Tesla Club Sweden

Jompster skrev: ↑01 dec 2025 14:42
Samma här, fick svänga av och ställa mig i väggrenen för att imma av igår. Bilen hade stått ute så det var ingen temperaturskillnad. Kass fart på fläkten bara, drog på värmen på rutorna, då gick det hyggligt fort att bli av med, men det tog säkert en kvart innan imman på sidorutorna försvann, meningslöst att dra på max då det inte blir ngt drag alls i fläkten. Har varit med om detta tidigare i höst, men kan inte minnas att det var så här förra vintern.

Dum fråga kanske, men när byttes kupefiltrena sist?
Jag köpte en MS, där var fläkthastigheten RIKTIGT dålig (eller iaf luftflödet in i bilen).
Det visade sig vara ett totalt igensatt kupefilter.

Min bil visade märklig temperatur idag. Den står alltid ute. I förmiddags visade den – 9 grader när jag gav mig av. Enligt universitets väderstation här i Uppsala var det som lägst – 2 grader i natt, varefter temperaturen steg en aning. Bilen verkar alltså ha visat minst sju grader fel. Är det här något som andra drabbats av?

maangee skrev: ↑19 nov 2025 11:20
Är det ngn som får igång blås mot framrutan vid minusgrader? Får manuellt trycks på ikonen för att det ska blåsa mot rutan.

Ska inte bilen prioritera det, blir ju immigt tänker jag.

Tesla har undermålig koll på vad de gör med programvaran:

-Vill man av någon anledning stänga hela värmeanläggningen slår den ofta på sig av sig själv eftersom den hotar med att det kan bli imma (trots att det inte alls blir det). Jag testade en del förbrukning i våras inför SECC, och då ör det bäst att jämföra med ACC avstängd. Bilen tjurade och slog igång den hela tiden samtidigt som det var noll risk för imma.

SAMTIDIGT:

Min S (och jag tror det var exakt lika med min M3P) kör ofta INTE värmeblås på framrutan vilket gör att det immar igen framrutan.
Slår man manuellt på luft på framrutan avaktiveras all form av automatik så temperaturen hålls inte längre automatiskt i kupén. Fläkten går från max/medel/min till en siffra som oftast är för låg för att hålla värmen i kupén. Man märker det efter ett tag när det börjar vara kyligt. Det är extremt underkänt.
En riktig biltillverkare hade kört en köldtestkampanj, hittat svagheterna och fixat dessa. Iom att Tesla har sin OTA, så skulle det tom gå att ordna i efterhand - men nope, det är väl för dyrt att testa anser Tesla?

-Ingen av de andra bilarna med automatisk klima jag haft har slutat reglera värmen bara för att man vill styra luften på ett eget sätt.
-Ingen av de ovan nämnda bilarna har inte blåst på framrutan i automatläget.

Någon gång då och då så kommer bilen på att den vill ha luft på framrutan självmant, men det är tyvärr långt ifrån alltid.

Min S (återigen, det var samma med min 3) har ojämn värme. Det är betydligt bättre i S men inte som i en riktig bil. Man får vara beredd på att frysa.
Ibland blir det kallt i kupen trots 22C inställt och det hjälper inte att höja värmen. Ibland är det kallt om benen men ok i övrigt.

AAKEE skrev: ↑23 dec 2025 13:55

maangee skrev: ↑19 nov 2025 11:20
Är det ngn som får igång blås mot framrutan vid minusgrader? Får manuellt trycks på ikonen för att det ska blåsa mot rutan.

Ska inte bilen prioritera det, blir ju immigt tänker jag.

Tesla har undermålig koll på vad de gör med programvaran:

-Vill man av någon anledning stänga hela värmeanläggningen slår den ofta på sig av sig själv eftersom den hotar med att det kan bli imma (trots att det inte alls blir det). Jag testade en del förbrukning i våras inför SECC, och då ör det bäst att jämföra med ACC avstängd. Bilen tjurade och slog igång den hela tiden samtidigt som det var noll risk för imma.

SAMTIDIGT:

Min S (och jag tror det var exakt lika med min M3P) kör ofta INTE värmeblås på framrutan vilket gör att det immar igen framrutan.
Slår man manuellt på luft på framrutan avaktiveras all form av automatik så temperaturen hålls inte längre automatiskt i kupén. Fläkten går från max/medel/min till en siffra som oftast är för låg för att hålla värmen i kupén. Man märker det efter ett tag när det börjar vara kyligt. Det är extremt underkänt.
En riktig biltillverkare hade kört en köldtestkampanj, hittat svagheterna och fixat dessa. Iom att Tesla har sin OTA, så skulle det tom gå att ordna i efterhand - men nope, det är väl för dyrt att testa anser Tesla?

-Ingen av de andra bilarna med automatisk klima jag haft har slutat reglera värmen bara för att man vill styra luften på ett eget sätt.
-Ingen av de ovan nämnda bilarna har inte blåst på framrutan i automatläget.

Någon gång då och då så kommer bilen på att den vill ha luft på framrutan självmant, men det är tyvärr långt ifrån alltid.

Min S (återigen, det var samma med min 3) har ojämn värme. Det är betydligt bättre i S men inte som i en riktig bil. Man får vara beredd på att frysa.
Ibland blir det kallt i kupen trots 22C inställt och det hjälper inte att höja värmen. Ibland är det kallt om benen men ok i övrigt.

Upplever inget av dina problem i min nya Highland (kan ju bero på att jag bor i Skåne?)

ducce916m skrev: ↑23 dec 2025 14:00

AAKEE skrev: ↑23 dec 2025 13:55

maangee skrev: ↑19 nov 2025 11:20
Är det ngn som får igång blås mot framrutan vid minusgrader? Får manuellt trycks på ikonen för att det ska blåsa mot rutan.

Ska inte bilen prioritera det, blir ju immigt tänker jag.

Tesla har undermålig koll på vad de gör med programvaran:

-Vill man av någon anledning stänga hela värmeanläggningen slår den ofta på sig av sig själv eftersom den hotar med att det kan bli imma (trots att det inte alls blir det). Jag testade en del förbrukning i våras inför SECC, och då ör det bäst att jämföra med ACC avstängd. Bilen tjurade och slog igång den hela tiden samtidigt som det var noll risk för imma.

SAMTIDIGT:

Min S (och jag tror det var exakt lika med min M3P) kör ofta INTE värmeblås på framrutan vilket gör att det immar igen framrutan.
Slår man manuellt på luft på framrutan avaktiveras all form av automatik så temperaturen hålls inte längre automatiskt i kupén. Fläkten går från max/medel/min till en siffra som oftast är för låg för att hålla värmen i kupén. Man märker det efter ett tag när det börjar vara kyligt. Det är extremt underkänt.
En riktig biltillverkare hade kört en köldtestkampanj, hittat svagheterna och fixat dessa. Iom att Tesla har sin OTA, så skulle det tom gå att ordna i efterhand - men nope, det är väl för dyrt att testa anser Tesla?

-Ingen av de andra bilarna med automatisk klima jag haft har slutat reglera värmen bara för att man vill styra luften på ett eget sätt.
-Ingen av de ovan nämnda bilarna har inte blåst på framrutan i automatläget.

Någon gång då och då så kommer bilen på att den vill ha luft på framrutan självmant, men det är tyvärr långt ifrån alltid.

Min S (återigen, det var samma med min 3) har ojämn värme. Det är betydligt bättre i S men inte som i en riktig bil. Man får vara beredd på att frysa.
Ibland blir det kallt i kupen trots 22C inställt och det hjälper inte att höja värmen. Ibland är det kallt om benen men ok i övrigt.
Upplever inget av dina problem i min nya Highland (kan ju bero på att jag bor i Skåne?)

När du är ute och kör tryck på tempen så du får upp klimatmenyn och titta om bilen blåser på framrutan. Den gör troligen inte det, så aktivera då blås på framrutan. Då kommer all automatik kopplas ur.

Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp

Model 3 LR -21.

Vill bara fylla på här:

Om det är kallt ute, säg -8 C, och bilen är i mitt garage så visar bilens utomhustemp på typ 4 grader varmt (garagets temp) i typ 15 minuter körning. Då har jag även förvärmt.

När den väl har vaknat och uppfattat att det inte alls är 4 grader varmt så börjar det imma igen på rutorna samtidigt som tempmätaren sakta kryper mot sitt faktiska mål.

Flera tillfällen har jag fått stanna efter vägen då jag inte ser ut för imman.

Hände även förra året och jag var i kontakt med Tesla som sa att allt är som det ska.

Men detta verkar mest ske när det är runt -10 och kallare. När jag ska åka hem från jobbet och bilen stått utomhus hela dagen så är det inga problem.

En riktig bil har ett separat reglage för värmen i de yttre backspeglarna. Det har inte Tesla.

I en Tesla kan man bara aktivera den värmen med defrost av framrutan.

I verkligheten, när man kör i vinterväder med lite temperaturvariationer vill ibland backspeglarna så igen. Med en riktig bil lämnar man bara reglaget så värmen är igång under vintern, så behöver man inte fundera mer på det.

I en Tesla blir det såhär.

Har man då kört en bit redan så måste man slå på defrostern vilket gör att det blir tretusen grader i ansiktet, när det egentligen redan var lagomt varmt.

Så man stänger av defrostern.

Då blir det såhär. Igen.

Vill man ha extra roligt kan man försöka parkera i ett parkeringsgarage. Backspeglarna slår igen, backkameran är totalt nedskitad och ”Parkeringshjälpen” är till 0.0 hjälp, utom om man skulle vilka köra på något, då skulle den kunna hjälpa.
Så, man får skicka ut sin passagerare om man har någon, som teckengivare.

På min M3 aktiveras värmen i yttre speglar tillsammans med bakrutedefrostern som på dom flesta bilar inte med framrutan !!

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 00:00
En riktig bil har ett separat reglage för värmen i de yttre backspeglarna. Det har inte Tesla.

I en Tesla kan man bara aktivera den värmen med defrost av framrutan.

I verkligheten, när man kör i vinterväder med lite temperaturvariationer vill ibland backspeglarna så igen. Med en riktig bil lämnar man bara reglaget så värmen är igång under vintern, så behöver man inte fundera mer på det.

IMG_9418.jpeg

I en Tesla blir det såhär.

Har man då kört en bit redan så måste man slå på defrostern vilket gör att det blir tretusen grader i ansiktet, när det egentligen redan var lagomt varmt.

Så man stänger av defrostern.

Då blir det såhär. Igen.
IMG_9420.jpeg

Vill man ha extra roligt kan man försöka parkera i ett parkeringsgarage. Backspeglarna slår igen, backkameran är totalt nedskitad och ”Parkeringshjälpen” är till 0.0 hjälp, utom om man skulle vilka köra på något, då skulle den kunna hjälpa.
Så, man får skicka ut sin passagerare om man har någon, som teckengivare.

I Model Y fungerar det på samma sätt som i alla andra bilar jag haft, speglarna värms samtidigt som bakrutan.
Enda skillnaden jag kan se är att i några bilar jag ägt så har det funnits en knapp/vred för att kunna stänga av spegelvärmen, tex i vw så vrider man på vredet för spegelinställningen till ett speciellt läge för att aktivera värmarna, dock startar de inte förens man startar bakrutedefrostern.

Earplugged skrev: ↑30 dec 2025 09:04

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 00:00
En riktig bil har ett separat reglage för värmen i de yttre backspeglarna. Det har inte Tesla.

I en Tesla kan man bara aktivera den värmen med defrost av framrutan.

I verkligheten, när man kör i vinterväder med lite temperaturvariationer vill ibland backspeglarna så igen. Med en riktig bil lämnar man bara reglaget så värmen är igång under vintern, så behöver man inte fundera mer på det.

IMG_9418.jpeg

I en Tesla blir det såhär.

Har man då kört en bit redan så måste man slå på defrostern vilket gör att det blir tretusen grader i ansiktet, när det egentligen redan var lagomt varmt.

Så man stänger av defrostern.

Då blir det såhär. Igen.
IMG_9420.jpeg

Vill man ha extra roligt kan man försöka parkera i ett parkeringsgarage. Backspeglarna slår igen, backkameran är totalt nedskitad och ”Parkeringshjälpen” är till 0.0 hjälp, utom om man skulle vilka köra på något, då skulle den kunna hjälpa.
Så, man får skicka ut sin passagerare om man har någon, som teckengivare.
I Model Y fungerar det på samma sätt som i alla andra bilar jag haft, speglarna värms samtidigt som bakrutan.
Enda skillnaden jag kan se är att i några bilar jag ägt så har det funnits en knapp/vred för att kunna stänga av spegelvärmen, tex i vw så vrider man på vredet för spegelinställningen till ett speciellt läge för att aktivera värmarna, dock startar de inte förens man startar bakrutedefrostern.

What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?

Xyborg skrev: ↑30 dec 2025 09:18

Earplugged skrev: ↑30 dec 2025 09:04

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 00:00
En riktig bil har ett separat reglage för värmen i de yttre backspeglarna. Det har inte Tesla.

I en Tesla kan man bara aktivera den värmen med defrost av framrutan.

I verkligheten, när man kör i vinterväder med lite temperaturvariationer vill ibland backspeglarna så igen. Med en riktig bil lämnar man bara reglaget så värmen är igång under vintern, så behöver man inte fundera mer på det.

IMG_9418.jpeg

I en Tesla blir det såhär.

Har man då kört en bit redan så måste man slå på defrostern vilket gör att det blir tretusen grader i ansiktet, när det egentligen redan var lagomt varmt.

Så man stänger av defrostern.

Då blir det såhär. Igen.
IMG_9420.jpeg

Vill man ha extra roligt kan man försöka parkera i ett parkeringsgarage. Backspeglarna slår igen, backkameran är totalt nedskitad och ”Parkeringshjälpen” är till 0.0 hjälp, utom om man skulle vilka köra på något, då skulle den kunna hjälpa.
Så, man får skicka ut sin passagerare om man har någon, som teckengivare.
I Model Y fungerar det på samma sätt som i alla andra bilar jag haft, speglarna värms samtidigt som bakrutan.
Enda skillnaden jag kan se är att i några bilar jag ägt så har det funnits en knapp/vred för att kunna stänga av spegelvärmen, tex i vw så vrider man på vredet för spegelinställningen till ett speciellt läge för att aktivera värmarna, dock startar de inte förens man startar bakrutedefrostern.
What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?

Du har säkert rätt, har just nu bara en äldre VW som jag är säker på fungerar som jag beskrev, nyare VW kanske fungerar på annat sätt.

Xyborg skrev: ↑30 dec 2025 09:18

What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?

Ja, alla mina Audi har haft dubbel funktion på vredet som väljer vilken backspegel att justera.
Det mittre läget, dvs inte höger eller vänster aktiverar värme i backspeglarna.

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 10:10

Xyborg skrev: ↑30 dec 2025 09:18

What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?
Ja, alla mina Audi har haft dubbel funktion på vredet som väljer vilken backspegel att justera.
Det mittre läget, dvs inte höger eller vänster aktiverar värme i backspeglarna.

Ja det är det vredet jag menar, i mina VW bilar har man behövt ha vredet i rätt läge och sedan trycka på bakrutedefrostern för att starta, men googlar man på Audi så verkar det finnas flera olika varianter på styrning där det räcker men att vredet är i rätt läge och styrs via temperaturen istället, säkerligen beroende på modell och utrustningspaket.

Earplugged skrev: ↑30 dec 2025 10:18

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 10:10

Xyborg skrev: ↑30 dec 2025 09:18

What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?
Ja, alla mina Audi har haft dubbel funktion på vredet som väljer vilken backspegel att justera.
Det mittre läget, dvs inte höger eller vänster aktiverar värme i backspeglarna.
Ja det är det vredet jag menar, i mina VW bilar har man behövt ha vredet i rätt läge och sedan trycka på bakrutedefrostern för att starta, men googlar man på Audi så verkar det finnas flera olika varianter på styrning där det räcker men att vredet är i rätt läge och styrs via temperaturen istället, säkerligen beroende på modell och utrustningspaket.

På alla mina VW och Skoda så har det räckt att ställa backspegelreglaget i rätt läge. Bakrutedefrostern har inte behövt vara aktiv. Detta har gällt för VW Golf 2001, Skoda Octavia 2008(?), VW Sharan 2012, VW Sharan 2014, Skoda Yeti 2014 Skoda Kodiaq 2018 och VW ID.7 2025

Maw skrev: ↑30 dec 2025 10:44

Earplugged skrev: ↑30 dec 2025 10:18

AAKEE skrev: ↑30 dec 2025 10:10

Xyborg skrev: ↑30 dec 2025 09:18

What? I min Model 3 så fungerar det som man beskriver här - det finns ingen separat styrning, utan det kontrolleras av bakrutedefrostern. Men min tidigare BMW 330i, Audi A4 och vår nuvarande VW ID.4 har samtliga en separat knapp som startar avfrostningen av backspeglarna, den fungerar alldeles oavsett om bakrutedefrostern är på eller av?
Ja, alla mina Audi har haft dubbel funktion på vredet som väljer vilken backspegel att justera.
Det mittre läget, dvs inte höger eller vänster aktiverar värme i backspeglarna.
Ja det är det vredet jag menar, i mina VW bilar har man behövt ha vredet i rätt läge och sedan trycka på bakrutedefrostern för att starta, men googlar man på Audi så verkar det finnas flera olika varianter på styrning där det räcker men att vredet är i rätt läge och styrs via temperaturen istället, säkerligen beroende på modell och utrustningspaket.
På alla mina VW och Skoda så har det räckt att ställa backspegelreglaget i rätt läge. Bakrutedefrostern har inte behövt vara aktiv. Detta har gällt för VW Golf 2001, Skoda Octavia 2008(?), VW Sharan 2012, VW Sharan 2014, Skoda Yeti 2014 Skoda Kodiaq 2018 och VW ID.7 2025

Jag kollade en A5 2025 instr. bok.

Man har ändrat där, antagligen för att minska förbrukningen enligt WLTP. (Alla automatiska grejer måste vara på i WLTP-testet).

Bakrutevärmare/spegeluppvärmning
Tryck på  för att slå på bakrutevärmaren och ytterbackspegelvärmaren.
Om du avaktiverar funktionen fortsätter ytterspegeluppvärmningen att värma i reglerande läge tills bilen stängs av.

De har alltså försämrat funktionen på Audis för att minska Verbrauchung.

Ska kolla instruktionsboken på min S, antagligen värmer den speglarna med bakrutevärmen också. Jag har akutstartat spegelvärmen med defrostern någon gång och sedan fortsatt utan att läsa manualen igen.

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp

Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.

Hur snabbt går det?

Om jag står i garaget (ca 12 grader) tar det runt 5-10 min tills rätt grader visas. På min Kia Ceed tar det ca 3 min.

Bra att

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.

Härligt!
Min M3 2023 är något seg på temp men inte så segt som 30 minuter så troligen ”within spec”

det som är störigt nu är att den i tid och otid kör med avdimning av vindrutan. Nån som fått hjälp att åtgärda eller har nått tips, eller är det nått man får leva med?!

maangee skrev: ↑18 jan 2026 11:25

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.
Hur snabbt går det?

Om jag står i garaget (ca 12 grader) tar det runt 5-10 min tills rätt grader visas. På min Kia Ceed tar det ca 3 min.

Runt 3-4 minuter tror jag, ska kolla lite mer under veckan
Den är lite segare än lånebilen jag hade

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 11:36

maangee skrev: ↑18 jan 2026 11:25

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.
Hur snabbt går det?

Om jag står i garaget (ca 12 grader) tar det runt 5-10 min tills rätt grader visas. På min Kia Ceed tar det ca 3 min.
Runt 3-4 minuter tror jag, ska kolla lite mer under veckan
Den är lite segare än lånebilen jag hade

Kan ju kanske bero på mjukvara. Upplever det liiite snabbare efter senaste uppdateringen, men det kanske är önsketänkande också

maangee skrev: ↑18 jan 2026 11:47

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 11:36

maangee skrev: ↑18 jan 2026 11:25

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.
Hur snabbt går det?

Om jag står i garaget (ca 12 grader) tar det runt 5-10 min tills rätt grader visas. På min Kia Ceed tar det ca 3 min.
Runt 3-4 minuter tror jag, ska kolla lite mer under veckan
Den är lite segare än lånebilen jag hade
Kan ju kanske bero på mjukvara. Upplever det liiite snabbare efter senaste uppdateringen, men det kanske är önsketänkande också

Fast lånebilen reagerade på nån minut så den var klart bättre, det är inte mjukvaran då det är en helt vanlig resistans mätare (eller vad det kallas) på bilen

airdrive skrev: ↑18 jan 2026 11:36

tnjo skrev: ↑18 jan 2026 10:55

tnjo skrev: ↑29 dec 2025 15:12
Bilen inne på service, byte av tempmätare
Servicerådgivaren sa att det inte är ett ovanligt problem
Så boka en service

Har en lånebil och den agerar blixtsnabbt på ändringar i temp
Bilen är tillbaka, och nu funkar tempmätaren som det är tänkt.
Härligt!
Min M3 2023 är något seg på temp men inte så segt som 30 minuter så troligen ”within spec”

det som är störigt nu är att den i tid och otid kör med avdimning av vindrutan. Nån som fått hjälp att åtgärda eller har nått tips, eller är det nått man får leva med?!

Avdimmning av framrutan är en feature ... jag fick tillbaka min sådan funktion nu

Avimning av framruta verkar vara en riktigt långkörare på Model 3. Min 2020 LR kör konstant avdimning trots byte av temp- och fuktgivare i kupén. Tesla har felsökt, men "allt är normalt - det kanske kommer en programvaruuppdatering som gör det bättre". Tittar man på forum så är det här ett känt problem - sen många år.

Tesla Club Sweden

Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning

Re: Automatik klimatanläggning