Tesla Club Sweden

Om domen står sig riskerar den att få stora konsekvenser för alla biltillverkare, eftersom den i princip kan tillämpas på alla krockar som inträffar när ett ADAS-system är aktivt. Som t.ex. om emergency braking inte stannar bilen, ett linjehållningssystem misslyckas och kanske även felaktig skyltavl...

The proof is in the pudding.

Det stora felet är att strejken blivit ett permanent tillstånd med resultat att det gett oöverblickbara följdproblem för tredje man. Fackets metod verkar inte alls fungera.

Det betyder inte att jag sitter på en lösning hur de borde göra.

Jag refererade bara artikeln pga. dess sakargument, det är inte något stöd för personen ifråga.

Det finns även saker som rör hårdvaran som jag bedömer gör det svårt för övriga att kopiera Teslas lösning. Saker som inte finns i teorin men visar sig i praktiken.

Ditt första stycke beskriver något annat än Tesla nuvarande problem och implementation för FSD och RoboTaxi. CommaAI är inte samma art som FSD. Jag sa att informationen i tabellen är till stora delar även är applicerbar på Waymo, men inte allt. Tabellens utgångspunkt är problemen för andra att kunna...

Jag tror inte du förstår Dolgovs kommentarer tyvärr. Vill du förklara vad du tror det är han säger om Waymo eller Teslas lösningar? Enl min uppfattning så beskriver han utförligt hur E2E baserat på imitation inte skalar med rätt säkerhet och att Waymo körde liknande Tesla redan 2009 och att hela pr...

Ok, jag kan förstå att du är "lite" negativ, lång väntan. Min gissning är att du kommer att få leverans 2028 eller så och kanske med ny HW, kanske tidigare om du flyttar FSD till en ny bil med HW4 eller AI5. Min tidigare kommentar om Wayos problem var huvudsakligen i den delen du pekar på....

Kanske finns det någon koppling mellan detta och varför det tagit Tesla så lång tid att lösa FSD...

Det viktiga är inte att jag vet hur man kastar ut buggar ur ett end-to-end-system, det viktiga är att Elon vet det.

Domen i Kalifornien menade i praktiken på att det även delvis var Teslas juridiska ansvar. Juridiska ansvar att inte missleda kunden att bilen är självkörande menar du? Eller att Tesla på något sätt skulle ta över ansvaret för framfarten bara för att kunden missuppfattat bilens förmåga? Vad jag men...

Rent allmänt så ser jag plåtfälgar som en fördel på vinterdäck eftersom de deformeras istället för spricker vid överbelastning, som skulle kunna uppstå när man träffar en översnöad elak trottoarkant.

Domen i Kalifornien menade i praktiken på att det även delvis var Teslas juridiska ansvar.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_(crossing) Du tror alltså att det är hundra eller tusentals bilar genom åren som har kört ut där för att det inte är skyltat? Elon har sagt att självkörning är ett löst problem så då måste det vara sant… Jag ser ju personligen inte att Tesla ens löst problemet med...

Till skillnad från Autopilot så är min bedömning att Tesla realistiskt kan ta någon form av juridisk ansvar för FSD, så, nej, det påverkar inte båda på samma sätt.

Jag ser det som att Tesla nu hittat en ny väg runt blockaden.

Domslutets konsekvenser, enligt de analyser jag sett, betydde att Teslas mest logiska val var att lägga ner det. Därav min tro att man på något sätt försöker få in FSD som ersättare, antingen genom en nerbantad version av FSD med funktionalitet motsvarande autopilot, eller genom att sälja FSD med li...

Hade en misstanke om att så skulle vara fallet, anledningen till detta i USA har antagligen med domstolsutslaget i Kalifornien som i praktiken förbjudit Tesla att sälja autopilot där, med resultat att Tesla nu behöver göra något. Jag tror att det kommer något i stil med snikversion av FSD eller FSD-...

Beror på om taxikunderna är beredda att betala extra för att åka i en model Y. I början tror jag många tom är beredda att betala extra för att åka utan förare i bilen, skulle jag kunna tänka mig själv att göra. Men efter att nyhetens behag är borta så vill man väl bara ta sig från punkt Atill B på ...

Jag tror vanlig karta räcker. Nu verkar de allra senaste versionerna av FSD V14 (som jag tror man behöver sätta bilen i advanced/bleeding edge för att få) ha fått problem med mapdata. Men man ser att bilen tänker svänga vänster vid rampen, som att den tror att det kan köra på en strand där. Men det ...

Elon har flera gånger sagt att man ska kunna köpa CyberCab som privatperson.

Jag har lite svårt att förstå varför det är så viktigt vad man kallar Teslas personal som åker med i bilarna. Så länge man har personer i bilarna som inte betalar för sig utan tvärtom förväntar sig lön så blir ju den ekonomiska skalbarheten väldigt dålig. Nästa steg när den avlönade personalen är b...

Här kommer jag ikapp en timmerbil, i klart väder, men det ligger ett tunt lager snö på vägbanan som virvlar upp. Min bil ser inte timmerbilen förrän vi är 40 meter ifrån och då bromsar den in rejält. Med radar hade bilen "sett" timmerbilen i god tid och anpassat hastigheten lugnt och fint...

Jag köper fortfarande inte din definition av förare. Säkerhetspassagerarens har flera roller, men den enda roll i själva körningen är att kunna nödstoppa samt att kunna återkoppling observationer och incidenter. Det finns dock ett känt fall tidigt i testperioden (då med FSD V13-baserad mjukvara) där...

Det hade väl varit bättre att låta säkerhetsföraren sitta kvar men bara döpa om honom till säkerhetsövervakare, det är ju också korrekt eftersom han inte kör utan bara övervakar i normalfallet. Det är säkert mycket psykologi, men inte bara för att det ser bättre ut, på förarplats så kan föraren ing...

Jag tänker att det blir svårare och långsammare för varje nia, och speciellt om man valt den tekniska lösning som Tesla gjort. Det är precis tvärtom. Intervjun med Dmitri Dolgov bekräftar det för mig, för den beskriver många problem som Waymo haft som Tesla V12+ metodik undviker. Här är f.ö. ett kl...