Tesla Club Sweden

I morse var det fint väder, så jag tog finbilen. När jag sätter mig i så ser jag att bensinen är slut - jag missade visst att tanka efter förra vändan. GNNF! Nåväl, det var bara att åka förbi macken och tanka och gilla läget att jag blir försenad. 10 minuter av mitt liv som jag inte får tillbaka...

Medan jag tankade så saknade jag Teslan - och så hade jag en stund över att fundera. Bilen jag hade innan som bruksbil var en Mercedes A 45 AMG. Rolig och törstig - och liten tank. Vart 30e mil tankade jag.

Nu har jag kört Teslan 7000 mil. 1000 av dom är via Superchargers, där jag skulle uppskatta min genomsnittliga laddningstid till 25 minuter. Jag har nog kört 25 mil mellan laddningarna, så ett 40-tal gånger har jag laddat. 16 timmar. Resten av de 6000 milen har laddats hemma, där det tar 3 sekunder extra om dagen. Det är 36 minuter på 2 år.

Hade jag kört min A45'a 7000 mil så hade jag fått tanka 230 gånger. Med omväg/tanktid/betaltid så snittar jag nog 10 minuter. Det är 38 timmar!

38 - 16 ger 22 timmars skillnad.

Gillar den kalkylen
Det är så rätt sätt att tänka tycker jag.

Bjorn skrev:

Gillar den kalkylen
Det är så rätt sätt att tänka tycker jag.

I mina ögon är det inte ett sätt att tänka. Det är utfallet för mig efter 2 år. Enkla siffror.

Ska man dock dra det till sin spets så har jag nog totalt bara väntat 3h vid SuC. Resterande tid har det ätits.

Bra kalkyl! Man skulle kunna normalisera tanken genom att jämföra med ett annat fordon än ett AMG-monster och elbilen skulle ändå ligga bra till. Låter som en ide till en Tibor-artikel!

Bra tänkt! Skulle vara intressant att se lite olika ägarscenarier och hur mycket man vinner eller förlorar på en elbil. De flesta har trots allt lite större tank än din A45:a, men å andra sidan är 1000 superchargermil av 7000 nog mer än snittet.

Något för en artikel på förstasidan kanske?

Edit: Hehe, pucktvåa.

Jerka skrev:

Bra tänkt! Skulle vara intressant att se lite olika ägarscenarier och hur mycket man vinner eller förlorar på en elbil. De flesta har trots allt lite större tank än din A45:a, men å andra sidan är 1000 superchargermil av 7000 nog mer än snittet.

Något för en artikel på förstasidan kanske?

Edit: Hehe, pucktvåa.

Har inte Tibor redan haft med detta?

Pontus skrev:

Jerka skrev:

Bra tänkt! Skulle vara intressant att se lite olika ägarscenarier och hur mycket man vinner eller förlorar på en elbil. De flesta har trots allt lite större tank än din A45:a, men å andra sidan är 1000 superchargermil av 7000 nog mer än snittet.

Något för en artikel på förstasidan kanske?

Edit: Hehe, pucktvåa.

Har inte Tibor redan haft med detta?

Jo flera ggr tom. (indirekt iaf)

mans71 skrev:

Bra kalkyl! Man skulle kunna normalisera tanken genom att jämföra med ett annat fordon än ett AMG-monster och elbilen skulle ändå ligga bra till. Låter som en ide till en Tibor-artikel!

A45an är inget "AMG-monster".

En 2liters 4cyl turbopuffra specad till 0.89 blandad körning.

Bjelke skrev:

Pontus skrev:

Jerka skrev:

Bra tänkt! Skulle vara intressant att se lite olika ägarscenarier och hur mycket man vinner eller förlorar på en elbil. De flesta har trots allt lite större tank än din A45:a, men å andra sidan är 1000 superchargermil av 7000 nog mer än snittet.

Något för en artikel på förstasidan kanske?

Edit: Hehe, pucktvåa.

Har inte Tibor redan haft med detta?

Jo flera ggr tom. (indirekt iaf)

Många teoretiska iaf.

Hur ser det ut för er andra?

Jag gjorde en liknande kalkyl i samband med införskaffandet av min första Tesla. Jag räknar med att jag tjänar mellan en och två arbetsdagar per år genom att inte behöva åka och tanka hela tiden.

Jag har en känsla av att kalkylen blir extremt beroende av avståndet till macken. Jag svänger av vägen till en obemannad station strax före huset, det kostar mig knappt 10 sekunders omväg. Har man en kvart till macken eller tankar där det ofta är kö så blir kalkylen en helt annan.

dstr skrev:

Bjorn skrev:

Gillar den kalkylen
Det är så rätt sätt att tänka tycker jag.

I mina ögon är det inte ett sätt att tänka. Det är utfallet för mig efter 2 år. Enkla siffror.

Ska man dock dra det till sin spets så har jag nog totalt bara väntat 3h vid SuC. Resterande tid har det ätits.

Jag har redan insett det även om jag inte klätt det i siffror. Jag menade att kanske inte alla Fossilbilister tänker så: "Vilken tid jag lägger på att tanka helt i onödan."

Jerka skrev:

Jag har en känsla av att kalkylen blir extremt beroende av avståndet till macken. Jag svänger av vägen till en obemannad station strax före huset, det kostar mig knappt 10 sekunders omväg. Har man en kvart till macken eller tankar där det ofta är kö så blir kalkylen en helt annan.

Absolut kommer du ner i 4 minuter och 12,6s per tankning så är du i nivå med dstr elbilskalkyl, 16 timmar. Då är ändå inte hänsyn tagit till att några av SuC stoppen hade gjorts ändå för att äta.

Alltså:
- Bor man med köfri mack på vägen man kör bort och hem varje dag.
- Kör rätt stor andel resor över Teslans räckvidd så man ofta behöver SuC.
- Inte äter så ofta på en dag eller äter i bilen.
- Saknar risk för propp i benet så man vågar sitta flera timmar i sträck.
- Har en rejäl tank.
Då kan man tillhöra den grupp som spar tid på att ha ICE. Dock aldrig mer än några enstaka timmar per år.
Vi övriga kan vara nöjda med att spara tid på vår Tesla.

dstr skrev:

I morse var det fint väder, så jag tog finbilen. När jag sätter sig i så ser jag att bensinen är slut - jag missade visst att tanka efter förra vändan. GNNF! Nåväl, det var bara att åka förbi macken och tanka och gilla läget att jag blir försenad. 10 minuter av mitt liv som jag inte får tillbaka...

Medan jag tankade så saknade jag Teslan - och så hade jag en stund över att fundera. Bilen jag hade innan var en Mercedes A 45 AMG. Rolig och törstig - och liten tank. Vart 30e mil tankade jag.

Nu har jag kört Teslan 7000 mil. 1000 av dom är via Superchargers, där jag skulle uppskatta min genomsnittliga laddningstid till 25 minuter. Jag har nog kört 25 mil mellan laddningarna, så ett 40-tal gånger har jag laddat. 16 timmar. Resten av de 6000 milen har laddats hemma, där det tar 3 sekunder extra om dagen. Det är 36 minuter på 2 år.

Hade jag kört min A45'a 7000 mil så hade jag fått tanka 230 gånger. Med omväg/tanktid/betaltid så snittar jag nog 10 minuter. Det är 38 timmar!

38 - 16 ger 22 timmars skillnad.

Beror på hur man räknar. Hade du haft en artonåring i huset så hade det inte tagit DIG någon tid alls att tanka finbilen, jag lovar att någon annan kunnat gjort det frivilligt åt dig

Jerka skrev:

Jag har en känsla av att kalkylen blir extremt beroende av avståndet till macken. Jag svänger av vägen till en obemannad station strax före huset, det kostar mig knappt 10 sekunders omväg. Har man en kvart till macken eller tankar där det ofta är kö så blir kalkylen en helt annan.

Jag har tänkt på det där efter Teslapoddens tävling om tid att ansluta elbilen. Macken är på vägen och saknar alla former av köer, det är bara att köra in. Trots det känns det som att det tar 5-10 minuter innan jag är tillbaka på vägen till jobbet efter en tankning, men jag ska ta tid nästa gång. Ska testa både macken som ligger vid 60 väg och den som ligger vid motorvägen, bägge från början av bromsningen tills jag är tillbaka till marschhastighet. Skulle även kunna prova en mack inne i Mölndal... men den kommer ta ordentligt med extra tid pga trafiken dit.

Bjorn skrev:

Absolut kommer du ner i 4 minuter och 12,6s per tankning så är du i nivå med dstr elbilskalkyl, 16 timmar. Då är ändå inte hänsyn tagit till att några av SuC stoppen hade gjorts ändå för att äta.

Alltså:
- Bor man med köfri mack på vägen man kör bort och hem varje dag.
- Kör rätt stor andel resor över Teslans räckvidd så man ofta behöver SuC.
- Inte äter så ofta på en dag eller äter i bilen.
- Saknar risk för propp i benet så man vågar sitta flera timmar i sträck.
- Har en rejäl tank.
Då kan man tillhöra den grupp som spar tid på att ha ICE. Dock aldrig mer än några enstaka timmar per år.
Vi övriga kan vara nöjda med att spara tid på vår Tesla.

Hatten av! Så underbart sågad var det länge sen jag blev. Inget snack, elbilen vinner! Önskar bara jag hade råd med en själv.

Sedan vi skaffade en Leaf i familjen har bensinslukaren endast används till resor till Trysil (en hel del sådana). Leafen fyller vi på hemma nästan uteslutet, medans bensinslukaren har vi fått stanna en gång per tripp bara för att tanka.

Jerka skrev:

Bjorn skrev:

Hatten av! Så underbart sågad var det länge sen jag blev. Inget snack, elbilen vinner! Önskar bara jag hade råd med en själv.

Förlåt, tänkte faktiskt inte utifrån att såga dig, men det låter ju ändå som du inte blev så förnärmad utan på nåt sätt gillar det
Tänkte mer analytiskt utifrån dstr tidskalkyl och hur alla ICEare har det och kan få det, bara massproduktionen flyttar fokus från ICE till BEV och priserna börjar passar de flesta.
Det gäller för övrigt mig med. Jag tillhör dem som har stretchat mer än man borde för att skaffa en ganska basic model S och hoppas att Model 3 kommer att passa mig bättre vid nästa bilbyte.

Om man skulle åka förbi macken med ett tidtagarur, köpa en glass och sätta sig i solen och börja kartlägga?

LarsL skrev:

Jerka skrev:

Jag har en känsla av att kalkylen blir extremt beroende av avståndet till macken. Jag svänger av vägen till en obemannad station strax före huset, det kostar mig knappt 10 sekunders omväg. Har man en kvart till macken eller tankar där det ofta är kö så blir kalkylen en helt annan.

Jag har tänkt på det där efter Teslapoddens tävling om tid att ansluta elbilen. Macken är på vägen och saknar alla former av köer, det är bara att köra in. Trots det känns det som att det tar 5-10 minuter innan jag är tillbaka på vägen till jobbet efter en tankning, men jag ska ta tid nästa gång. Ska testa både macken som ligger vid 60 väg och den som ligger vid motorvägen, bägge från början av bromsningen tills jag är tillbaka till marschhastighet. Skulle även kunna prova en mack inne i Mölndal... men den kommer ta ordentligt med extra tid pga trafiken dit.

Done. Klockade mig själv när jag toppade upp tanken (i Mölndal faktiskt). Totaltid från avfart till påfart och 30 liter blev 5:09. Mer än vad jag trodde. Ingen väntetid vid macken men lite vid rondeller.

Själva tankningen gick med ca 4 s / liter, så full tank hade tagit ungefär 4 minuter (alltså 6:39 totalt).

Helt rätt sätt att tänka. Om man väntar längre eller kortare på en fossilbil är inte så intressant. Det intressanta är att det är i samma storleksordning!

Torkel skrev:

...

Själva tankningen gick med ca 4 s / liter, så full tank hade tagit ungefär 4 minuter (alltså 6:39 totalt).

Det motsvarar alltså en 8000kW laddare, ändå blir det långsammare över ett år. Det visar ju att lösningen inte är extremt snabba laddningar som du måste göra hela tiden och dessutom alltid övervaka. Lösningen är att bilen laddar sig när den inte används, på en långresa betyder det laddning medan du lunchar eller sträcker på benen.

Tog sportbilen till jobbet idag. Blev en kvart senare än vanligt eftersom jag behövde tanka.

LarsL skrev:

Torkel skrev:

...

Själva tankningen gick med ca 4 s / liter, så full tank hade tagit ungefär 4 minuter (alltså 6:39 totalt).

Det motsvarar alltså en 8000kW laddare, ändå blir det långsammare över ett år. Det visar ju att lösningen inte är extremt snabba laddningar som du måste göra hela tiden och dessutom alltid övervaka. Lösningen är att bilen laddar sig när den inte används, på en långresa betyder det laddning medan du lunchar eller sträcker på benen.

Fast det hade varit lite kul med en laddare som fyller P100D på 45 sekunder

Tog sommarbilen till jobbet...
Fick lite ångest över att jag måste tanka på vägen hem...även om macken ligger ca 1 minut ifrån vanliga vägen så känns det ändå omständigt


/Jocce

Klockren jämförelse och beräkning!

Skulle dock gissa att genomsnittsbilen gör ungefär den dubbla sträckan på en tank. Dock vägs det nog upp av att jag personligen enbart tycker man ska räkna "dötiden", stannar man vid SUC eller mack för att någon ska kissa eller man behöver en paus, eller för att det är dags att käka osv så borde den tiden räknas bort