Helt ny på Tesla, behöver lite råd efter lagd beställning...

[Grassa]

Ja de var ändå svårt val. Jag har alltid kört på dubbat genom åren, men nu när jag får en finare bil har jag tänkt att de hade vart skönt med lite mindre vägljud vintertid, då jag oftast under denna tid rullar runt på asfalt och slask.
Jag kör alltid lugnt men uppstår det en svår situation kanske dubben kan va avgörande.
Bor dessutom i breddgrad Örebro så inte som i norr

Så då tänkte jag, ska man hellre gå på ett däck som presterar bättre under större delen av säsongen (som blöt asfalt, slask, snö) eller ett som hanterar dem svåraste situationerna bäst vid färre tillfällen (ishalka).

Oavsett vad, så blir det iaf någon av Nokian, Continental, Michelin eller Goodyear, bara dubbat eller ej som jag får fundera lite på då

[Freez]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

[Grassa]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jättebra med klara besked, det kommer inte att ske efter era råd.

Men ni som har Performance, ni kör dubbat dem flesta eller har ni testat både och?

[Krasche]

Om.man vill ha dubbat finns ju även nya Hakka 01 som "drar in" dubbarna när man inte åker på is och snö.

https://msverige.se/allt-om-bilen/motor ... 05-55-r16/

Men det är Hakkapeliitta 01 som är testets stora nyhet.

Inför de nya reglerna hade det varit rimligt att vänta sig en kompromiss: mindre vägslitage mot något sämre isgrepp. Testresultatet visar motsatsen.

Hakkapeliitta 01 är snabbast på isbanan, bromsar bäst på is och har det bästa accelerationsgreppet. Det är också snabbast på snöbanan, mycket välbalanserat nära greppgränsen och klart tystare än föregångaren Hakkapeliitta 10.

Totalbetyget för Hakkapeliitta 01 blir 9,3 av 10, före Hakkapeliitta 10 på 9,1 och Michelin X-Ice North 4 på 8,9.

[Freez]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jättebra med klara besked, det kommer inte att ske efter era råd.

Men ni som har Performance, ni kör dubbat dem flesta eller har ni testat både och?

Jag kör en MYP förvisso från 2025 med Hakka R5 EV5 255/40 R20 dubbfria. Personligen tycker jag dubbdäck skapar en för hög ljudnivå.

Så här i efterhand hade jag valt 21" även till vinterhjulen för en än bättre väghållning.

En MYP kräver sina sulor .

[Tellus]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jag skulle välja europeiska vinterdäck, continental eller michelin alpin 5.

Kolla testet dom nordiska vinterdäcken får mycket dåligt på torrt och blött och vattenplaningsrisk ökar, även vinnaren i testet får dåligt i dessa moment.
Alpin 5 har utmärkt egenskaper.

I Örebrotrakten är det 95% blött eller torrt på vintern på stora vägarna, typ 4% snö och max 1% is.
Jag väljer att i 95% ha bättre grepp vs testvinnaren.

Tyvärr har Tesla krängt på norrlandsdäck på vinterfälgarna.
Nokian R5.
Får se om jag står ut med greppet och svampigheten.

I Danmark levererar Tesla med Europeiska däck

[Earplugged]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jättebra med klara besked, det kommer inte att ske efter era råd.

Men ni som har Performance, ni kör dubbat dem flesta eller har ni testat både och?

Jag kör dubbfritt på min Performance

[Tellus]

Bor man i mellansverige eller söderut

Kör du ofta på småvägar som är isiga på vintern: Dubbdäck

Kör du ofta till Norrland eller kör mest på ej saltade vägar : Nordiska vinterdäck. Till exempel Nokian R5

Kör du mest på saltade vägar, dvs barmark: Europeiska vinterdäck. Till exempel Michelin Alpin 5

Har man en motorsvagare bil, inte kör så aktivt och förstår åretruntdäckens fördelar och begränsningar så är dom ett utmärkt val. Crossclimate eller liknande

Alla ovan har sina för och nackdelar.
Det de flesta bortser från, är hur mediokra Nordiska vinterdäck är på torrt och blött jämfört med europeiska vinterdäck.

[Autonom]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jag skulle välja europeiska vinterdäck, continental eller michelin alpin 5.

Kolla testet dom nordiska vinterdäcken får mycket dåligt på torrt och blött och vattenplaningsrisk ökar, även vinnaren i testet får dåligt i dessa moment.
Alpin 5 har utmärkt egenskaper.

I Örebrotrakten är det 95% blött eller torrt på vintern på stora vägarna, typ 4% snö och max 1% is.
Jag väljer att i 95% ha bättre grepp vs testvinnaren.

Tyvärr har Tesla krängt på norrlandsdäck på vinterfälgarna.
Nokian R5.
Får se om jag står ut med greppet och svampigheten.

I Danmark levererar Tesla med Europeiska däck

Jag tänker så här angående vinterdäck:

Det är när de 5% med halkrisk uppstår som greppet är viktigt, och problemet är att du inte vet exakt var risken uppstår, speciellt när det gäller de ovanliga fallen som svartis.

Syftet med vinterdäcken är att undvika olyckor när det är risk för halka.

Det betyder att om du får marginellt sämre grepp och stabilitet på torr asfalt men vinner grepp på hala partier så betyder det att man naturligt allmänt sänker farten (mindre hybris) med resultat att man dubbelt ökar marginalerna där det verkligen är halt och man behöver vinterdäckens förbättrade grepp.

Så europeiska vinterdäck går helt bort för mig, möjligen kan det vara motiverat som höst- och vårdäck om man bor i södra Sverige eller man huvudsakligen åker på kontinenten, dvs. man har det som ersättning för sommardäck under den tiden det är vinterdäckskrav.

Sedan hann jag glömma bort Nokian 01, rätt stor sannolikhet att det blir de nästa gång jag köper vinterdäck. Denna säsong blir det Hakkapeliitta 10, hakkapeliitta 9 och Michelin X-Ice North 4 på de olika bilarna.

[Grassa]

Får tacka för engagemanget och alla bra svar och tips jag får.
Intressant hur olika ser på det, och inget är väl heller fel beroende på omständigheterna som med allt annat.
Men som några är inne på, om den värsta faran väl infinner sig kanske dubben har en betydande och avgörande skillnad... speciellt för mig som kör hyffsat mycket i tjänsten varje år.

Har kanske insett att det isf passar mig bäst med en Hakka 01, ändå vill ha kvar dubben samt få en hyffsad tyst nivå på dem?

Det är ju såklart så, att det alltid slutar me det absolut dyraste alternativen för mig.
Skulle börja med en Tesla Standard vit, slutade med Performance i QS, och nu också bland dem dyraste däcken Ska man även ha med det där TPMS systemet för däcktrycket antar jag?

Men en sak till, ska man ha bredare däck bak, det hade nått speciellt namn, på vinterdäcken om det går att välja det eller är det bara nånting "extra lyx"..?

Jag får fundera lite till och se om jag tycker Hakka 01 är värt dem extra pengarna

[SuperNinja]

Hej jag väntar på en MY standard lev. nov/dec. och letar under tiden stänkskydd på amazon men det står ej till standard på alla
Vilka andra tillbehör skulle ni rekommendera förutom stänkskydd och golvmattor till första början? Vinterdäck är ett måste
Tack

[JimFille7th]

@Grassa -> Jag har 21 - tums odubbade Nokian Hakkapeliitta R5 till min Performance.

[Krasche]

Hej jag väntar på en MY standard lev. nov/dec. och letar under tiden stänkskydd på amazon men det står ej till standard på alla
Vilka andra tillbehör skulle ni rekommendera förutom stänkskydd och golvmattor till första början? Vinterdäck är ett måste
Tack

Hatthyllan. Den dämpar även bullret lite.
Synd att de snålade in på den på Std.

[SuperNinja]

Men har svårt att hitta stänkskydd till standard. Allt är till premium och performance.

[Grassa]

@Grassa -> Jag har 21 - tums odubbade Nokian Hakkapeliitta R5 till min Performance.

Ja se där, du är nöjd med det? Var lite inne på att köra på detta via Tesla. Men är väl de där med att jag antar att 21" är stötigare och ger mer buller än 20" som gör att jag tvekar här. Räcker att ha det på sommaren. Sen vill jag nog ha andra fälgar än samma uppsättning x2, lite så har jag tänkt.

Hej jag väntar på en MY standard lev. nov/dec. och letar under tiden stänkskydd på amazon men det står ej till standard på alla
Vilka andra tillbehör skulle ni rekommendera förutom stänkskydd och golvmattor till första början? Vinterdäck är ett måste
Tack

Kommer också behöva lite tips och råd kring detta så bra du tog upp det. Jag har kikat endel på Amazon och sett endel Youtube videor där det ges endel tips, finns mycket från Spiegen. Men förin dem blir det att invänta bilen först och sen smycka ut den med de jag känner behov av.

[martinot]

Hej jag väntar på en MY standard lev. nov/dec. och letar under tiden stänkskydd på amazon men det står ej till standard på alla
Vilka andra tillbehör skulle ni rekommendera förutom stänkskydd och golvmattor till första början? Vinterdäck är ett måste
Tack

Hatthyllan. Den dämpar även bullret lite.
Synd att de snålade in på den på Std.

Ja, den är bra!

Som tur är så kan man välja till den för 1600 extra på standardversionen av MY.

[Krasche]

Men har svårt att hitta stänkskydd till standard. Allt är till premium och performance.

Vad är det som skiljer dem åt? Ser fästena annorlunda ut?

[Tellus]

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Nej nej absolut inte året runt däck på en MYP!

Jag skulle välja europeiska vinterdäck, continental eller michelin alpin 5.

Kolla testet dom nordiska vinterdäcken får mycket dåligt på torrt och blött och vattenplaningsrisk ökar, även vinnaren i testet får dåligt i dessa moment.
Alpin 5 har utmärkt egenskaper.

I Örebrotrakten är det 95% blött eller torrt på vintern på stora vägarna, typ 4% snö och max 1% is.
Jag väljer att i 95% ha bättre grepp vs testvinnaren.

Tyvärr har Tesla krängt på norrlandsdäck på vinterfälgarna.
Nokian R5.
Får se om jag står ut med greppet och svampigheten.

I Danmark levererar Tesla med Europeiska däck

Jag tänker så här angående vinterdäck:

Det är när de 5% med halkrisk uppstår som greppet är viktigt, och problemet är att du inte vet exakt var risken uppstår, speciellt när det gäller de ovanliga fallen som svartis.

Syftet med vinterdäcken är att undvika olyckor när det är risk för halka.

Det betyder att om du får marginellt sämre grepp och stabilitet på torr asfalt men vinner grepp på hala partier så betyder det att man naturligt allmänt sänker farten (mindre hybris) med resultat att man dubbelt ökar marginalerna där det verkligen är halt och man behöver vinterdäckens förbättrade grepp.

Så europeiska vinterdäck går helt bort för mig, möjligen kan det vara motiverat som höst- och vårdäck om man bor i södra Sverige eller man huvudsakligen åker på kontinenten, dvs. man har det som ersättning för sommardäck under den tiden det är vinterdäckskrav.

Sedan hann jag glömma bort Nokian 01, rätt stor sannolikhet att det blir de nästa gång jag köper vinterdäck. Denna säsong blir det Hakkapeliitta 10, hakkapeliitta 9 och Michelin X-Ice North 4 på de olika bilarna.

Dom 5% kör jag hellre lite saktare. Om man plötsligt kommer på svartis så tar bilen hand om det, man känner direkt att antisladd börjar jobba.
Att man skulle hamna på svartis och samtidigt behöva göra undanmnöver innan man upptäckt svartisen har jag aldrig varit med om på drygt 35 år.

Har hellre bra vägegenskaper i 95% av körningen ifall en älg hoppar upp eller annan plötslig händelsen.

Björn Nyland klarade troligtvis livet för han körde på europeiska vinterdäck när älgen stod framför, han klarade det precis. Hade inte funkat med nordiska vinterdäck.

[Autonom]

Får tacka för engagemanget och alla bra svar och tips jag får.
Intressant hur olika ser på det, och inget är väl heller fel beroende på omständigheterna som med allt annat.
Men som några är inne på, om den värsta faran väl infinner sig kanske dubben har en betydande och avgörande skillnad... speciellt för mig som kör hyffsat mycket i tjänsten varje år.

Har kanske insett att det isf passar mig bäst med en Hakka 01, ändå vill ha kvar dubben samt få en hyffsad tyst nivå på dem?

Det är ju såklart så, att det alltid slutar me det absolut dyraste alternativen för mig.
Skulle börja med en Tesla Standard vit, slutade med Performance i QS, och nu också bland dem dyraste däcken Ska man även ha med det där TPMS systemet för däcktrycket antar jag?

Men en sak till, ska man ha bredare däck bak, det hade nått speciellt namn, på vinterdäcken om det går att välja det eller är det bara nånting "extra lyx"..?

Jag får fundera lite till och se om jag tycker Hakka 01 är värt dem extra pengarna

Vinterdäck bör vara så smala och hög profil som möjligt, smala så att de skär ner i snön och höga så den lättare kan följa vägens ojämnheter. Stabilitet och väggrepp är motstridiga krav i detta fall. Så det är därför så många letar 18" Aperture-fälgar, idealiskt för vinterdäck: https://shop.tesla.com/en_ie/product/mo ... re-package

[Sportbilsentusiasten]

Om det är glansis eller svartis så är det enorm skillnad på dubbat och odubbat.

Och dessvärre inte bara i det direkta greppet, utan även effekten att börjar det släppa så minskar friktionen ju mer det glider på odubbat, medan den ökar lite grann på dubbat. Resultatet av detta är att om det har börjat sladda så är möjligheten att återhämta kontrollen mycket bättre med dubbat, och detta gäller även för säkerhetssystemen.

Vet flera som råkat ut för att de kört av vägen på sportlovet och därefter gått över till dubbdäck.

Den stora nackdelen med dubbdäck är att det är lätt att förstöra dubben när man drar på för mycket på asfalt, och dubbdäck med saknade/trasiga dubb är dåligt. Rent allmänt så behöver man ofta byta dubbdäck pga. att dubben är slut innan gummit är det.

En allmän sak är att hal väg så är väggrepp och stabilitet motsatser, så högre profil (och smalare däck) förbättrar grepp på bekostnad av känslan eftersom däcket då kan följa vägbanan bättre.

Okej tack för input, så du förespråkar dubbat då antar jag?
Isf är det Hakka 5, Continental, Goodyear som gäller.

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Till en Performance ska du ha prestanda-sommardäck och dito vinterdäck

Okej tack, så du tycker också dubbade Hakka typ då?

Vart bor du, hur kör du och hur ofta på isigt underlag?

[Grassa]

Om det är glansis eller svartis så är det enorm skillnad på dubbat och odubbat.

Och dessvärre inte bara i det direkta greppet, utan även effekten att börjar det släppa så minskar friktionen ju mer det glider på odubbat, medan den ökar lite grann på dubbat. Resultatet av detta är att om det har börjat sladda så är möjligheten att återhämta kontrollen mycket bättre med dubbat, och detta gäller även för säkerhetssystemen.

Vet flera som råkat ut för att de kört av vägen på sportlovet och därefter gått över till dubbdäck.

Den stora nackdelen med dubbdäck är att det är lätt att förstöra dubben när man drar på för mycket på asfalt, och dubbdäck med saknade/trasiga dubb är dåligt. Rent allmänt så behöver man ofta byta dubbdäck pga. att dubben är slut innan gummit är det.

En allmän sak är att hal väg så är väggrepp och stabilitet motsatser, så högre profil (och smalare däck) förbättrar grepp på bekostnad av känslan eftersom däcket då kan följa vägbanan bättre.

Okej tack för input, så du förespråkar dubbat då antar jag?
Isf är det Hakka 5, Continental, Goodyear som gäller.

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Till en Performance ska du ha prestanda-sommardäck och dito vinterdäck

Okej tack, så du tycker också dubbade Hakka typ då?

Vart bor du, hur kör du och hur ofta på isigt underlag?

Kör i Örebro/Värmland 5 dagar i veckan i tjänsten, kör väl allmänt lugnt skulle jag säga och håller hastigheten, isigt underlag blir väl dem dagar det är det helt enkelt

[Autonom]

Dom 5% kör jag hellre lite saktare. Om man plötsligt kommer på svartis så tar bilen hand om det, man känner direkt att antisladd börjar jobba.
Att man skulle hamna på svartis och samtidigt behöva göra undanmnöver innan man upptäckt svartisen har jag aldrig varit med om på drygt 35 år.

Du vet först i efterhand vilka de 5% var.

Men du har en övertro på säkerhetssystemen, de behöver en viss minimi-friktion för att fungera. Jag har även sett enstaka videoklipp (från fasta trafikkameror i USA) på Teslor (utöver andra märken) som gått av vägen på extremt hala raka motorvägar utan undanmanövrar eller tända bromsljus. Förmodligen är detta huvudsakligen RWD-bilar med sommardäck. Utlösande i dessa fall är sannolikt att ett drivhjul börjat släppa under normal körning, och det startar rotationen. När bilen väl börjat snurra saknas då tillräcklig friktion för att få stopp på rotationen. I vissa fall fall kan även friktionen vara så låg att det inte ens teoretiskt går att häva rotationen, detta då odubbade däck har en friktion som minskar med ökande slip över en ganska låg tröskel.

Vi Bilägare gjorde även ett vinterdäckstest runt 2010 där de försökte testa nordiska dubbfria däck på blankis men de var tvungna att skippa det eftersom de i flera fall snurrade på full ABS-broms.

VTI har även gjort en hel del tester med antisladdsystem där det framkommit att dessa ofta slutar fungera när det blir för halt, och detta bör gälla även Teslas system även om det är bland de bättre. VTI-testerna visade att dubbat fungerade bra, slitna dubbade hyfsat, nya friktionsdäck marginella medan "uttorkade" friktionsdäck ofta snurrade i det testet de gjorde (som jag vill minnas bara specificerades som "is" av okänd typ).

Kort sagt, antisladdsystemen kan inte ersätta alltför dåligt grepp.

[Sportbilsentusiasten]

Om det är glansis eller svartis så är det enorm skillnad på dubbat och odubbat.

Och dessvärre inte bara i det direkta greppet, utan även effekten att börjar det släppa så minskar friktionen ju mer det glider på odubbat, medan den ökar lite grann på dubbat. Resultatet av detta är att om det har börjat sladda så är möjligheten att återhämta kontrollen mycket bättre med dubbat, och detta gäller även för säkerhetssystemen.

Vet flera som råkat ut för att de kört av vägen på sportlovet och därefter gått över till dubbdäck.

Den stora nackdelen med dubbdäck är att det är lätt att förstöra dubben när man drar på för mycket på asfalt, och dubbdäck med saknade/trasiga dubb är dåligt. Rent allmänt så behöver man ofta byta dubbdäck pga. att dubben är slut innan gummit är det.

En allmän sak är att hal väg så är väggrepp och stabilitet motsatser, så högre profil (och smalare däck) förbättrar grepp på bekostnad av känslan eftersom däcket då kan följa vägbanan bättre.

Okej tack för input, så du förespråkar dubbat då antar jag?
Isf är det Hakka 5, Continental, Goodyear som gäller.

Behöver lite råd av er för att lösa däckfrågan då jag behöver vinterdäck till min Performance som väntas komma under december.

Ser att endel rekar året runt däck.
Vad hade ni gjort i min sistuation då det redan kommer 21" sommarsulor med bilen.

- Hade ni köpt året runt däck och krängt på dem på 21" fälgarna och sålt sommardäcken
- Köpt nya fälgar med dubbade vinterdäck för att ha 2 olika uppsättningar?

Vilka däck kan isf rekommenderas beroende på uppsättning
Ska tilläggas att jag kör ca 2000mil/år och bor i Örebro trakten

Till en Performance ska du ha prestanda-sommardäck och dito vinterdäck

Okej tack, så du tycker också dubbade Hakka typ då?

Vart bor du, hur kör du och hur ofta på isigt underlag?

Kör i Örebro/Värmland 5 dagar i veckan i tjänsten, kör väl allmänt lugnt skulle jag säga och håller hastigheten, isigt underlag blir väl dem dagar det är det helt enkelt

Du kör mycket varje dag i prestandabil i denna landsända, jag hade valt dubbat.
(Bott i värmland, dalarna, uppland, Stockholm, Göteborg, småland bla)

[Grassa]

Om det är glansis eller svartis så är det enorm skillnad på dubbat och odubbat.

Och dessvärre inte bara i det direkta greppet, utan även effekten att börjar det släppa så minskar friktionen ju mer det glider på odubbat, medan den ökar lite grann på dubbat. Resultatet av detta är att om det har börjat sladda så är möjligheten att återhämta kontrollen mycket bättre med dubbat, och detta gäller även för säkerhetssystemen.

Vet flera som råkat ut för att de kört av vägen på sportlovet och därefter gått över till dubbdäck.

Den stora nackdelen med dubbdäck är att det är lätt att förstöra dubben när man drar på för mycket på asfalt, och dubbdäck med saknade/trasiga dubb är dåligt. Rent allmänt så behöver man ofta byta dubbdäck pga. att dubben är slut innan gummit är det.

En allmän sak är att hal väg så är väggrepp och stabilitet motsatser, så högre profil (och smalare däck) förbättrar grepp på bekostnad av känslan eftersom däcket då kan följa vägbanan bättre.

Okej tack för input, så du förespråkar dubbat då antar jag?
Isf är det Hakka 5, Continental, Goodyear som gäller.

Till en Performance ska du ha prestanda-sommardäck och dito vinterdäck

Okej tack, så du tycker också dubbade Hakka typ då?

Vart bor du, hur kör du och hur ofta på isigt underlag?

Kör i Örebro/Värmland 5 dagar i veckan i tjänsten, kör väl allmänt lugnt skulle jag säga och håller hastigheten, isigt underlag blir väl dem dagar det är det helt enkelt

Du kör mycket varje dag i prestandabil i denna landsända, jag hade valt dubbat.
(Bott i värmland, dalarna, uppland, Stockholm, Göteborg, småland bla)

Ja precis, det blir nog dubbat. Hakka 01 har fått bra i test samt att dem kanske även är lite tystare om nu funktionen med att dubben blir mindre framträdande vid mildare väder, så kanske det bästa av 2 världar.
Men kan man lika gärna välja Michelin eller Goodyear tex till ett billigare pris kanske dem funkar lika bra, har sett lite att Michelin ska hålla bra över tid också, men då kanske dem som sagt låter mer... Jaja vi får se vad de blir

[Sportbilsentusiasten]

Okej tack för input, så du förespråkar dubbat då antar jag?
Isf är det Hakka 5, Continental, Goodyear som gäller.



Okej tack, så du tycker också dubbade Hakka typ då?

Vart bor du, hur kör du och hur ofta på isigt underlag?

Kör i Örebro/Värmland 5 dagar i veckan i tjänsten, kör väl allmänt lugnt skulle jag säga och håller hastigheten, isigt underlag blir väl dem dagar det är det helt enkelt

Du kör mycket varje dag i prestandabil i denna landsända, jag hade valt dubbat.
(Bott i värmland, dalarna, uppland, Stockholm, Göteborg, småland bla)

Ja precis, det blir nog dubbat. Hakka 01 har fått bra i test samt att dem kanske även är lite tystare om nu funktionen med att dubben blir mindre framträdande vid mildare väder, så kanske det bästa av 2 världar.
Men kan man lika gärna välja Michelin eller Goodyear tex till ett billigare pris kanske dem funkar lika bra, har sett lite att Michelin ska hålla bra över tid också, men då kanske dem som sagt låter mer... Jaja vi får se vad de blir

Jag kör bara Michelin på våra bilar, verklig premium.
Men alla tre i din tex är finfina däck.
Att däcken är fräscha är viktigast