Tesla Club Sweden

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

neoperl skrev: ↑13 feb 2026 18:26

Är vansinnigt sugen på en standard nu med nya priset… Är snål och den relativt höga försäkringen har avskräckt mig lite (har gjort en miljard jämförelser på bilar från Blocket. EV6, BZ4X, Ioniq 5, Zeekr 7x etc. Tesla är i princip alltid överlägset dyrast hur man än vrider och vänder på det). Någon som fått något pris på standard än och vet hur den ligger mot juniper? Finns ju inga regnummer att knappa in. Man får kanske ringa.

Tack!

juniper_fairline skrev: ↑13 feb 2026 19:02

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

Fredrik j skrev: ↑13 feb 2026 20:53

juniper_fairline skrev: ↑13 feb 2026 19:02

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

6000kr för halvförsäkring?

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Datordoktorn skrev: ↑13 feb 2026 20:29

Vet du exakt när den är tillverkad och har den den nya 16" skärmen? Och vilken HW?

manneson skrev: ↑14 feb 2026 02:52

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Besiktningsanmärkningarna gäller ju främst felinställda lampor.

Ja USA-byggda bilar hade mer problem, även om din bil verkar vara extrem.
Undersökningen gäller dock Model Y, dvs bilar byggda i Kina eller Tyskland. Köper du en Y nu så är den byggd i Tyskland.

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

manneson skrev: ↑15 feb 2026 03:21

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

Andrahandsvärdet är mycket mindre beroende av nypriset än många tror.

Extremt många har ju upprepat det här med att ”Tesla kan man inte köpa eftersom de justerar nypriserna drastiskt och därmed blir andrahandsvärdet omöjligt att förutspå”. DET ÄR HELT FEL.
Andrahandsvärdet påverkades NOLL av Teslas justeringar för några år sedan.

Samma ser vi nu där värdet faktiskt ÖKAT på beggade Tesla senaste halvåret, trots kraftiga prissänkningar på nya bilar.
Det enda som påverkar är efterfrågan på begagnade bilar, vilket just nu är högt pga omvärldsläget.
Dvs det gamla vanliga, utbud och efterfrågan.
Samt, vill man försöka profitera på det bör man göra tvärtom mot vad de flesta gör. När alla vill ha beggat så skaffar man sig en riktigt bra deal på en ny och vice versa.

Maw skrev: ↑15 feb 2026 09:08

manneson skrev: ↑15 feb 2026 03:21

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

Andrahandsvärdet är mycket mindre beroende av nypriset än många tror.

Extremt många har ju upprepat det här med att ”Tesla kan man inte köpa eftersom de justerar nypriserna drastiskt och därmed blir andrahandsvärdet omöjligt att förutspå”. DET ÄR HELT FEL.
Andrahandsvärdet påverkades NOLL av Teslas justeringar för några år sedan.

Samma ser vi nu där värdet faktiskt ÖKAT på beggade Tesla senaste halvåret, trots kraftiga prissänkningar på nya bilar.
Det enda som påverkar är efterfrågan på begagnade bilar, vilket just nu är högt pga omvärldsläget.
Dvs det gamla vanliga, utbud och efterfrågan.
Samt, vill man försöka profitera på det bör man göra tvärtom mot vad de flesta gör. När alla vill ha beggat så skaffar man sig en riktigt bra deal på en ny och vice versa.

Dumheter, andrahandsvärdet på begagnade Teslor föll dramatiskt när Tesla sänkte priset på MY med 150k för tre år sedan. Samma var det med MS/MX längre tillbaka.

Bl a Riddermark och Carls gjorde gigantiska förluster på sina lager av begagnade Teslor pga värdeminskningen efter Teslas prissänkningar.

Fredrik j skrev: ↑15 feb 2026 09:37

Maw skrev: ↑15 feb 2026 09:08

manneson skrev: ↑15 feb 2026 03:21

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

Andrahandsvärdet är mycket mindre beroende av nypriset än många tror.

Extremt många har ju upprepat det här med att ”Tesla kan man inte köpa eftersom de justerar nypriserna drastiskt och därmed blir andrahandsvärdet omöjligt att förutspå”. DET ÄR HELT FEL.
Andrahandsvärdet påverkades NOLL av Teslas justeringar för några år sedan.

Samma ser vi nu där värdet faktiskt ÖKAT på beggade Tesla senaste halvåret, trots kraftiga prissänkningar på nya bilar.
Det enda som påverkar är efterfrågan på begagnade bilar, vilket just nu är högt pga omvärldsläget.
Dvs det gamla vanliga, utbud och efterfrågan.
Samt, vill man försöka profitera på det bör man göra tvärtom mot vad de flesta gör. När alla vill ha beggat så skaffar man sig en riktigt bra deal på en ny och vice versa.

Dumheter, andrahandsvärdet på begagnade Teslor föll dramatiskt när Tesla sänkte priset på MY med 150k för tre år sedan. Samma var det med MS/MX längre tillbaka.

Bl a Riddermark och Carls gjorde gigantiska förluster på sina lager av begagnade Teslor pga värdeminskningen efter Teslas prissänkningar.

Det är ju också huvudanledningen till varför så många företag slutade tillåta tesla som förmånsbil. Osäkerhet.

manneson skrev: ↑15 feb 2026 17:02

Fredrik j skrev: ↑15 feb 2026 09:37

Maw skrev: ↑15 feb 2026 09:08

manneson skrev: ↑15 feb 2026 03:21

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

Andrahandsvärdet är mycket mindre beroende av nypriset än många tror.

Extremt många har ju upprepat det här med att ”Tesla kan man inte köpa eftersom de justerar nypriserna drastiskt och därmed blir andrahandsvärdet omöjligt att förutspå”. DET ÄR HELT FEL.
Andrahandsvärdet påverkades NOLL av Teslas justeringar för några år sedan.

Samma ser vi nu där värdet faktiskt ÖKAT på beggade Tesla senaste halvåret, trots kraftiga prissänkningar på nya bilar.
Det enda som påverkar är efterfrågan på begagnade bilar, vilket just nu är högt pga omvärldsläget.
Dvs det gamla vanliga, utbud och efterfrågan.
Samt, vill man försöka profitera på det bör man göra tvärtom mot vad de flesta gör. När alla vill ha beggat så skaffar man sig en riktigt bra deal på en ny och vice versa.

Dumheter, andrahandsvärdet på begagnade Teslor föll dramatiskt när Tesla sänkte priset på MY med 150k för tre år sedan. Samma var det med MS/MX längre tillbaka.

Bl a Riddermark och Carls gjorde gigantiska förluster på sina lager av begagnade Teslor pga värdeminskningen efter Teslas prissänkningar.

Det är ju också huvudanledningen till varför så många företag slutade tillåta tesla som förmånsbil. Osäkerhet.

Nej det är det inte. Tesla är inte riktigt PK längre, det är anledningen.
Andrahandsvärdet sjönk återigen inte, och Riddermark och Carla tappade noll. Visa på motsatsen säger jag bara. Även när det gnälldes här på forumet som mest så var det ingen som sänkte priset.
Det enda som påverkat Teslas begpriser är marknaden i stort. När elbilar var riktigt hett 22-23 var begpriserna högre än nypriset. När bensinpriserna sen sänktes drastiskt, miljöbonusen togs bort etc så sjönk efterfrågan på elbilar och därmed även begpriserna, vilket påverkade alla. Nu har dock Tesla dragit ifrån igen och har högre begpriser än övriga.

manneson skrev: ↑15 feb 2026 17:02

Fredrik j skrev: ↑15 feb 2026 09:37

Maw skrev: ↑15 feb 2026 09:08

manneson skrev: ↑15 feb 2026 03:21

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

Andrahandsvärdet är mycket mindre beroende av nypriset än många tror.

Extremt många har ju upprepat det här med att ”Tesla kan man inte köpa eftersom de justerar nypriserna drastiskt och därmed blir andrahandsvärdet omöjligt att förutspå”. DET ÄR HELT FEL.
Andrahandsvärdet påverkades NOLL av Teslas justeringar för några år sedan.

Samma ser vi nu där värdet faktiskt ÖKAT på beggade Tesla senaste halvåret, trots kraftiga prissänkningar på nya bilar.
Det enda som påverkar är efterfrågan på begagnade bilar, vilket just nu är högt pga omvärldsläget.
Dvs det gamla vanliga, utbud och efterfrågan.
Samt, vill man försöka profitera på det bör man göra tvärtom mot vad de flesta gör. När alla vill ha beggat så skaffar man sig en riktigt bra deal på en ny och vice versa.

Dumheter, andrahandsvärdet på begagnade Teslor föll dramatiskt när Tesla sänkte priset på MY med 150k för tre år sedan. Samma var det med MS/MX längre tillbaka.

Bl a Riddermark och Carls gjorde gigantiska förluster på sina lager av begagnade Teslor pga värdeminskningen efter Teslas prissänkningar.

Det är ju också huvudanledningen till varför så många företag slutade tillåta tesla som förmånsbil. Osäkerhet.

Nej det är det inte. Tesla är inte riktigt PK längre, det är anledningen.
Andrahandsvärdet sjönk återigen inte, och Riddermark och Carla tappade noll. Visa på motsatsen säger jag bara. Även när det gnälldes här på forumet som mest så var det ingen som sänkte priset.
Det enda som påverkat Teslas begpriser är marknaden i stort. När elbilar var riktigt hett 22-23 var begpriserna högre än nypriset. När bensinpriserna sen sänktes drastiskt, miljöbonusen togs bort etc så sjönk efterfrågan på elbilar och därmed även begpriserna, vilket påverkade alla. Nu har dock Tesla dragit ifrån igen och har högre begpriser än övriga.