Tesla kan väll inte beräkna hur många bilar som är på väg till en specifik laddare och hur mycket kö den kommer att ha när du kommer dit?
Än en gång lycka till att tajma hög laddhastighet med ledig laddare under högtryck. Du glömmer bort att Tesla kanske också öppnar upp. Ska de då också ha koll på varenda elbil ute på sträckan och vad de har för nivå i batteriet och när de förväntas stanna och ladda?
De vet var bilarna är någonstans, vilket håll de åker, vilken SOC de har... Klart de inte kan VETA på bilnivå men nog har de ett ganska bra underlag för att avgöra vilka laddare som riskerar bli högt belastade inom den närmaste halvtimmen-timmen iaf.
Okej låt säga att det är som du säger. Att bilen säger åt dig att ladda tidigare för att det blir förmodligen kö på nästa laddare och den säger också åt dig att ladda så pass mycket så att det blir optimal laddning på efterföljande laddare. Har bilen då räknat ut eventuella flaskhalsar som eventuellt kommer straffa den laddaren? Och har bilen koll på andra laddare som inte är SuC? De laddarna har ju också en effekt på trycket på SuC. Och än en gång, kommer Tesla ha koll på övriga bilar som eventuellt kommer ladda på SuC?
Kräver också att man lägger in slutdestination så man vet när bilar droppar av. Jag brukar bara lägga in till nästa laddare.
Under högtryck kommer folk välja ledig laddare före optimal laddhastighet. Alltså kommer laddkurvan vara mer avgörande för hur trafiken flyter på.
Tesla kan väll inte beräkna hur många bilar som är på väg till en specifik laddare och hur mycket kö den kommer att ha när du kommer dit?
Än en gång lycka till att tajma hög laddhastighet med ledig laddare under högtryck. Du glömmer bort att Tesla kanske också öppnar upp. Ska de då också ha koll på varenda elbil ute på sträckan och vad de har för nivå i batteriet och när de förväntas stanna och ladda?
De vet var bilarna är någonstans, vilket håll de åker, vilken SOC de har... Klart de inte kan VETA på bilnivå men nog har de ett ganska bra underlag för att avgöra vilka laddare som riskerar bli högt belastade inom den närmaste halvtimmen-timmen iaf.
Och se vilka som navigerar till supercharger.
Då kan Tesla förhoppningsvis spärra icke teslabilar till den stationen tillfälligt, genom push meddelande till icke tesla bilars app som är i området.
Om nu Tesla bilar ska ha företräde.
De vet hur många som är där för tillfället och de kan presentera valbara laddare. Det är inget svår beslutsväg. Om man vill diskriminera andra bilar (som vissa så högt önskar även om de betalar för sig) så går det. Då blir det inga laddplatser de kan välja. och när ett visst antal platser åter blir lediga så kan andra bilar åter ladda.
Någon som har sett en sammanfattning över hur det går/har gått i Holland?
Istället för att gissa/spekulera om hur det kommer att gå, menar jag.
i ID.Furkans YT-video från Naarden är 26 av 32 stalls lediga, så just vid det tillfället och vid den laddaren verkar det ju inte vara direkt högt tryck t.ex
edit:
Uppdaterar med availability från fler laddare i videon ovan
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Det är v7,8, 9 samt påsk det ska fungera…
Kommer massan komma hem och säga ”det var inga problem att köra till fjällen med elbil” eller kommer betyget vara ”vilket jä..a skämt”?
I bought this before I knew Elon was an Evil Weirdo
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Det är v7,8, 9 samt påsk det ska fungera…
Kommer massan komma hem och säga ”det var inga problem att köra till fjällen med elbil” eller kommer betyget vara ”vilket jä..a skämt”?
Det här löser sig förhoppningsvis när destinationsladdningen byggs ut i Sälen. Mora ligger ju bara 10 mil från Sälen. Funkar destinationsladdningen i Sälen så når man Västerås / Gävle / Falun utan större bekymmer och vice versa, och där finns det ju hyfsat gott om laddare och kommer även finnas kundunderlag för vardagsladdning framöver till skillnad från Mora, inte bara under loven.
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Det är v7,8, 9 samt påsk det ska fungera…
Kommer massan komma hem och säga ”det var inga problem att köra till fjällen med elbil” eller kommer betyget vara ”vilket jä..a skämt”?
Det här löser sig förhoppningsvis när destinationsladdningen byggs ut i Sälen. Mora ligger ju bara 10 mil från Sälen. Funkar destinationsladdningen i Sälen så når man Västerås / Gävle / Falun utan större bekymmer och vice versa, och där finns det ju hyfsat gott om laddare och kommer även finnas kundunderlag för vardagsladdning framöver till skillnad från Mora, inte bara under loven.
Det är ofta kallt, dåligt väglag och uppförsbacke. Svårt att nå Sälen från Västerås. Väl? Däremot kan man ju ladda i Borlänge. Och snart även Malung.
Det är ofta kallt, dåligt väglag och uppförsbacke. Svårt att nå Sälen från Västerås. Väl? Däremot kan man ju ladda i Borlänge. Och snart även Malung.
Om man tack vare destinationsladdare slipper ladda i Mora på vägen hem när man dessutom har hjälp av nerförsbacke och hemlängtan så är ju hälften vunnet
VW ID.7 GTX Tourer -25
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21 (såld)
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Det är v7,8, 9 samt påsk det ska fungera…
Kommer massan komma hem och säga ”det var inga problem att köra till fjällen med elbil” eller kommer betyget vara ”vilket jä..a skämt”?
Det här löser sig förhoppningsvis när destinationsladdningen byggs ut i Sälen. Mora ligger ju bara 10 mil från Sälen. Funkar destinationsladdningen i Sälen så når man Västerås / Gävle / Falun utan större bekymmer och vice versa, och där finns det ju hyfsat gott om laddare och kommer även finnas kundunderlag för vardagsladdning framöver till skillnad från Mora, inte bara under loven.
Det är ofta kallt, dåligt väglag och uppförsbacke. Svårt att nå Sälen från Västerås. Väl? Däremot kan man ju ladda i Borlänge. Och snart även Malung.
Jag har inte kört sträckan själv på vintern men det är ju inga snabba vägar så det borde ju sänka förbrukningen. Till Gävle är det 27 mil från Lindvallen, på ett 80-batteri med 5% som "reserv" så kan du ligga på ca 2,8 kW per mil, det låter ju ändå rätt högt men jag vet inte som sagt.
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Det är v7,8, 9 samt påsk det ska fungera…
Kommer massan komma hem och säga ”det var inga problem att köra till fjällen med elbil” eller kommer betyget vara ”vilket jä..a skämt”?
Tesla hade väl kommit rätt långt med att byta ut Mora till v3, så att man slipper stå och ladda i 60kW efter att ha stått i kö i 45 minuter under högsäsong.
Sedan är det nog som sagt är det nog nätverket runt Mora, ex. Malung, som (kanske, en vacker dag) göra sportlovsresorna snabbare.
Skistar som är en stor spelare för stuguthyrning Sälen mfl ställen förbjuder laddning vid stugorna i motorvärmaruttag mm. Risigt. Rätt få som har dedikerad laddbox dessutom.
Maila gärna deras kundservice och ifrågasätt. I år påstår de iaf att de jobbar för att få fler laddpunkter på plats.
Passerade idag SuC i Mora vid 4 tillfällen, först i morse, 2 ggr på lunchen och på e-m när jag åkte hem.
Såg inte en Tesla i sikte...
Passerade den lokala CK-macken i förra veckan. När jag åkte förbi så var det 0 av 4 pumpar som användes. Tomt. Inte ens en Tesla i sikte.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Skistar som är en stor spelare för stuguthyrning Sälen mfl ställen förbjuder laddning vid stugorna i motorvärmaruttag mm. Risigt. Rätt få som har dedikerad laddbox dessutom.
Maila gärna deras kundservice och ifrågasätt. I år påstår de iaf att de jobbar för att få fler laddpunkter på plats.
Om det finns uttag och de av snålhet förbjuder laddning tycker jag vi alla borde bojkotta dem.
Skistar som är en stor spelare för stuguthyrning Sälen mfl ställen förbjuder laddning vid stugorna i motorvärmaruttag mm. Risigt. Rätt få som har dedikerad laddbox dessutom.
Maila gärna deras kundservice och ifrågasätt. I år påstår de iaf att de jobbar för att få fler laddpunkter på plats.
Om det finns uttag och de av snålhet förbjuder laddning tycker jag vi alla borde bojkotta dem.
Maila gärna och berätta att ni bojkottar dem annars kommer de tro att det fortfarande bara finns fossilbilar i deras potentiella kundkrets och i deras lilla värld.
Enligt tillverkaren bör man inte ladda i motorvärmaruttag.
Men kräv att de sätter upp dedikerad laddare (de är dessutom billigare)
Ett motorvärmaruttag är ok att plocka laddning ut under några timmar på sin höjd, men då helst under 8A.
Så till en hybrid kan de funka bra.
Dessutom är inte kablage till de stolpar som står vid flertalet parkeringar uppe i fjällen anpassade för så pass höga effektuttag som en Elbilsladdning kräver så det skulle behövas betydande ombyggnation för att kunna få dit uttag för att ladda.
Kollade på exakt detta för någon vecka sedan när jag var uppe och jobbade och den parkering vi tittade på hade 3x16A med 5x2.5mm2 kablage.
Till 24 stolpar med värmare.
Skall dit igen på söndag och se om det ens går att bygga om för laddboxar till gästerna, och även om det går så är intresset just nu att sätta upp 3.7kW stolpar till varje parkering.
Enligt tillverkaren bör man inte ladda i motorvärmaruttag.
Men kräv att de sätter upp dedikerad laddare (de är dessutom billigare)
Ett motorvärmaruttag är ok att plocka laddning ut under några timmar på sin höjd, men då helst under 8A.
.
Vi hyrde i Åre förra vintern. Ett motorvärmaruttag med 2,5mm2 draget och 10A säkringsbotten där det satt en trasig 6A säkring i. Att plocka 10A från det vore riskfritt eftersom själva uttaget var fråscht.
10A under en vecka räcker tull mycket.
Enligt tillverkaren bör man inte ladda i motorvärmaruttag.
Men kräv att de sätter upp dedikerad laddare (de är dessutom billigare)
Ett motorvärmaruttag är ok att plocka laddning ut under några timmar på sin höjd, men då helst under 8A.
Så till en hybrid kan de funka bra.
Dessutom är inte kablage till de stolpar som står vid flertalet parkeringar uppe i fjällen anpassade för så pass höga effektuttag som en Elbilsladdning kräver så det skulle behövas betydande ombyggnation för att kunna få dit uttag för att ladda.
Kollade på exakt detta för någon vecka sedan när jag var uppe och jobbade och den parkering vi tittade på hade 3x16A med 5x2.5mm2 kablage.
Till 24 stolpar med värmare.
Skall dit igen på söndag och se om det ens går att bygga om för laddboxar till gästerna, och även om det går så är intresset just nu att sätta upp 3.7kW stolpar till varje parkering.
Mer än 3,7 behövs ju inte, 2,3 funkar ju också eftersom de flesta är stationära på orten och stannar minst 4 dagar. Med 3,7 laddar man ju typ fullt med de flesta batterier på knappt ett dygn från en låg procent och 2,3 på ca 1,5 dygn. Inga problem!
Skistar som är en stor spelare för stuguthyrning Sälen mfl ställen förbjuder laddning vid stugorna i motorvärmaruttag mm. Risigt. Rätt få som har dedikerad laddbox dessutom.
Maila gärna deras kundservice och ifrågasätt. I år påstår de iaf att de jobbar för att få fler laddpunkter på plats.
Om det finns uttag och de av snålhet förbjuder laddning tycker jag vi alla borde bojkotta dem.
Maila gärna och berätta att ni bojkottar dem annars kommer de tro att det fortfarande bara finns fossilbilar i deras potentiella kundkrets och i deras lilla värld.
Tror inte det är på grund av snålhet. Snarare är det väl "safety first", dvs att de känner sig lite oroliga att låta alla ladda i mv-uttag.
Och det är ju på G med laddare hos Skistar.
Stödet från Klimatklivet kommer bidra till 66 nya publika destinationsladdare vid SkiStars anläggningar i Vemdalen, Sälen och Åre. SkiStar kommer dock bygga fler än så.
– Målet är att under kommande vintersäsong ha minst 150 nya laddstolpar på plats på både våra svenska och norska destinationer, fortsätter Fanny Sjödin.
Skistar som är en stor spelare för stuguthyrning Sälen mfl ställen förbjuder laddning vid stugorna i motorvärmaruttag mm. Risigt. Rätt få som har dedikerad laddbox dessutom.
Maila gärna deras kundservice och ifrågasätt. I år påstår de iaf att de jobbar för att få fler laddpunkter på plats.
Om det finns uttag och de av snålhet förbjuder laddning tycker jag vi alla borde bojkotta dem.
Maila gärna och berätta att ni bojkottar dem annars kommer de tro att det fortfarande bara finns fossilbilar i deras potentiella kundkrets och i deras lilla värld.
Tror inte det är på grund av snålhet. Snarare är det väl "safety first", dvs att de känner sig lite oroliga att låta alla ladda i mv-uttag.
Och det är ju på G med laddare hos Skistar.
Stödet från Klimatklivet kommer bidra till 66 nya publika destinationsladdare vid SkiStars anläggningar i Vemdalen, Sälen och Åre. SkiStar kommer dock bygga fler än så.
– Målet är att under kommande vintersäsong ha minst 150 nya laddstolpar på plats på både våra svenska och norska destinationer, fortsätter Fanny Sjödin.
Det var förra året. Gällande Åre så fanns senaste säsong knappt 20 st vid Rödkullen och något 10-tal vid VM8ans fot. Om det nu var Skistar som fixat dem så är det bra och gissningsvis Åres tilldelning av de omnämnda 150 i Norden.
Nu äger ju typiskt inte Skistar stugorna/lägenheterna man hyr ut men det hade varit klädsamt att inte aktivt förbjuda elbilsladdning.
Snålhet är det inte eftersom det knappast är Skistar som betalar elräkningen.
Har mailat dem om detta flera år. De har iaf lagt till laddplats som sökalternativ vid stugbokning. Det ger plus i kanten. Skulle de dessutom ta bort förbudet och upphandla installation av laddbox till stugägarna så skulle de stiga flera betygssteg.
Eftersom de flesta inte kör jättemycket när de är där så skulle jag säga att 1kw räcker för de allra flesta. Dvs 6A säkring kommer man långt med och borde inte heller vara något problem för befintliga kablar och huvudsäkringar.
Eftersom de flesta inte kör jättemycket när de är där så skulle jag säga att 1kw räcker för de allra flesta. Dvs 6A säkring kommer man långt med och borde inte heller vara något problem för befintliga kablar och huvudsäkringar.
Absolut bättre med 6A än att förbjuda laddning! Även om så lite som 6A enfas ger rätt lite laddning om det är kallare än -20. Bromsar iaf urladdning.
