FSD Europa

[Gustafsson]

Om man har möjlighet till +10% så tror jag att man hänger med på de flesta vägar. Det är bara bra att medelhastigheten på vägarna går ner.
De som tycker man kan köra fortare kör väl bara själva?

[elbilly]

Ändring på gång kring hastighets-offset för Europa och TAD (f.d. FSD supervised) verkar det som.
Kan man tro på godkännande på EU-nivå i år redan? Eller Q1 nästa år:

December är väl planerade mötet? Låt oss hoppas på en raskt godkännande iaf.

Så det blir omöjligt att använda FSD/TAD och hålla samma rytm som övrig trafik på dom flesta ställen.

Hur menar du då? Bilen startar med noll offset och kan ställas till 10-50% över hastighetsgräns. Går trafiken under hastighetsgräns begränsar ju adaptiva farthållaren som vanligt.

Förslag på förändring läser jag som att max ska nu vara 10% över skyltad hastighet.
Detta är under trafikrytm på många ställen.

[Autonom]

Ändring på gång kring hastighets-offset för Europa och TAD (f.d. FSD supervised) verkar det som.
Kan man tro på godkännande på EU-nivå i år redan? Eller Q1 nästa år:

December är väl planerade mötet? Låt oss hoppas på en raskt godkännande iaf.

Så det blir omöjligt att använda FSD/TAD och hålla samma rytm som övrig trafik på dom flesta ställen.

Ja, jag delar den oron, TAD riskerar att bli rumphuggen, och inte gå att använda på alla ställen eftersom hastighetsanpassningen blir dålig.

Den som är i Stockholm kan ju prova att köra ut på väg 279 från den här utfartens accelerationsfält nära Solvalla i tät rusningstrafik utan överskrida hastighetsbegränsningen med 10% (hastighetsgränsen är 40, men det är sällsynt att någon ligger under 45 på väg 279 där):
https://www.google.com/maps/place/59%C2 ... FQAw%3D%3D

Men detta är nu första EU-godkännandet, och den stora saken är att få in foten i dörren så att det blir en allmänt känt vad den kan göra, och sedan finns två alternativ:

Dels möjlighet att lätta restriktioner antingen pga. protester från de som kört de äldre EU-FSD, eller pga. konstaterade incidenter skapad av hastighetsanpassnings-restriktionerna, här har vi en person från Transportstyrelsen som i samband med olyckor vid utkörning från accelerationsfält pekar på att skyldigheten att anpassa hastigheten enligt Trafikförordning (1998:1276) 3 kap 23 §: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-oc ... 276/#K3P23

Dels att FSD (unsupervised) börjar rulla ut, då detta sker enligt ett annat reglemente än R171 och det är då nya puckar.

[Maetlarv]

Ändring på gång kring hastighets-offset för Europa och TAD (f.d. FSD supervised) verkar det som.
Kan man tro på godkännande på EU-nivå i år redan? Eller Q1 nästa år:

December är väl planerade mötet? Låt oss hoppas på en raskt godkännande iaf.

Så det blir omöjligt att använda FSD/TAD och hålla samma rytm som övrig trafik på dom flesta ställen.

Hur menar du då? Bilen startar med noll offset och kan ställas till 10-50% över hastighetsgräns. Går trafiken under hastighetsgräns begränsar ju adaptiva farthållaren som vanligt.

Förslag på förändring läser jag som att max ska nu vara 10% över skyltad hastighet.
Detta är under trafikrytm på många ställen.

Vid behov kommer det fortfarande finnas en gaspedal som lämpligen trycks ned om fartökning önskas.
Eftersom systemet än så länge verkar vara rätt dåligt på att hålla reda på gällande hastighet så hade man ändå fått räkna med att justera hastigheten upp eller ned manuellt.