Tesla Club Sweden

“Standard Battery”
* Starting at $35,000
* Range of 354 km
* 0 to 100 kmh acceleration in 5.7 seconds
* Top speed of 209 kmh
“Long Range Battery”
* Starting at $44,000
* Range of 499 km
* 0 to 100 kmh acceleration in 5.2 seconds
* Top speed of 140 mph
But what about the actual battery pack capacities? In an attempt to move away from branding and identifying their vehicles based on the battery capacity of the packs, Tesla is not even disclosing them.
By using information that we previously gathered and the full specs (see below), it looks like that the standard pack has a capacity between 50 and 55 kWh and the “Long Range Battery” has about 70 to 75 kWh of energy capacity.
CEO Elon Musk said that the “standard” version will not be available until the fall as they will focus on producing the bigger battery pack in order to simplify the production process. it also increases the price by $9,000.
Those specs are for the single motor rear-wheel-drive version of the Model 3. Musk reiterated that they expect the dual motor all-wheel-drive version of the car to become available later on – again in order to simplify the early production ramp up.
The dual motor version is expected to enable a slightly longer range, quicker acceleration, and better overall performance.
In the meantime, a rear-wheel-drive Model 3 with a battery pack enabling 499 km of range is the only short-term option.
Here’s the full list of specs and options from Tesla:
STANDARD EQUIPMENT
Price – $35,000
Standard Battery
* Range: 354 km (EPA estimated)
* Supercharging rate: 209 km of range per 30 minutes
* Home charging rate: 48 km of range per hour (240V outlet, 32A)
* Deliveries begin: Fall 2017
Performance
* 0-100 kmh: 5.7 seconds
* Top speed: 209 kmh
Interior
* 15” touchscreen display
* Dual zone climate control system
* FM/Internet streaming radio
* Textile seating
* Front Center console with open storage and two USB ports
Convenience
* Onboard maps and navigation
* Wi-Fi and LTE internet connectivity
* Keyless entry and remote climate control using the Tesla app
* Voice activated controls
* Bluetooth hands-free calling and media streaming
* 60/40 split folding rear seat to maximize cargo options
* Back-up camera
* Auto dimming rear-view mirror
* One-touch power windows throughout
* Power-adjustable side mirrors
* 12-volt power outlet
Safety
* Full LED exterior lighting
* Seven cameras, forward radar and twelve ultrasonic sensors enabling active safety technologies including collision avoidance and automatic emergency braking
* Six front row and two side curtain airbags
* Three-point safety belts with belt-reminders for driver and four passengers
* Two LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) attachments in second row
* Electronic stability and traction control
* Four-wheel antilock disc brakes with electronic parking brake
* Child safety locks
* Anti-theft alarm system
* Tire pressure monitoring system
Warranty
* Vehicle: 4 year, 80,000 mile limited warranty
* Battery warranty: 8 year, 160,000 km (193,000 km with Long Range Battery)
OPTIONS
Long Range Battery – $9,000
* Range: 499 km
* Supercharging rate: 273 km of range per 30 minutes
* Home charging rate: 59 km of range per hour (240V outlet, 40A)
* 0-100 kmh: 5.2 seconds
* Top speed: 225 kmh
* Deliveries begin: July 2017
Paint
* Solid Black: Standard
* Midnight Silver Metallic: $1,000
* Deep Blue Metallic: $1,000
* Silver Metallic: $1,000
* Pearl White Multi-Coat: $1,000
* Red Multi-Coat: $1,000
Wheels
* 18” Aero: Standard
* 19” Sport: $1,500
Premium Upgrades Package – $5,000 Upgraded interior with additional features and premium materials.
* Premium heated seating and cabin materials throughout, including open pore wood décor and two rear USBs
* 12-way, power adjustable front seats, steering column and side mirrors, with custom driver profiles
* Premium audio system with more power, tweeters, surround speakers and subwoofer
* Tinted glass roof with ultraviolet and infrared protection
* Auto dimming, power folding, heated side mirrors
* LED fog lamps
* Center console with covered storage and docking for two smartphones
Enhanced Autopilot – $5,000 Model 3 will match speed to traffic conditions, keep within a lane, automatically change lanes, transition from one freeway to another, exit the freeway and self-park at your destination.
Additional features will roll out over time through software updates.
Full Self-Driving Capability – $3,000 (requires Enhanced Autopilot) In the future, Model 3 will be capable of conducting trips with no action required by the person in the driver’s seat.
This feature is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary by jurisdiction.
VEHICLE SPECIFICATIONS
Dimensions & Weight
* Length: 469,3 cm
* Width: 193,3 cm (184,9 cm with mirrors folded)
* Height: 144,2 cm
* Wheelbase: 287,5 cm”
* Track (wheel center): 158 cm front and rear
* Ground clearance: 14 cm
* Head room, standard: 100,6 cm front row, 95,7 cm second row
* Head room, glass roof: 102,3 cm front row, 95,7 cm second row
* Leg room: 108,5 cm front row, 89,4 cm second row
* Shoulder room: 143 cm front row, 137 cm second row
* Hip room: 135,6 cm front row, 133 cm second row
* Seating capacity: 5 adults
* Luggage capacity: 15 cubic feet
* Curb weight:
* 1610 kg. (Model 3)
* 1730 kg. (Model 3 Long Range)
* Weight distribution:
* 47% front, 53% rear (Model 3)
* 48% front, 52% rear (Model 3 Long Range)
Body
* Hybrid steel/aluminum body
* Drag coefficient of 0.23
Chassis
* Double wishbone, virtual steer axis front suspension with coil over twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
* Independent multi-link rear suspension with twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
* Variable ratio, speed sensitive electronic power steering
* Electromechanically boosted four wheel anti-lock disc brakes with electronic brake force distribution
* 18” Aero or 19” Sport wheels with all-season tires
Standard Accessories
* 240 volt NEMA 14-50 adapter
* 120 volt NEMA 5-15 adapter
* J1772 public charging adapter
* 20 foot mobile connector with storage bag


https://electrek.co/2017/07/29/tesla-mo ... -revealed/

15 cubic feet = 424 liter

bjelkeman skrev:

15 cubic feet = 424 liter

Tog inte med det då i Europa mäter man inte på samma sätt som i USA, så det bör bli över 500 liter. Men exakt får vi nog inte veta innan den börjar levereras här

Intressant att det inte pratas om tidsbegränsning för LTE och kartuppdateringar som det gör för S.

Nu vet vi iofs inte om de verkligen kommer ta betalt för uppkoppling när S når den åldern.

Ingen 3 fas laddning hemma??


Model x100d
Midnight Silver

Hyted skrev:

Ingen 3 fas laddning hemma??


Model x100d
Midnight Silver

Det är amerikanska speccar, 3 fas finns inte där.

Teslaspolen skrev:

Hyted skrev:

Ingen 3 fas laddning hemma??


Model x100d
Midnight Silver

Det är amerikanska speccar, 3 fas finns inte där.

Tre fas finns visst i USA men oftast bara på industrier

Dom 3 fas 208V 60Hz eller 480V 60Hz

208 kan man få ut 3 st 120V mot nollan
Medans det är inte ovanligt med 2L system hemma då får man ut 120 mot nollan medas vid L2 får man 240V

Det finns inte 3-fas hemma hos folk. Därför har varken S eller X 3-fasladdning i USA.

Ska villigt erkänna att jag inte läste igenom hela deras påhittade specc.

Men verkar som det är bekräftat att minsta batteriet är 60kwh och största 85kwh enligt motortrends review.

‪ http://www.motortrend.com/cars/tesla/mo ... view/amp/‬

Korrigerar mig själv då jag såg att det var (MT est) uppfattade det som hastigast att den infon kom från Franz..

Dnlpersson skrev:

Ska villigt erkänna att jag inte läste igenom hela deras påhittade specc.

Men verkar som det är bekräftat att minsta batteriet är 60kwh och största 85kwh enligt motortrends review.

‪ http://www.motortrend.com/cars/tesla/mo ... view/amp/‬

Korrigerar mig själv då jag såg att det var (MT est) uppfattade det som hastigast att den infon kom från Franz..

Precis, det är MT:s egen uppskattning. Tesla har inte specificerat något om det. Sett till att det lilla batteriet kommer 220 miles jämfört med Boltens 238 leder mig att tro att det är 55 kWh i grund. Sedan är det antagligen 75 kWh i långdistansaren.

Det flimrade förbi nån siffra på 157wh/km i en tråd häromdagen. Det skulle betyda 55 resp 78 kwh användbart

Elon sa, om jag minns rätt att det var max 75kwh i M3 eftersom det inte fick plats mer.

Det var 148Wh/km det blir alltså 52kWh resp 73,5kWh tillgängligt. Bilarna borde alltså heta Model 3 55 resp Model 3 75 enligt den gamla Tesla modellen av namngivning.

310 miles EPA ser ut att grovt uppskattat ge ett NEDC-värde på 685 km. Motsvarande för det lilla batteriet med 220 miles blir det 485 km.

Seregon skrev:

310 miles EPA ser ut att grovt uppskattat ge ett NEDC-värde på 685 km. Motsvarande för det lilla batteriet med 220 miles blir det 485 km.

Skulle vara intresserade av hur du gjort de uppskattningarna, förhållandet mellan EPA och NEDC varierar ganska kraftigt för olika modeller.

vigge50 skrev:

Skulle vara intresserade av hur du gjort de uppskattningarna, förhållandet mellan EPA och NEDC varierar ganska kraftigt för olika modeller.

Extremt ovetenskapligt genom att jämföra EPA/NEDC för Bolten som är hyfsat jämförbar i sin räckvidd med standard-3:an. Där är det en faktor om 0,73 så jag använde helt sonika det. Faktorn för en 100D är 0,85 så det blir ju lite bättre ju större batteri som finns, så 75:an för Model 3 landar gissningsvis då mellan 580 - 685 km (faktor 0,85 resp. 0,73) NEDC.

Har kollat på det själv på olika bilar tidigare och tycks minnas att både EPA och WLPT grovt kan räknas som 0,75% av NEDC om man vill få fram en snabb siffra.

bullen skrev:

Det flimrade förbi nån siffra på 157wh/km i en tråd häromdagen. Det skulle betyda 55 resp 78 kwh användbart

Då blir det rätt långsam laddning. 209km/30min.
418*1.57=65.6
Alltså en SuC-hastighet på bara hälften av vad Model S klarar av. Låter lite lamt?

Seregon skrev:

vigge50 skrev:

Skulle vara intresserade av hur du gjort de uppskattningarna, förhållandet mellan EPA och NEDC varierar ganska kraftigt för olika modeller.

Extremt ovetenskapligt genom att jämföra EPA/NEDC för Bolten som är hyfsat jämförbar i sin räckvidd med standard-3:an. Där är det en faktor om 0,73 så jag använde helt sonika det. Faktorn för en 100D är 0,85 så det blir ju lite bättre ju större batteri som finns, så 75:an för Model 3 landar gissningsvis då mellan 580 - 685 km (faktor 0,85 resp. 0,73) NEDC.

När jag har jämfört EPA och NEDC mellan olika bilar så har jag upptäckt att lätta bilar har fördel i NEDC och de som har lågt luftmotstånd har fördel i EPA vilket även bekräftar att EPA har högre snitthastighet. Ett exemple på detta är att enligt NEDC så har BMW i3 62,5% av räckvidden av Model S 75 men enligt EPA har den endast 45,8%, alltså riktigt stor skillnad. Då Model 3 verkar ha riktigt lågt luftmotstånd vilket har dragit upp räckvidden så tror jag den kommer komma ännu längre efter Ampera-e här i Europa men samtidigt så är det ju för det mesta räckvidden i höga hastigheter som är betydelsefull och här kanske Model 3 är bättre?