Tesla Club Sweden

Jag köpte fälgar på Megahjul och däck från en näthandel, och TPMS-sensorer från Tesla. Monterade hos min lokala däcksverkstad. Är mycket nöjd. Kör på Continental VikingConract 8.

Skulle t.ex följande från bythjul fungera på en Juniper (AWD)?

Fälg "IT Wheels KIRA Black" 8x18 5/114.3 ET38 B74.1
https://www.bythjul.com/falgar/it_wheel ... x18/240940

Vinterdäck "Continental VikingContact 8" 225/50R18 99H
https://www.bythjul.com/dack/continenta ... r18/250912

Och "passning" enligt willtheyfit.com's kalkulator:
https://www.willtheyfit.com/index.php?w ... offset2=38

TPMS lyckas jag inte få fram någon på bythjul... var har ni andra köpt era tpms:er (om inte från Tesla direkt)?

16248 riksdaler exklusive tpms:er

(Vet inte om det är exakt detta ovan som jag vill ha, men som exempel)

Och har någon här erfarenhet av 225 eller 235 på vintern med en MY AWD, 255 låter i mina öron lite för brett att slira omkring med.
Eller funkar det verkligen bra med odubbade 255:or på vinterunderlag med mycket snö?

Tesla och fler "onlinebutiker" borde erbjuda kompletta vinterpaket med 18" och smalarare än 255 till Model Y, kan man kanske tycka också, många Norrmäne verkar föredra det iaf.

Jag kör på 225/55R18 vilket är perfekt för bilen. Ja, 255 är inte bra på vinterdäck.

Köp bara fälgar som du säkert vet passar på MY. Alla 18-tummare passar inte. Däckfirmorna säljer nog bara paket med officiella dimensioner så det är inte troligt du hittar färdiga hjul+däck i 18 tum.

Rekommenderar att köpa TPMS från Tesla, det har skrivits om att folk har haft problem med tredjepartssensorer. Inte värt att chansa för att spara några hundringar.

De onlineväljare som däckfirmorna har kommer bara rekommendera minst 19" x 255 mm.
Man får kontakta dem direkt och diskutera alternativ.
Jag kör på 19" x 235 mm.

Varför köpa en exklusiv elbil och därefter frångå av tillverkaren rekommenderade däckstorlekar? Alla bilens säkerhetssystem räknar med att ha en viss yta mot underlaget och alla beräkningar systemen gör är optimerade för de av tillverkaren rekommenderade däckdimensionerna. Jag hade inte bytt till smalare däck.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 09:11
Varför köpa en exklusiv elbil och därefter frångå av tillverkaren rekommenderade däckstorlekar? Alla bilens säkerhetssystem räknar med att ha en viss yta mot underlaget och alla beräkningar systemen gör är optimerade för de av tillverkaren rekommenderade däckdimensionerna. Jag hade inte bytt till smalare däck.

Du åker aldrig norröver med med din Tesla på vintern och råkar på snöunderlag eller?

Jag har inte ägtnågon Tesla men andra bilar med lika breda däck och det gick utmärkt. Trots att jag bor i Skåne har jag kört i hela landet och under alla årstider.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 14:37
Jag har inte ägtnågon Tesla men andra bilar med lika breda däck och det gick utmärkt. Trots att jag bor i Skåne har jag kört i hela landet och under alla årstider.

Lika breda som vadå?

MYP har 275 mm breda (bak) däck.

Lika breda som model Y AWD. Provade model Y performance idag. Jag hade inte velat ha andra dimensioner på vinterdäck än de sommardäck som satt på idag. Trots AWD kände jag att den matar på lite mer bak vilket gör att 275 bak känns rimligt även på vintern på snö och is.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 15:15
Lika breda som model Y AWD. Provade model Y performance idag. Jag hade inte velat ha andra dimensioner på vinterdäck än de sommardäck som satt på idag. Trots AWD kände jag att den matar på lite mer bak vilket gör att 275 bak känns rimligt även på vintern på snö och is.

Packad snö och is är inga problem. Det är i snömodd och lite djupare snö som smalare däck gör skillnad. Sedan har vi kostnadsaspekten. Hade jag köpt en MYP så hade jag bytt till mindre fälgar och smalare däck även på sommaren.

Tesla monterar för övrigt 19"/255 vinterdäck på sina provkörningsbilar, även MYP.

Tack för info om snökörning. Jag kör inte på attack i snö eller is utan mer lagon eftersom elbilar är extremt tunga och tenderar att gå i tangentens riktning oavsett fälg eller däck.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 19:14
Tack för info om snökörning. Jag kör inte på attack i snö eller is utan mer lagon eftersom elbilar är extremt tunga och tenderar att gå i tangentens riktning oavsett fälg eller däck.

Extremt tunga?

Vet inte vad som räknas som extremt för dig men den Model Y Performance som du nyligen provkörde väger mindre än en Volvo XC60 som nog ingen klassar som extremt tung.

Allt som väger mer än en Golf Gti eller Golf R är tungt. Min C40 väger 2150 kg. Extremt tungt. En MYP juniper väger 2050 kg. Jämfört med en motsvarande VW Tiguan AWD som väger 1850 kg så är 2050 kg alltså 200 kg mer vikt i kurvorna....

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 09:11
Varför köpa en exklusiv elbil och därefter frångå av tillverkaren rekommenderade däckstorlekar?

Tillverkaren certifierar bara bilen med ett fåtal däckdimensioner och när de gör det tänker de ytterst sällan på optimerade vinterhjul.

Tillverkaren får bara sölja bilen med de alternativa dimensioner som de certifierat bilen med.
Därför får vi däckdimensioner som kanske inte är optimerade för vinterväg.

Tredjepartsfirmorna rekommenderar såklart också i första hand ”godkända” dimensioner.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 09:11
Alla bilens säkerhetssystem räknar med att ha en viss yta mot underlaget och alla beräkningar systemen gör är optimerade för de av tillverkaren rekommenderade däckdimensionerna.

Det fungerar inte riktigt så som du beskriver.
ABS-system och Anti-sladd tar nytta av det grepp som finns tillgängligt.
Säkerhetssystemen räknar inte med ”en viss yta mot underlaget”.

Med rätt däck får vi bättre fäste. För vinterväg om det är snömodd eller slask gynnas vi av att inte ha för breda däck.

Jag bor i norra Sverige och har faktiskt provat att ha nog så breda vinterdäck, och sedan byta till en smalare dim än tillverkaren hade i sin lista med gott resultat.

Breda däck fäster liiite bättre på asfalt än smala, och liiite bättre på is teoretiskt (men antal dubb styr mer).
På snömodd och slask är skillnaden väldigt stor melln breda och smala däck, till de smalares däckens fördel.

... och vi lite söder ut, som från Uppsala och nedåt, vill dessutom oftare ha dubbfritt.

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 19:55
Allt som väger mer än en Golf Gti eller Golf R är tungt. Min C40 väger 2150 kg. Extremt tungt. En MYP juniper väger 2050 kg. Jämfört med en motsvarande VW Tiguan AWD som väger 1850 kg så är 2050 kg alltså 200 kg mer vikt i kurvorna....

Det är nog bäst att du sätter 345'or runtom på din C40 i vinter så du får riktigt bra grepp på snön. Den är verkligen super mega extremt tung...

Nicke Nyfiken skrev: ↑23 sep 2025 20:10

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 19:55
Allt som väger mer än en Golf Gti eller Golf R är tungt. Min C40 väger 2150 kg. Extremt tungt. En MYP juniper väger 2050 kg. Jämfört med en motsvarande VW Tiguan AWD som väger 1850 kg så är 2050 kg alltså 200 kg mer vikt i kurvorna....
Det är nog bäst att du sätter 345'or runtom på din C40 i vinter så du får riktigt bra grepp på snön. Den är verkligen super mega extremt tung...

Vi har sällan snö i Skåne. Måste vara jobbigt för vissa här att de finns det som har ett bilintresse som tar hänsyn till fysikens lagar. Dessutom märkligt hur många som tror sig hitta däck och fälg som är bättre lämpade för en ny bilmodell än tillverkarens samlade ingenjörer. Hade jag kunnat så hade jag haft 275 däck både fram och bak, vinter som sommar.

Kanske någon här som vill byta MYP bakdäck mot mina kommande framdäck på original sommar och vinterdäck?

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 20:23

Nicke Nyfiken skrev: ↑23 sep 2025 20:10

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 19:55
Allt som väger mer än en Golf Gti eller Golf R är tungt. Min C40 väger 2150 kg. Extremt tungt. En MYP juniper väger 2050 kg. Jämfört med en motsvarande VW Tiguan AWD som väger 1850 kg så är 2050 kg alltså 200 kg mer vikt i kurvorna....
Det är nog bäst att du sätter 345'or runtom på din C40 i vinter så du får riktigt bra grepp på snön. Den är verkligen super mega extremt tung...
Vi har sällan snö i Skåne. Måste vara jobbigt för vissa här att de finns det som har ett bilintresse som tar hänsyn till fysikens lagar. Dessutom märkligt hur många som tror sig hitta däck och fälg som är bättre lämpade för en ny bilmodell än tillverkarens samlade ingenjörer. Hade jag kunnat så hade jag haft 275 däck både fram och bak, vinter som sommar.

Kanske någon här som vill byta MYP bakdäck mot mina kommande framdäck på original sommar och vinterdäck?

Jag kan vara intresserad av det bytet!
Måste bara beställa bilen först

vrid_i_skogen skrev: ↑23 sep 2025 20:23
Vi har sällan snö i Skåne. Måste vara jobbigt för vissa här att de finns det som har ett bilintresse som tar hänsyn till fysikens lagar. Dessutom märkligt hur många som tror sig hitta däck och fälg som är bättre lämpade för en ny bilmodell än tillverkarens samlade ingenjörer. Hade jag kunnat så hade jag haft 275 däck både fram och bak, vinter som sommar.

Kanske någon här som vill byta MYP bakdäck mot mina kommande framdäck på original sommar och vinterdäck?

Jag är fysiker och bor i Skåne. Enligt fysikens lagar bör man ha smala vinterdäck för att få bäst grepp i snö och snömodd (som det ganska ofta är i Skåne). Det finns en anledning till att rallybilar har väldigt smala däck på snöunderlag.

Biltillverkarna tar inte hänsyn till ingenjörerna när de bestämmer vilka däck som ska sitta på. De tar hänsyn till marknadsavdelningen som anser att folk vill ha så breda däck som möjligt med så låg profil som möjligt för att det ser fräckt ut. Vinterländerna är för liten marknad för att de ska bry sig om att rekommendera någon annan dimension som vinterdäck, plus att de inte vill lägga några pengar på att ta fram speciella märkesfälgar för vinterdäck.

Tidigare köpte jag alltid smalare vinterdäck än sommardäcken till mina bilar eftersom det var det som rekommenderades innan den europeiska typgodkännandeprocessen styrdes upp. Med de två senaste bilarna (Passat GTE och BMW 530e) tog jag vinterdäcken som levererades med, samma dimension som sommardäcken. Har varit missnöjd med egenskaperna på vinterväglag i båda fallen. Därför skaffade jag 225:or som vinterdäck på nuvarande MY AWD och vilken skillnad. Det går att köra utan att behöva tassa på tå igen när det är vinterväglag.

Hej jag är ny här på forumet och försöker förstå om Model Y LR AWD Juniper går at bestycka med följande fälg och vinterhjul (nordisk friktion): fälg 8x18 5/114 ET45 B67.1 + centreringsring yttre dia 67.1mm innre dia 67.1mm, däck 235/55R18 104H XL. Tacksam före svar då det är nästintill omöjligt att få t.ex. Bythjul att hjälpa annat att de hänvisar till original dvs 19 tum.

robspe2025 skrev: ↑07 nov 2025 15:29
Hej jag är ny här på forumet och försöker förstå om Model Y LR AWD Juniper går at bestycka med följande fälg och vinterhjul (nordisk friktion): fälg 8x18 5/114 ET45 B67.1 + centreringsring yttre dia 67.1mm innre dia 67.1mm, däck 235/55R18 104H XL. Tacksam före svar då det är nästintill omöjligt att få t.ex. Bythjul att hjälpa annat att de hänvisar till original dvs 19 tum.

Mörk vinter smutsiga bilar och hjul och ingen ser skillnad på olika fälgar. Varför välja något annat än Teslas original vinterhjul, bättre kanske att köpa snyggare sommar hjul

Sen så mycket krångel med tredjepart hjul och sensorer

M3170 skrev: ↑07 nov 2025 18:27
Varför välja något annat än Teslas original vinterhjul, bättre kanske att köpa snyggare sommar hjul

RareEarth svarade på den frågan bara några få inlägg upp.

RareEarth skrev: ↑24 sep 2025 15:26
Jag är fysiker och bor i Skåne. Enligt fysikens lagar bör man ha smala vinterdäck för att få bäst grepp i snö och snömodd (som det ganska ofta är i Skåne). Det finns en anledning till att rallybilar har väldigt smala däck på snöunderlag.

Biltillverkarna tar inte hänsyn till ingenjörerna när de bestämmer vilka däck som ska sitta på. De tar hänsyn till marknadsavdelningen som anser att folk vill ha så breda däck som möjligt med så låg profil som möjligt för att det ser fräckt ut. Vinterländerna är för liten marknad för att de ska bry sig om att rekommendera någon annan dimension som vinterdäck, plus att de inte vill lägga några pengar på att ta fram speciella märkesfälgar för vinterdäck.

Tidigare köpte jag alltid smalare vinterdäck än sommardäcken till mina bilar eftersom det var det som rekommenderades innan den europeiska typgodkännandeprocessen styrdes upp. Med de två senaste bilarna (Passat GTE och BMW 530e) tog jag vinterdäcken som levererades med, samma dimension som sommardäcken. Har varit missnöjd med egenskaperna på vinterväglag i båda fallen. Därför skaffade jag 225:or som vinterdäck på nuvarande MY AWD och vilken skillnad. Det går att köra utan att behöva tassa på tå igen när det är vinterväglag.

Hade gärna satt på 19”-arna på min nya MYP för vinterbruk, men Tesla låter mig inte beställa dem och 2. de verkar ändå inte finnas i lager.

Så nu har jag istället beställt hem 21” Nokian R5-däck separat som däckfirman får sätta på på de befintliga fälgarna. Får se hur de beter sig när vi kör till fjällen. Slipper i alla fall förmånsvärde för nya fälgar…

Tesla Club Sweden

Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?

Re: Vinterdäck Model Y?