Tesla Club Sweden

lawe skrev: ↑12 sep 2025 15:29

Det tråkiga med att mjukvara ska behöva fixas i efterhand är att du inte vet vad du köper. Vilka egenskaper kommer bilen jag köpt ha om två år? Hur kommer laneassist, farthållare m.m. fungera? Kommer ändringar i mjukvaran vara sådant jag uppskattar eller inte. Det är för mig baksidan med OTA; Tillverkarna kan släppa en inte helt klar produkt, låta köpare stå för sluttesterna och fixa buggar och funktioner man inte hann med till lanseringen i efterhand.

Kolla mina bilar i signaturen så tror jag ni fattar vad jag menar. Den senare är 100% den bil jag köpte (och allt funkar).

manneson skrev: ↑18 okt 2025 13:40

Nu har CLA 200 med 58kwh LFP lanserats, från 559k.

Mercedes verkar ha svårt att konkurrera med "gamla" Model 3.

manneson skrev: ↑18 okt 2025 13:45

lawe skrev: ↑12 sep 2025 15:29

Det tråkiga med att mjukvara ska behöva fixas i efterhand är att du inte vet vad du köper. Vilka egenskaper kommer bilen jag köpt ha om två år? Hur kommer laneassist, farthållare m.m. fungera? Kommer ändringar i mjukvaran vara sådant jag uppskattar eller inte. Det är för mig baksidan med OTA; Tillverkarna kan släppa en inte helt klar produkt, låta köpare stå för sluttesterna och fixa buggar och funktioner man inte hann med till lanseringen i efterhand.

Kolla mina bilar i signaturen så tror jag ni fattar vad jag menar. Den senare är 100% den bil jag köpte (och allt funkar).

Uppdaterar du inte din mobil? Du vet ju inte hur den kommer fungera heller om 2 år...

manneson skrev: ↑18 okt 2025 13:40

Nu har CLA 200 med 58kwh LFP lanserats, från 559k.

Mercedes verkar ha svårt att konkurrera med "gamla" Model 3.

Mercedes-Benz har nu släppt priserna på kombiversionen av helt eldrivna Mercedes CLA. Nya CLA Shooting Brake erbjuds i två utföranden där basmodellen CLA 250+ Shooting Brake Advanced Edition kostar från 615 000 kronor.

linoleum skrev: ↑26 nov 2025 13:23

Jag provkörde en CLA sedan 4-matic.

+
Riktigt trevlig att ratta runt, lättkörd, rapp, smidig
Bra känsla i broms.
Snygg

-
Väldigt trång och dåligt baksäte, trots ca 4,7 längd. Många andra bilar i samma storlek (och pris) erbjuder så mycket mer utrymme
Hemska touchknappar
Personligen gillade jag inte de pyttesmå backspeglarna (dålig sikt), å andra sidan hade större inte sett rätt ut heller.

Valde bort mest pga dyr med alla nödvändiga tillval, trång, och ramlösa dörrar känns sådär på vintern.

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 09:30

Har ramlösa dörrar på min i4 och det har varit helt problemfritt även med - 35 ibland här. Får bara köra förvärmningen så är det lugnt.

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 09:30

Har ramlösa dörrar på min i4 och det har varit helt problemfritt även med - 35 ibland här. Får bara köra förvärmningen så är det lugnt.

mikebike skrev: ↑27 nov 2025 09:33

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 09:30

Har ramlösa dörrar på min i4 och det har varit helt problemfritt även med - 35 ibland här. Får bara köra förvärmningen så är det lugnt.

Det finns ju tillfällen när man inte kan/hinner/vill köra förvärmning.
Låg temperatur är sällan något problem heller, det är snarare växlande temperatur runt nollan som ställer till det.

Fredrik j skrev: ↑27 nov 2025 10:09

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 09:30

Har ramlösa dörrar på min i4 och det har varit helt problemfritt även med - 35 ibland här. Får bara köra förvärmningen så är det lugnt.

Det där norrlandsperspektivet kommer ju ofta när vinterrelaterade problem diskuteras. En vanlig missuppfattning är att alla bilproblem relaterat till vinterväglag alltid blir värre med lägre temperatur/mer snö osv.
Även självsäkra snöförare från norrland borde ju kunna ta till sig vilka problem som uppstår längs kusterna i södra sverige med en årstid av temperatur runt nollan i fuktig miljö. Blixthalka uppstår ju sällan vid -35°. Ibland är t.o.m. gruset halt hemma på uppfarten.

AAKEE skrev: ↑27 nov 2025 10:12

I Norra Swe är dörrar utan rutram inget problem, hunnit med 17 bil-år med ramlösa i norr inga problem. Har dock garage.

Arctic Drifter skrev: ↑27 nov 2025 12:57

AAKEE skrev: ↑27 nov 2025 10:12

I Norra Swe är dörrar utan rutram inget problem, hunnit med 17 bil-år med ramlösa i norr inga problem. Har dock garage.

Jag äger för tillfället 3 st bilar utan rutram, gör man rätt kan jag instämma i att det fungerar i norr. Men det är inte alltid de förutsättningarna finns och ska man rangordna utan rutram kontra rutram så hävdar jag bestämt att vinteregenskaperna är bättre om det finns rutram.

Är man som jag förtjust i excel och planerar mitt liv i detalj så funkar Teslan klockrent, nu har jag valt att gifta mig med någon som kompletterar mig. Så för den som är spontan och icke-planerande skulle jag absolut rekommendera att välja en bil med rutramar.

Vi har inte tillgång till garage, kan vara värt att nämna. Har man t.ex. varmgarage där bilen står varje dygn så blir det ju såklart inte problem i samma utsträckning.

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 12:49

Fredrik j skrev: ↑27 nov 2025 10:09

ObscureEconomist skrev: ↑27 nov 2025 09:30

Har ramlösa dörrar på min i4 och det har varit helt problemfritt även med - 35 ibland här. Får bara köra förvärmningen så är det lugnt.

Det där norrlandsperspektivet kommer ju ofta när vinterrelaterade problem diskuteras. En vanlig missuppfattning är att alla bilproblem relaterat till vinterväglag alltid blir värre med lägre temperatur/mer snö osv.
Även självsäkra snöförare från norrland borde ju kunna ta till sig vilka problem som uppstår längs kusterna i södra sverige med en årstid av temperatur runt nollan i fuktig miljö. Blixthalka uppstår ju sällan vid -35°. Ibland är t.o.m. gruset halt hemma på uppfarten.

Det är sant, omslagen är större problem. Vi har dock dessa problem under höst och vår här i Umeå också och majoriteten av dessa problem med karmlösa dörrar löser sig med några minuters förvärmning.