Tesla Club Sweden

Är inte speciellt ofta på campingar men jag kommer nog inte besöka en med den inställningen som skylten visar och det oavsett om jag skulle behöva ladda eller ej.

De motarbetar ju det som komma skall.

Hade de vart ärligt rädda för elbilsbränder hade de kunnat sätta upp laddstolpar aningen avsides.

Min gick inte öppna från leverans, får den varningen i menyn.

Ska man kunna trycka var som helst eller är det en speciell plats? ( tänker om det är skit bakom operatören )

Risken för brand är ju inte speciellt stor.

Det där handlar nog mest om att de är snåla om elen, och möjligen kanske lite begränsade i toral kapacitet.

Min fungerade i morse.

Planerade avfärd med preheating och körde 35 mil utan problem.

MarLev skrev:

Elon skrev väl på twitter att alla som tog emot leverans de sista tre dagarna på året skulle få FSD i tre månader utan kostnad. Grattis!

Japp!

Jag har utöver bilens egna kit en tub också då den är smidig. Får man punka är det självklart när det är mörkt och på dålig plats. Jag har denna: https://www.clasohlson.com/se/p/34-8368-1?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=google Glöm inte reflexväst med :) Bilens egna kit, f...

Har inte haft någon bil utan reservdäck förut. Hur gör ni för att hantera det ?
Reservdäck på tub eller Teslas Däckreparationskit eller ngt annat ?

MWall skrev:

De treor som har värmepump får åtminstone lägre förbrukning i kyla. Alltid något.

Speciellt när VP inte fungerar!
Körde 200km på 44% laddning, -7 till -10 på riktig vinterväg (100% snötäckt, skrovlig och slalom mellan alla renar).
Borde bli 45mil range med full laddning!

En kollega har en Prius 2003. Han har nyligen haft in den på ngn form av service och då hade de kollat att batteriet var friskt. 85% kapacitet kvar. Bilen har passerat 50K mil och både motor och växellåda är bytt. Så att.... Nä, det är bara att köra. Precis som det ska vara, det skall inte krävas at...

Min värme verkar fungera igen efter nattvila.
( vanlig omstart gjorde ingen skillnad).

Startade värmning via appen och den värmde -10 till +20 utan problem.
Stängde av värmen, batteriet värms fortfarande enligt appen.

Behöver ni bra range, gör som jag och kör med värmepumpen sönder. :D Kört 20mil på riktigt vinterväglag/-7 sedan laddning(95%) och hade 270 km kvar*när jag var framme. Höll 95-100 km/h i huvudsak. Det var inte varmt om fötterna men 83% av WLTP med 95% laddning känns rätt ok. 87% av specificerad räck...

Länken till .PDF:en är fixad. My misstake. Så länge det handlar om samma grundprincip, Lithium ion torde inte grunderna ändrats just nåt. I materialet finns dessutom specifika värden för NCA-batteriet(nickel-cobolt-aluminium) vilket väl är den sort som tesla använder. Även om undersökningar och test...

Det verkar som de åker på att byta två sensorer i VP enligt det norska forumet.
Att göra en komplett reset hjälper kanske inte.

Någon här som fått det att fungera igen med en reset?

Tellus skrev:

AAKEE skrev:

Scannat min Tesla M3P 21.
82.1kwh batteri, enligt plan.

Ligger nominal full runt 80 ?

80.6

Det är inte så att den isar igen då och behöver avfrostas; något som kanske är svårt i fart när bilen och batterierna är kalla och det inte finns något varmt att avfrosta med? Är det rätt köldmedie för att kunna köra i -20? Osv. (finns ens ett vanligt grillelement att värma bilen med i en M3 med vä...

Går att hårdresetta bilen genom att ta bort kontakten på höger sida under baksätet, under en svart "frigolit" bit. Då stängs Dc-Dc av pga att högspänningsslingan bryts. Och sedan lossa på ena 12v batteripolen. Ska ju givetvis inte behövas men kan vara bra att veta som sista utväg.. Jag ha...

Ska just iväg på en resa, 5 mil av 25 avklarat, rakt norrut i kylan. Står och superchargrar på sista utposten för att ha lite ström kvar när jag kommer fram. Nu har VP gett upp, -7 här men det är nog kallare längre norrut. Funderar på att vända och ta en riktig bil istället. Finns det några kända kn...

Blev många svar men hittade en som jag tyckte var riktigt bra:

https://mediatum.ub.tum.de/doc/1355829/file.pdf

[Edit]Nytt försök.

https://vbn.aau.dk/ws/portalfiles/portal/226314919/Degradation_Behaviour_of_Lithium_Ion_Batteries_based_on_Field_Measured_Frequency_Regulation_Mission_Profile.pdf Också intressant. Och https://www.mdpi.com/2313-0105/6/1/6/htm vilken bilden är ifrån visar ganska tydligt hur temperatur, SOC, DOD påve...

Denna, från batteryuniversity i länk ovan visar state of charge och hur mycket man laddar ur batteriet varje cykel. Det ser rätt klart ut att 75-25% är mycket bättre än 100-40%.

Vore kul med en referens till kurvan. Teslas batterier närmar sig ju 160 000 mil numera, och temperaturkontrollen är väldigt bra ända sedan Roadstern. Man ska se den termperaturkurvan som hur bra batteriet mår när det lagras, inte när det används. När vi pratar om vilken laddningsnivå vi ska välja ...

Kurva över relativt batterislitage beroende på SOC. Temperaturen påverkar också.
Håller man sig på 70% så är det ingen issue.

Med det sagt, förmodligen håller batteriet sig friskt längre än bilen ändå.

kenjon skrev:

Näh, man måste ut i kylan

Lite synd, i appen hade ju vart idealiskt.

Scannat min Tesla M3P 21.
82.1kwh batteri, enligt plan.

msand skrev:

Schemalägg avfärd 1-2 timmar framåt

Går det månne göra i appen?
Hittade ingen setting för det.