Tesla Club Sweden

Stämmer det här: "data från äldre Tesla Model S/X pekar på att de flesta batteripack håller 15–20 år eller 40–50 000 mil innan ett eventuellt haveri blir sannolikt."

För årsmodell 18-20 m Panasonic vad är det för tecken på att batterierna börjar tröttna? Och hur ska man tänka kring garantin som ju löper ut vid 19.2' mil? Många med årsmodell 18-20 börjar ju närma sig den milgränsen? Årsm. 2018-20 angav jag eftersom de första kom som 2018, byggda 17. I sverige är...

Hur är det med felfrekvensen på första Panasonicbatteriet som satt i de amerikanska 2019-bilarna (Model 3)? 2018-2020 med första gen Panasonic är nog rätt okey än så länge. 2021 med 2170L-cellerna verkar ha fungerat sämre. För 18-20 (på ett universellt plan) börjar vara lite äldre, och de har gener...

Notera att räntan kan förändras: Räntan är rörlig och månadskostnaden kan därmed ändras under avtalstiden t.ex. om kreditgivarens upplåningskostnader ändras, för mer information se avtalet med kreditgivaren.

0% räntan gäller väl hela den valda perioden? Verkar som man kan välja upp till 60 månader...

Hur ser läget ut för de tidiga 3:orna som nu rullat sen 2017 och uppnått över 20 000 mil? Några problem med batterierna inrapporterade?

tesla newbie skrev: ↑27 mar 2025 09:11

Har ju gått att göra i Service-mode sedan länge. Tesla har bara gjort funktionen tillgänglig i vanliga UI:t

Behöver man köra testet? Går det inte att förlita sig på
den indikation som kommer upp i rutan Reglage > Service > Batteriets hälsa

Vad behöver man Premium Connectivity till om man inte
får Spotify längre. Och den nya uppdateringen har trafikläget för vald rutt?

Det bästa är att provköra alla alternativ och låta kombinationen av hjärnan, hjärtat och plånboken fatta ett rationellt beslut :) Visst låter det enkelt? :-) Missen var väl egentligen ATT provköra M3P... Innan dess tyckte man LR kändes riktigt bra. Båda är ju som natt och dag jämfört med gamla Mode...

AK72 skrev: ↑10 okt 2024 12:10

Oryd skrev: ↑09 okt 2024 22:52

Behåll; tidiga 3P har ju USS, radar och spakar...
Och Gunpowder-fälgar.

Detta är en stor uppsida mot de nya Teslorna, något som ofta glöms bort.

Behåll; tidiga 3P har ju USS, radar och spakar...
Och Gunpowder-fälgar.

När kommer prisras på beg modeller som EQE, I4, ID4, e-tron. Tycker dessa ligger högre än 3/Y motsvarande mil/årsmodell.

Nyckelkortet har slutat fungera. Går inte att hantera det i bilen heller, kan t ex inte ta bort kortet. Lösning?

Kanske en egen tråd men frågar här, kan man köra batteritest i service mode eller är det något för SC?

Några tips? Biltema rostätare?

Kanske ska åka till Gtb med oljeläckaget, en långresa
passar ju fint då

Tid på torsdag?
Vilken SC?

SC är fullbokad så det blir att köra med begränsad hastighet ett bra tag...

Tack intrest3! Har du fixat problemet? Jag har bokat tid hos SC, kommer gå på cirka 4-5' kr. Tydligen ska man inte köra omkring för länge med denna varning. Enligt SC ska man kolla om det droppar olja under bilen, då är det en mer akut grej. Det här är ju ev. ngt som kan dyka upp för många 3/Y ägare...

spacecoin skrev: ↑29 aug 2024 11:11

Oryd skrev: ↑29 aug 2024 11:10

Uppdatering, verkar handla om:

Oil Pump - Rear Drive Unit (3DU) (Remove & Replace) - Remove and Replaceom

https://service.tesla.com/docs/Model3/S ... 9D125.html

Tack för länken. Lätt grej för en verksta?

Uppdatering, verkar handla om:

Oil Pump - Rear Drive Unit (3DU) (Remove & Replace) - Remove and Replaceom

Står så i felmeddelandet se bild

Fått varningsmeddelande om växellådsolja. Någon som har erfarenhet av det?

3P
Tidig 2020
12000 mil
68,6 kWh
Följer den normalkurvan för degradering?