Eran kostnad för att åka elbil

[Bjelke]

M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

[taliz]

M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

Nu på vinterhalvåret när jag reser runt i SEA så gör jag typ det.
Hemma har jag en 700cc och en 650cc, båda drar ca 0,4l/mil. Kör mest 700an och snittar på 0,38 för att vara exakt, och då är jag inte direkt försiktig med rullen..
Sen har jag en kolfiber-racer också för att få lite motion. Så mkt tvåhjulingar blir det.

Om det blir en dålig sommar kanske jag köper bil igen, får se. Har lite funderingar på att flytta upp till Sthlm igen och där är det ju mest bökigt med bil i innerstan.

[Dafro]

M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

Nu på vinterhalvåret när jag reser runt i SEA så gör jag typ det.
Hemma har jag en 700cc och en 650cc, båda drar ca 0,4l/mil. Kör mest 700an och snittar på 0,38 för att vara exakt.
Sen har jag en kolfiber-racer också för att få lite motion. Så mkt tvåhjulingar blir det.

Om det blir en dålig sommar kanske jag köper bil igen, får se. Har lite funderingar på att flytta upp till Sthlm igen och där är det ju mest bökigt med bil i innerstan.

Jo bil i Stockholm är nog mest plågsamt. Inte funderat på elmotorcykel?

[taliz]

M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

Nu på vinterhalvåret när jag reser runt i SEA så gör jag typ det.
Hemma har jag en 700cc och en 650cc, båda drar ca 0,4l/mil. Kör mest 700an och snittar på 0,38 för att vara exakt.
Sen har jag en kolfiber-racer också för att få lite motion. Så mkt tvåhjulingar blir det.

Om det blir en dålig sommar kanske jag köper bil igen, får se. Har lite funderingar på att flytta upp till Sthlm igen och där är det ju mest bökigt med bil i innerstan.

Jo bil i Stockholm är nog mest plågsamt. Inte funderat på elmotorcykel?

När jag bodde där sist fanns det massor med gratis mc-parkering överallt. Bara ställa sig på valfri ledig plats, mkt smidigt. Men nu har de väl tagit bort det så man måste böka med parkering även för MC.
Nog smidigare med vanlig cykel.

Ps. Det är svårt att ge historik för ngt som inte är dåtid.

[Bengt-re]

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

Nu på vinterhalvåret när jag reser runt i SEA så gör jag typ det.
Hemma har jag en 700cc och en 650cc, båda drar ca 0,4l/mil. Kör mest 700an och snittar på 0,38 för att vara exakt.
Sen har jag en kolfiber-racer också för att få lite motion. Så mkt tvåhjulingar blir det.

Om det blir en dålig sommar kanske jag köper bil igen, får se. Har lite funderingar på att flytta upp till Sthlm igen och där är det ju mest bökigt med bil i innerstan.

Jo bil i Stockholm är nog mest plågsamt. Inte funderat på elmotorcykel?

När jag bodde där sist fanns det massor med gratis mc-parkering överallt. Bara ställa sig på valfri ledig plats, mkt smidigt. Men nu har de väl tagit bort det så man måste böka med parkering även för MC.
Nog smidigare med vanlig cykel.

Ps. Det är svårt att ge historik för ngt som inte är dåtid.

Cykel går inte använda i Stockholm (längre) om du inte kan ta in cykel på målet. De snor allt - inga lås hjälper. Brompton hjälper för då lämnar du aldrig cykeln ute.

[Off Grid Byggaren]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.

[Dafro]

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Just precis nu kör han väl moped eller vespa, alternativt lätt mc på typ max 125 kubik

Nu på vinterhalvåret när jag reser runt i SEA så gör jag typ det.
Hemma har jag en 700cc och en 650cc, båda drar ca 0,4l/mil. Kör mest 700an och snittar på 0,38 för att vara exakt.
Sen har jag en kolfiber-racer också för att få lite motion. Så mkt tvåhjulingar blir det.

Om det blir en dålig sommar kanske jag köper bil igen, får se. Har lite funderingar på att flytta upp till Sthlm igen och där är det ju mest bökigt med bil i innerstan.

Jo bil i Stockholm är nog mest plågsamt. Inte funderat på elmotorcykel?

När jag bodde där sist fanns det massor med gratis mc-parkering överallt. Bara ställa sig på valfri ledig plats, mkt smidigt. Men nu har de väl tagit bort det så man måste böka med parkering även för MC.
Nog smidigare med vanlig cykel.

Ps. Det är svårt att ge historik för ngt som inte är dåtid.

Det håller jag helt med dig om, men både du och jag vet att det inte kommer bli så bra igen.

[NiklasTesla]

Så nu har jag nördat ner mig rejält och plockat fram Excel:

Bil:
Tesla Model 3 LR AWD (privatköp) från april 2019 med 14300mil körda:

Totalt alla kostnader (ex vägtullar+tvätt+parkering+böter ):
20sek /mil (var lägre tidigare innan Teslas prissänkning)

Har sparat en hel del också på att inte plocka upp hyrbil/bensin/diesel samt flygbiljetter så egentligen är siffran bättre än ovan samt såklart bättre för klimatet (men nu kör vi redovisning i Excel).

Aldrig haft så bra privatekonomi som nu samt MVH

[migato]

Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

Teslas egen app:Screenshot_20230210_215502_Tesla.jpg

Den här vyn hittar jag inte alls. Finns bara på android och inte iOS?

[mikebike]

Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

Teslas egen app:Screenshot_20230210_215502_Tesla.jpg

Den här vyn hittar jag inte alls. Finns bara på android och inte iOS?

Jag tror t.o.m. den kom först på iOS. Har du uppdaterat appen?

[migato]

Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

Teslas egen app:Screenshot_20230210_215502_Tesla.jpg

Den här vyn hittar jag inte alls. Finns bara på android och inte iOS?

Jag tror t.o.m. den kom först på iOS. Har du uppdaterat appen?

Yes version 4.1.8 Men läste nu på teslas hemsida att jag måste konfigurera och opt in från bilen att dela data. Kanske det som jag inte gjort.

[BigEasy]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.
Milkostnad.PNG

De räknar in hela bonusen på förste ägaren och låtsas som att andrahandsvärdet inte påverkas alls.

Jag anser att det är bättre att räkna kostnad per månad istället för kostnad per mil. Att ha en bil är värt ungefär lika mycket oavsett om man har 15 km till jobbet eller 5 mil till jobbet. Bilen fyller samma funktion trots att kostnaden per mil blir mycket lägre för den som har längre till jobbet. Siffrorna är bara jämförbara vid samma antal mil, som i artikeln, men då fyller det egentligen ingen funktion. Bara att ta 6000/36 ggr milkostnaden för att få månadskostnaden.

[mikebike]

Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

Teslas egen app:Screenshot_20230210_215502_Tesla.jpg

Den här vyn hittar jag inte alls. Finns bara på android och inte iOS?

Jag tror t.o.m. den kom först på iOS. Har du uppdaterat appen?

Yes version 4.1.8 Men läste nu på teslas hemsida att jag måste konfigurera och opt in från bilen att dela data. Kanske det som jag inte gjort.

Ja, just det, så var det.

[Jaqob]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.
Milkostnad.PNG

De räknar in hela bonusen på förste ägaren och låtsas som att andrahandsvärdet inte påverkas alls.

Jag anser att det är bättre att räkna kostnad per månad istället för kostnad per mil. Att ha en bil är värt ungefär lika mycket oavsett om man har 15 km till jobbet eller 5 mil till jobbet. Bilen fyller samma funktion trots att kostnaden per mil blir mycket lägre för den som har längre till jobbet. Siffrorna är bara jämförbara vid samma antal mil, som i artikeln, men då fyller det egentligen ingen funktion. Bara att ta 6000/36 ggr milkostnaden för att få månadskostnaden.

Månadskostnaden skiljer sig ju dock ganska markant åt beroende på om man har 15 km eller 5 mil till jobbet, då många av kostnaderna (inte minst värdeminskningen) skalar med antalet mil bilen har rullat.

[NEO]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.
Milkostnad.PNG

De räknar in hela bonusen på förste ägaren och låtsas som att andrahandsvärdet inte påverkas alls.

Jag anser att det är bättre att räkna kostnad per månad istället för kostnad per mil. Att ha en bil är värt ungefär lika mycket oavsett om man har 15 km till jobbet eller 5 mil till jobbet. Bilen fyller samma funktion trots att kostnaden per mil blir mycket lägre för den som har längre till jobbet. Siffrorna är bara jämförbara vid samma antal mil, som i artikeln, men då fyller det egentligen ingen funktion. Bara att ta 6000/36 ggr milkostnaden för att få månadskostnaden.

Månadskostnaden skiljer sig ju dock ganska markant åt beroende på om man har 15 km eller 5 mil till jobbet, då många av kostnaderna (inte minst värdeminskningen) skalar med antalet mil bilen har rullat.

Samtidigt får man ju mer tillbaka på skatten om man pendlar långt, och ju högre lön desto lägre marginalskatt. Min pendling täcker nästan hela lånekostnaden i återbäring på ett helt år, från 2023 kommer den definitivt täcka hela kostnaden när man ökar från 18.50kr/mil till 25kr.

[BigEasy]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.
Milkostnad.PNG

De räknar in hela bonusen på förste ägaren och låtsas som att andrahandsvärdet inte påverkas alls.

Jag anser att det är bättre att räkna kostnad per månad istället för kostnad per mil. Att ha en bil är värt ungefär lika mycket oavsett om man har 15 km till jobbet eller 5 mil till jobbet. Bilen fyller samma funktion trots att kostnaden per mil blir mycket lägre för den som har längre till jobbet. Siffrorna är bara jämförbara vid samma antal mil, som i artikeln, men då fyller det egentligen ingen funktion. Bara att ta 6000/36 ggr milkostnaden för att få månadskostnaden.

Månadskostnaden skiljer sig ju dock ganska markant åt beroende på om man har 15 km eller 5 mil till jobbet, då många av kostnaderna (inte minst värdeminskningen) skalar med antalet mil bilen har rullat.

Ja det blir skillnad där också men de där 35 extra kilometerna är inte lika dyra som de första 15 om du förstår vad jag menar?

Tror värdeminskningen är ca 10:-/mil för en normaldyr Tesla. Elkostnaden är ca 5:-/mil och extra slitaget också ca 5:-/mil. Totalt är den rörliga extrakostnaden mycket billigare per mil än om du slår ut alla kostnader på alla mil.

[Jaqob]

Samtidigt får man ju mer tillbaka på skatten om man pendlar långt, och ju högre lön desto lägre marginalskatt. Min pendling täcker nästan hela lånekostnaden i återbäring på ett helt år, från 2023 kommer den definitivt täcka hela kostnaden när man ökar från 18.50kr/mil till 25kr.

Tyvärr sparar jag inte tillräckligt med tid på att köra för att få dra av, annars håller jag med om att det hade gjort stor skillnad. Sen tycker jag att de reglerna är väl hårda, hur många har praktisk möjlighet att lägga två timmar extra per dag på att åka kollektivt...? Men där kommer vi kanske väl långt ifrån trådens ämne

Ja det blir skillnad där också men de där 35 extra kilometerna är inte lika dyra som de första 15 om du förstår vad jag menar?

Tror värdeminskningen är ca 10:-/mil för en normaldyr Tesla. Elkostnaden är ca 5:-/mil och extra slitaget också ca 5:-/mil. Totalt är den rörliga extrakostnaden mycket billigare per mil än om du slår ut alla kostnader på alla mil.

10kr per mil låter orimligt lågt. Även om man behåller bilen hela dess livslängd så måste den i så fall gå en bra bit över 50 000 mil.

[BigEasy]

10kr per mil låter orimligt lågt. Även om man behåller bilen hela dess livslängd så måste den i så fall gå en bra bit över 50 000 mil.

Svårt att bedöma exakt. Kanske är lite mer. Men inte jättemycket. Misstänker att sista ägaren får en rejäl smäll när det där dråpslaget till haveri kommer. Det som inte lönar sig att laga.

Jag gjorde en högst ovetenskaplig jämförelse på Model 3 -20 LR på blocket nu. 4000-5000 mil ligger runt 480 000:- och 8000-9000 mil ligger runt 440 000:-. Med ett antal outliers.

[Jaqob]

Svårt att bedöma exakt. Kanske är lite mer. Men inte jättemycket. Misstänker att sista ägaren får en rejäl smäll när det där dråpslaget till haveri kommer. Det som inte lönar sig att laga.

Jag gjorde en högst ovetenskaplig jämförelse på Model 3 -20 LR på blocket nu. 4000-5000 mil ligger runt 480 000:- och 8000-9000 mil ligger runt 440 000:-. Med ett antal outliers.

Jag förstår inte det där.... Vem är det som skulle betala 440k för en bil som gått 9000 mil när en ny LR kostar 610k och en SR 520k?

[BigEasy]

Svårt att bedöma exakt. Kanske är lite mer. Men inte jättemycket. Misstänker att sista ägaren får en rejäl smäll när det där dråpslaget till haveri kommer. Det som inte lönar sig att laga.

Jag gjorde en högst ovetenskaplig jämförelse på Model 3 -20 LR på blocket nu. 4000-5000 mil ligger runt 480 000:- och 8000-9000 mil ligger runt 440 000:-. Med ett antal outliers.

Jag förstår inte det där.... Vem är det som skulle betala 440k för en bil som gått 9000 mil när en ny LR kostar 610k och en SR 520k?

Det är en annan diskussion.

[mikebike]

Teknikensvärld har gjort beräkningar som verkar rimliga:
.
Milkostnad.PNG

De räknar in hela bonusen på förste ägaren och låtsas som att andrahandsvärdet inte påverkas alls.

Jag anser att det är bättre att räkna kostnad per månad istället för kostnad per mil. Att ha en bil är värt ungefär lika mycket oavsett om man har 15 km till jobbet eller 5 mil till jobbet. Bilen fyller samma funktion trots att kostnaden per mil blir mycket lägre för den som har längre till jobbet. Siffrorna är bara jämförbara vid samma antal mil, som i artikeln, men då fyller det egentligen ingen funktion. Bara att ta 6000/36 ggr milkostnaden för att få månadskostnaden.

Månadskostnaden skiljer sig ju dock ganska markant åt beroende på om man har 15 km eller 5 mil till jobbet, då många av kostnaderna (inte minst värdeminskningen) skalar med antalet mil bilen har rullat.

Ja det blir skillnad där också men de där 35 extra kilometerna är inte lika dyra som de första 15 om du förstår vad jag menar?

Tror värdeminskningen är ca 10:-/mil för en normaldyr Tesla. Elkostnaden är ca 5:-/mil och extra slitaget också ca 5:-/mil. Totalt är den rörliga extrakostnaden mycket billigare per mil än om du slår ut alla kostnader på alla mil.

Min bil har haft en värdeminskning på 100 kr/mil på ett år.
Om jag räknar bort bonusen alltså, annars blir det mer....
Elkostnaden har varit knappt 10 kr/mil.

[BigEasy]

Min bil har haft en värdeminskning på 100 kr/mil på ett år.
Om jag räknar bort bonusen alltså, annars blir det mer....
Elkostnaden har varit knappt 10 kr/mil.

Det beror väl på annat än antalet körda mil?

[mikebike]

Min bil har haft en värdeminskning på 100 kr/mil på ett år.
Om jag räknar bort bonusen alltså, annars blir det mer....
Elkostnaden har varit knappt 10 kr/mil.

Det beror väl på annat än antalet körda mil?

Ja, precis som hävdats längre upp i tråden är inte värdeminskningen proportionell mot antalet.
Jag anser att min bil skulle haft i stort sett samma värdeminskning i kronor även om den gått hälften eller dubbelt så många mil.

[Tellus]

Model Y Performance 2022

0 kr per mil i värdeminskning

3 kronor per mil i elkostnad

Nu när elbidraget kommit så sänks milkostnaden till 2,5kr per mil, glömde också bort gratis supercharging.

Så rätt är;

0 kr i värdeminskning

2 kronor per mil i elkostnad

Övriga kostnader, 50 kr spolarvätska

[Liqwid78]

Model Y Performance 2022

0 kr per mil i värdeminskning

3 kronor per mil i elkostnad

Nu när elbidraget kommit så sänks milkostnaden till 2,5kr per mil, glömde också bort gratis supercharging.

Så rätt är;

0 kr i värdeminskning

2 kronor per mil i elkostnad

Övriga kostnader, 50 kr spolarvätska

0kr värdeminskningen låter astronomisk optimistisk