Tesla Club Sweden

Nu har kanske den första eldrivna husbilen visats upp även om den bara är ett experiment och inte kommer sättas i produktion. Det tar 24 timmar att ladda med enfas 16A vilket tyder på ett batteri på 80-90 kWh och den är i principt täckt med solceller. Den ska även gå att snabbladda på 2 timmar. En stor nackdel med husbil är ju däremot förbrukningen, den förväntas ha en räckvidd på 20 mil enligt NEDC vilket betyder en praktiskt räckvidd på 10-15 mil, tror de flesta husbilsägarna vill kunna köra längre.

http://www.husvagnochcamping.se/artikla ... h-tystare/

Finns en hel del potential om det görs rätt.

Oj, en husbil som används några veckor per år och sällan i stadskärnor är väl ändå typexemplet på när en dieselmotor är bättre och kanske till och med mer miljövänlig?

Det finns en brittisk firma som konverterar eNV200 också. http://www.hillsideleisure.co.uk/camper ... ic-camper/

Mindre husbilar som även används som dagliga fordon vore perfekta som elektriska. På camping finns det alltid elektricitet och att dessutom ha tillgång till ett jättebatteri när man vildcampar vore antagligen väldigt uppskattat.

Verdi skrev:

Oj, en husbil som används några veckor per år och sällan i stadskärnor är väl ändå typexemplet på när en dieselmotor är bättre och kanske till och med mer miljövänlig?

Fördelen är ju att du har ett stort bateri även när du parkerat i naturen.
Man kan kanske plugga in den hemma i en special kontackt och få el av den när den är parkerad resten av året me

Dom flesta köra nog bara ett par timmar på fm, sedan är det andra aktiviteter som tar vid.

Pensionärer eller andra som inte jobbar typ jämt skulle nog ha extremt stor nytta av en elhusbil, men om den mest
står stil under året så känns det bara korkat att "ockupera" en massa stora fina batterier lixom, vore ju najs om det
jag skrivit om förut vore möjligt, nämligen att flytta batterierna från Teslan till husbilen/båten osv (åtminstone merparten
av batterierna)

En prototyp till. Denna gången var det i alla fall något annat än en ful bil.

Faktiskt inget nytt. Hymer gjorde en elhusbil för 4-5 år sedan. Ett koncept precis som denna. Men värdelös även den.

Däremot håller man på med intressanta lösningar för elbilar och husvagn.

Kalle skrev:

Man kan kanske plugga in den hemma i en special kontackt och få el av den när den är parkerad resten av året me

Den kanske kan dubbla som hushållsbatteri?

rightnow skrev:

Faktiskt inget nytt. Hymer gjorde en elhusbil för 4-5 år sedan. Ett koncept precis som denna. Men värdelös även den.

Däremot håller man på med intressanta lösningar för elbilar och husvagn.

Har du mer information om det? Vad är det för intressanta lösningar?
Hur blir det med vikterna? Redan idag är det ju många som inte kan dra vagnen på B-kort. Jag har tagit B96 för att kunna dra vår vagn, men ska det till en massa extra batterier i vagnen kanske inte ens det räcker till?

Två tankar slog mig;

Antingen om husbilen är GJORD för att att vara hemmabatteri den mesta av tiden. Kemin borde inte skilja, batteriet ska ju även användas vid kamping (speciellt i naturen) och borde då kunna optimeras för hushållsanvändning. Då får man ett redigt husbatteri när man är hemma, och när man inte är det så är förbrukningen hemma låg. Det saknas CCS och trefasladdning dock.

Alternativet för en mera traditionell variant är att man gör en plugin hybrid. Så kan husbilen laddas på kampingen och få bättre förbrukning på långresan, samt bonus med regen.

När alla börjar tänka vindkraft/solceller och batterier som energilager så tror jag att vi kommer att få se många intressanta och kreativa lösningar.

Det där är ju klockrent.. Jag vill ha ett 15kwh batteri i husvagnen som kan vara inkopplat hemma under tiden den står där. Och sen ge lite extra räckvidd när man är på resa samt ge ström under campingen.

Tänkte att vi kanske ska återuppta denna tråd efter Semi eventet. Om vi antar $75/kWh så blir det ~173 000 SEK ut till kund för ett 200 kWh batteri. Kollade lite på forum och det verkar som att en hyfsat stor husbil drar ca 1l/mil om man ligger ~90 km/h. Om vi antar att en eldriven ditto förbrukar 1/3 energimässigt så blir det 0.33*9.77 -> 3 kWh/mil. Vi säger 4 kWh för säkerhets skull. Det blir i så fall 50 mils räckvidd, med mersmak. Dessutom då 200+ kW laddning på det.

Behöver man mer än så ?

Priset på batterierna indikerar väl också att det inte är något större problem att gå upp till 200+ kWh vid behov.

Jag hade kunnat tänka mig att cirkulera runt i Europa med en dylik när ungarna flyttat ut. Fälla ut solpanelerna (motsvarande markis/tält) och leva off-grid när man står stilla.

Man skulle kunna fixa en sjuhelsikes husbil av en Tesla Semi!

TiborBlomhall skrev:

Man skulle kunna fixa en sjuhelsikes husbil av en Tesla Semi!

Vore ingenting nytt direkt så varför inte:



Byggs på Mercedes Actros 1843:



Själv vill jag nog ha något som är lättare och roligare att köra omkring med. Och billigare

TiborBlomhall skrev:

Man skulle kunna fixa en sjuhelsikes husbil av en Tesla Semi!

Japp. Och inte bara det, eftersom man har kontroll på ekipaget bakom kan man göra det väldigt strömlinjeformat (slät botten, täckta hjul, tät anslutning till kåpa samtidigt som det knappast kommer väga några 39 ton inte). Det är not inte omöjligt med lugn och sansad körning och bortåt 100 mil i räckvidd . Om man håller sig till lite kortare distanser om dagen (typ20mil eller så) kan man säkert peta in tillräckligt med juice från ett vanligt trefasuttag för att det skall bli kompenserat på ett dygn.

JFAH skrev:

TiborBlomhall skrev:

Man skulle kunna fixa en sjuhelsikes husbil av en Tesla Semi!

Japp. Och inte bara det, eftersom man har kontroll på ekipaget bakom kan man göra det väldigt strömlinjeformat (slät botten, täckta hjul, tät anslutning till kåpa samtidigt som det knappast kommer väga några 39 ton inte). Det är not inte omöjligt med lugn och sansad körning och bortåt 100 mil i räckvidd . Om man håller sig till lite kortare distanser om dagen (typ20mil eller så) kan man säkert peta in tillräckligt med juice från ett vanligt trefasuttag för att det skall bli kompenserat på ett dygn.

En husbil skulle ju inte behöva i närheten av de prestanda som Semin har. Det skulle nog gå fint att bygga en prisvärd husbil med Tesla 3-komponenter.