Bilen bör ju initialt beräkna baserat på hur man brukar köra, dvs brukar man tex köra +30kmh så bör den räkna med det.
Samtidigt bör den uppdatera beräkningen under körningen, baserat på hur man kör just nu, ifall man inte kör som man brukar.
Jag vet inte om den bör göra det, smaksak kanske. I vilket fall är min erfarenhet av Google maps som navigator att felbedömningen är mindre i verkligheten än vad den är i Teslabjörns tester.
Fast Google Automotive är ju det system som Volvo har valt att använda, då måste ju integreringen med bilens övriga system (t ex att visa rätt beräknad SOC vid ankomst till navigeringsmål) funka?
Den räknar ju rätt så länge man kör enligt hastighetsbegränsningen. På samma sätt som ankomsttiden baseras på hastighetsbegränsning och nuvarande trafik så gör även beräknad SoC det.
Naturligtvis hade det varit bra om den tog hänsyn till takbox/släp och det kanske kommer. Vi får se dock om Volvo/Google väljer att ta hänsyn till att man brukar köra för fort eller inte, men det är inte samma sak som att den inte fungerar som den ska.
Den måste ju ta hänsyn till verklig förbrukning när den beräknar SOC vid ankomst, annars är den ju värdelös? Teslan räknar ju ut att jag ska ha lägre SOC vid ankomst till jobbet nu när det är kallare redan innan jag ens har börjat åka och anpassar beräkningen under färden om jag kör snabbare/långsammare.
Alla Google-system tar hänsyn till temperatur, vind, trafik etc. Vad de inte tar hänsyn till är att du planerar köra olagligt fort…
Jag kan tycka att hålla sig till lagen linjerar både med Volvos DNA och mina förväntningar till hur det bör funka.
Renault Zoe 22kWh Q210 2014 - 6000mil - Såld
Renault Zoe 52kWh R135 2020 - 11 000mil - Såld
Skoda Enyaq 85kWh 2021 - 4 500 mil - Såld
Nissan Leaf 62kWh 2021 - 9 200 mil
Renault Megane 60kWh 2022 - 9 400 mil
Jag vet inte om den bör göra det, smaksak kanske. I vilket fall är min erfarenhet av Google maps som navigator att felbedömningen är mindre i verkligheten än vad den är i Teslabjörns tester.
Fast Google Automotive är ju det system som Volvo har valt att använda, då måste ju integreringen med bilens övriga system (t ex att visa rätt beräknad SOC vid ankomst till navigeringsmål) funka?
Den räknar ju rätt så länge man kör enligt hastighetsbegränsningen. På samma sätt som ankomsttiden baseras på hastighetsbegränsning och nuvarande trafik så gör även beräknad SoC det.
Naturligtvis hade det varit bra om den tog hänsyn till takbox/släp och det kanske kommer. Vi får se dock om Volvo/Google väljer att ta hänsyn till att man brukar köra för fort eller inte, men det är inte samma sak som att den inte fungerar som den ska.
Den måste ju ta hänsyn till verklig förbrukning när den beräknar SOC vid ankomst, annars är den ju värdelös? Teslan räknar ju ut att jag ska ha lägre SOC vid ankomst till jobbet nu när det är kallare redan innan jag ens har börjat åka och anpassar beräkningen under färden om jag kör snabbare/långsammare.
Alla Google-system tar hänsyn till temperatur, vind, trafik etc. Vad de inte tar hänsyn till är att du planerar köra olagligt fort…
Gör inte de flesta biltillverkarnas navigering detta rätt bra numera?
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Jag vet inte om den bör göra det, smaksak kanske. I vilket fall är min erfarenhet av Google maps som navigator att felbedömningen är mindre i verkligheten än vad den är i Teslabjörns tester.
Fast Google Automotive är ju det system som Volvo har valt att använda, då måste ju integreringen med bilens övriga system (t ex att visa rätt beräknad SOC vid ankomst till navigeringsmål) funka?
Den räknar ju rätt så länge man kör enligt hastighetsbegränsningen. På samma sätt som ankomsttiden baseras på hastighetsbegränsning och nuvarande trafik så gör även beräknad SoC det.
Naturligtvis hade det varit bra om den tog hänsyn till takbox/släp och det kanske kommer. Vi får se dock om Volvo/Google väljer att ta hänsyn till att man brukar köra för fort eller inte, men det är inte samma sak som att den inte fungerar som den ska.
Den måste ju ta hänsyn till verklig förbrukning när den beräknar SOC vid ankomst, annars är den ju värdelös? Teslan räknar ju ut att jag ska ha lägre SOC vid ankomst till jobbet nu när det är kallare redan innan jag ens har börjat åka och anpassar beräkningen under färden om jag kör snabbare/långsammare.
Alla Google-system tar hänsyn till temperatur, vind, trafik etc. Vad de inte tar hänsyn till är att du planerar köra olagligt fort…
Jag kan tycka att hålla sig till lagen linjerar både med Volvos DNA och mina förväntningar till hur det bör funka.
Huh? De måste ju ta hänsyn till förbrukningen när de beräknar SOC vid ankomst?!
EX60 laddar helt klart bra, men jämförelserna i videon blir ju otroligt trubbiga när Bjørn envisas med att visa DC hela vägen till 100%, med bilar som har helt olika batterikapacitet. Att ställa upp fina grafer är ju bra, men att ha SoC på x-axeln blir ju också skevt när det representerar olika energimängd.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
EX60 laddar helt klart bra, men jämförelserna i videon blir ju otroligt trubbiga när Bjørn envisas med att visa DC hela vägen till 100%, med bilar som har helt olika batterikapacitet. Att ställa upp fina grafer är ju bra, men att ha SoC på x-axeln blir ju också skevt när det representerar olika energimängd.
Bjørn är snarare populärvetenskaplig än vetenskaplig.
Beställde en ex60 plus med diverse utrustning för 750 med prel leverans mars-27. Idag svängde jag in på Bilia med sonen för att visa honom bilen o fick då reda på att leveransen nu är framflyttad till sommaren-27. Trist förstås men vi får som kompensation istället en ultra för samma peng. Jag kommer att ha den som tjänstebil så förmånsvärdet kommer att öka vilket jag kan leva med men min arbetsgivare kanske inte är intresserad av det.
Skillnaden i pris mellan en plus o en ultra tror jag ligger på ca 80, dock är skillnaden mindre på den jag beställde då den har en del av det som är standard i ultra, bla 360 kamera, ventilerade stolar, men värdet borde ju vara högre på en ultra den dagen den ska säljas.
Säljaren sa att dom nu hade ett digert arbeta att kontakta alla som väntar o meddela. Är det någon annan här som fått detta besked o har några intressanta tankar att dela.
Beställde en ex60 plus med diverse utrustning för 750 med prel leverans mars-27. Idag svängde jag in på Bilia med sonen för att visa honom bilen o fick då reda på att leveransen nu är framflyttad till sommaren-27. Trist förstås men vi får som kompensation istället en ultra för samma peng. Jag kommer att ha den som tjänstebil så förmånsvärdet kommer att öka vilket jag kan leva med men min arbetsgivare kanske inte är intresserad av det.
Skillnaden i pris mellan en plus o en ultra tror jag ligger på ca 80, dock är skillnaden mindre på den jag beställde då den har en del av det som är standard i ultra, bla 360 kamera, ventilerade stolar, men värdet borde ju vara högre på en ultra den dagen den ska säljas.
Säljaren sa att dom nu hade ett digert arbeta att kontakta alla som väntar o meddela. Är det någon annan här som fått detta besked o har några intressanta tankar att dela.
Wow, verkar som läget är riktigt illa då med tillverkningen.
Finns det tester på batteripack med snabbladd som rullat 30-40k verkliga mil under typ 3år? Får packen sämre livslängd och högre degr jmfrt med långsammare battpack?
Volvo hade ju riktigt taskig timing sist vid lanseringen av EX90 och PS3. När de väl kom ut hade den riktiga elbilsboomen 22-23 lagt sig.
Risk historien upprepar sig känns det som. Blir det en börskrasch och eurokris osv osv så blir det nog många som väntar med ny bil. Företag drar ner på anställda, färre förmånsbilar osv.
Beställde en ex60 plus med diverse utrustning för 750 med prel leverans mars-27. Idag svängde jag in på Bilia med sonen för att visa honom bilen o fick då reda på att leveransen nu är framflyttad till sommaren-27. Trist förstås men vi får som kompensation istället en ultra för samma peng. Jag kommer att ha den som tjänstebil så förmånsvärdet kommer att öka vilket jag kan leva med men min arbetsgivare kanske inte är intresserad av det.
Skillnaden i pris mellan en plus o en ultra tror jag ligger på ca 80, dock är skillnaden mindre på den jag beställde då den har en del av det som är standard i ultra, bla 360 kamera, ventilerade stolar, men värdet borde ju vara högre på en ultra den dagen den ska säljas.
Säljaren sa att dom nu hade ett digert arbeta att kontakta alla som väntar o meddela. Är det någon annan här som fått detta besked o har några intressanta tankar att dela.
