Tesla Club Sweden

Och ja, det va ingen höjdare.

Vindrutorkarna samlar på sig onödigt mkt is och snö. Fick stanna efter 2 kilometer och sätta torkarna i service läge och göra rent dom.
Har aldrig hänt med med mina tidigare bilar.
Plus att jag fick rensa bort gammal snö/is under torkarna med fingrarna. Utrymmet där är åt helvete för litet. Snön packar ihop sig på nolltid.
Fick stanna 3 gånger på 6 kilometer och rensa skiten.

Imma på sidorutorna är omöjligt att få bort. Fast jag hade fläkten på max och stängt av utblåsen i baksätet och i mitten på instrumentbrädan.
Dåligt av Tesla.

Men den tog sig framåt fast det va ca 1 decimeter nysnö på vägarna. Det är ett plus:)

Nä, i fortsättningen tar jag min BMW 530 XD när det snöar som värst. Teslan är inte byggd för snöstorm, så är det bara.
Även om D modellen är mkt bättre så är säkert fortfarande problemen med imma och dom sunkiga torkarna kvar som ett stort problem.

Går det inte byta torkar bladen till en annan typ? Kan skilja en hel del på hur bra de funkar.

Torkarbladen funkar bra, men dom trycker ner snön under huven. Och där finns knappt nån plats alls.
Det packas ihop som is och efter bara nån minut drar bladen med sig isen upp på rutan sen ser man ingenting!!
När det snöar som det har gjort idag. Då är det helt kört att åka Tesla.

Och då har jag det så kallade vinterpaketet på min bil och värme på framrutan.. Vilket verkar vara helt verkningslös.

Nä, Tesla Motors får ta och hyra in sig på testanläggningen i Arvidsjaur och utveckla bilen lite mer. Det är inte BMW/Audi klass på Model S.. Lååångt ifrån.

Ok, då förstår jag.

Jo, det känns ju verkligen som att lite vintertester skulle behövas.

Men man kan ju alltid ha den som sommar bil
För på vintern hör den då inte hemma.

Körde i snöstormen hem från Stockholm idag. Snöade utav bara h-vete.
Jag hade inga problem med vindrutetorkarna. Imman försvann fint om man riktar sidoutblåsen mot rutorna. Fungerade bra med Pirelli sottozero på 21 tummare. Satte ner regen till low.

Hmm,

Med den erfarenhet jag har så vet jag att det kan uppstå imma på fram-fönstret högst upp, men har inte hört något om att det ska uppstå problem med att man inte ser alls pga vindrutetorkarna. Sedan brukar det som de flesta vet bildas snö bakom på bilen och fram, så kallade "Iskakor" som också stör sensorerna.

Vinterpaketet håller jag med dig om, värmen gör inte så mycket alls. Det har flera påpekat.

Det brukar oftast gå bra att köra i -10 och snöfall.

I det här fallet var det väl så kallat "tung snö"? Gissar på att temperaturen låg runt noll också? Om inte.. hmm.

Tesla har ett antal bilar i Arjeplog som de kör ständigt när det är under noll. (Även i Norge.)

Men ditt fall känns som extremt - Jämfört med vad jag har hört och vart med om förut.

Ska höra med Peter när jag kan.

Jag hade också problem idag i snön med att om det fastnade is lite strategiskt på en vindrutetorkaren så att inte sensorn blev torr fick automatiken fnatt. Fick sitta och dutta på knappen. Fast jag hade gärna kört intervall utan sensor istället.

Sedan gillade inte adaptiva farthållaren att det kom snö på radarn, och vägrade då att gå igång överhuvudtaget. Det vore bättre om det gick att stänga av det adaptiva och åtminstone kunna ha "vanlig" farthållare om radarn inte kan se något.

Men väghållningen var fantastisk i snömodden!

Niclas skrev:

Körde i snöstormen hem från Stockholm idag. Snöade utav bara h-vete.
Jag hade inga problem med vindrutetorkarna. Imman försvann fint om man riktar sidoutblåsen mot rutorna. Fungerade bra med Pirelli sottozero på 21 tummare. Satte ner regen till low.

Självklart hade jag sidoutblåsen riktade mot sidorutorna, men det hjälpte inte ett dugg. Jag fick dra ner rutorna halvvägs i korsningarna för att våga köra över gatan.

Sen vet inte jag hur mkt det snöade för dig? Men här kom det över en decimeter på en timme. Inga plogbilar i sikte och snön kom inte uppifrån.
Den kom från sidan!
Och då tror jag faktiskt att inte ens din Tesla skulle klara sikten.

Plus att bilen varnade för radarn fram hela tiden och ÄVEN sensorerna fram.

Okej, jag kanske gnäller mkt nu men jag har då aldrig vart med om liknande problem tidigare.
Och då är Teslan ändå 200k dyrare än min gamla BMW.

Rich-hard, du hade inte Range mode påslaget?

Niclas skrev:

Rich-hard, du hade inte Range mode påslaget?

Nej, det har jag aldrig haft faktiskt.

Men det jag skulle vilja att Tesla gör är att göra större utrymme under huven för snön. Hur svårt ska det va?
Och se till att det går att blåsa på utav helvete med sidoblåsen till rutorna.
Inte det lilla fjantblåsen som det är nu.

Och Även göra så att när backkameran inte används så åker den in bakom en lucka, så att den håller sig ren så länge som möjligt under färd.

Henrik skrev:

Hmm,

Med den erfarenhet jag har så vet jag att det kan uppstå imma på fram-fönstret högst upp, men har inte hört något om att det ska uppstå problem med att man inte ser alls pga vindrutetorkarna. Sedan brukar det som de flesta vet bildas snö bakom på bilen och fram, så kallade "Iskakor" som också stör sensorerna.

Vinterpaketet håller jag med dig om, värmen gör inte så mycket alls. Det har flera påpekat.

Det brukar oftast gå bra att köra i -10 och snöfall.

I det här fallet var det väl så kallat "tung snö"? Gissar på att temperaturen låg runt noll också? Om inte.. hmm.

Tesla har ett antal bilar i Arjeplog som de kör ständigt när det är under noll. (Även i Norge.)

Men ditt fall känns som extremt - Jämfört med vad jag har hört och vart med om förut.

Ska höra med Peter när jag kan.

Japp Henrik, tempen låg på ca 3 minus och snön vräkte ner.
Och då menar jag VRÄKTE ner

I uppland vräkte det ner snö och det var 0-1 grad.
Funderade på utblåsen, är de inte så att de blir helt avstängda om man drar dem helt till vänster?

Niclas skrev:

I uppland vräkte det ner snö och det var 0-1 grad.
Funderade på utblåsen, är de inte så att de blir helt avstängda om man drar dem helt till vänster?

Ja så är det, just därför kände jag med översidan på handen när dom blåste som mest (och det är inte mkt) när jag riktade dom mot sidorutorna.
Kraften i fläkten är under all kritik. Ett skämt, om du frågar mig.

Sitter man 4 vuxna människor i bilen plus en 5 åring i snöstorm så funkar inte Teslas klimatanläggning.
Den är helt enkelt för klen, och det är riktigt dåligt tycker jag!

I Californien funkar AC säkert hur bra som helst. MEN inte här....

Det vi kan göra nu är att klaga på detta så att Tesla motors kanske fattar och gör om / gör rätt

Min plan va att köpa en Model X, men då får dom fasen ta och bättra sig!

point1 skrev:

Rich-hard skrev:

Sitter man 4 vuxna människor i bilen plus en 5 åring i snöstorm så funkar inte Teslas klimatanläggning.
Den är helt enkelt för klen, och det är riktigt dåligt tycker jag!

I Californien funkar AC säkert hur bra som helst. MEN inte här....

Det vi kan göra nu är att klaga på detta så att Tesla motors kanske fattar och gör om / gör rätt

Min plan va att köpa en Model X, men då får dom fasen ta och bättra sig!

Va? Det blir ju varmare av att man är 5 personer i bilen, så det borde ju isf vara ett större problem när man är 1 person, och det borde vara tvärtom jobbigare i Cali med AC att vara fler människor än 1.

Svar ja. Det blir varmare i bilen när man är 5 pers i bilen. Vilket gör att det blir ännu mer imma på rutorna.
Och det är just DET inte Teslas klimatanläggning klarar när det blir oväder.
Har du en Tesla så är det bara att åka upp till norrland med 5 pers i bilen och testa
edit, såg att du har en Tesla

Körde mellan Enköping och Sthlm idag, funkade perfekt, underbar väghållning, inga problem med torkare eller imma. Imma hade jag jämt på min 2012 BMW 530D, fick köra AC titt som tätt i den.

Fick samma problem med vindrutetorkarna idag på min passat. Fick försöka spola bort snökockor med spolarvätska men det gick sådär.

Låter som att det kommit in fukt i filtren eller någon annanstans.

Teslan är gjort för att klara alla väder - Då ska den göra det.

bylund skrev:

Jag hade också problem idag i snön med att om det fastnade is lite strategiskt på en vindrutetorkaren så att inte sensorn blev torr fick automatiken fnatt. Fick sitta och dutta på knappen. Fast jag hade gärna kört intervall utan sensor istället.

Exakt samma problem som jag hade på gamla Mercedesen, så fort det var snöslask så fick jag köra manuellt och dutta. Kanske är exakt samma system som Tesla använder.

Eller så är det så att Tesla är färdigutvecklad och att det bara är jag som har problem?
Isf så ber jag om ursäkt och då är det ingen ide att påpeka problem till teslamotors.

Kanske BMW och Auid med mera kan lära sig lite av Tesla, för dom är ju tydligen helt perfekta från början

Kan du inte kolla med Tesla i Sverige om de förstår ditt problem?

Det borde gå att kolla med infracity i så fall, eller?

Henrik skrev:

Låter som att det kommit in fukt i filtren eller någon annanstans.

Teslan är gjort för att klara alla väder - Då ska den göra det.

Får åka till USA igen tror jag

Skämt och sido, ska höra med Peter, han har annars mycket tryck från den Svenska marknaden pga att han är Svensk..

Det är han som har anlitat alla, tror han står för hela europa-gruppen också.

Teslan klarar INTE snöstorm. Så är det bara. Den som säger det har inte vart med i en snöstorm.
Utrymmet UNDER bladen är för litet.
Snön samlas där och blir is, värmen i framrutan är ett skämt.
Framför dom fakta till Peter eller be honom kontakta mig, eftersom jag verkar vara den enda i sverige som fått dom problemen

Teslan klarar INTE snöstorm. Så är det bara. Den som säger det har inte vart med i en snöstorm.

Du har säkert helt rätt

Men eftersom de marknadsför att den ska klara alla väder - Så bör den ju göra det?

Du är säkerligen inte den enda - Ska se till att framföra det!