Tesla Club Sweden

MC Konsult i Lidköping är sedan januari i år ny återförsäljare av ZERO i Sverige. Dom har både SR och DSR som demohoj och vi lånade hem en 2017 DSR ZF 13.0 några dagar för att testa. Vilken motorcykel!
Det finns 3 körlägen, Eco för stadskörning, Sport för favoritvägen och Custom där man med en app och blåtand ställer in egen nivå på effekt, regenerering osv. I Sportmode eller Custom ställd i max är den helt galet snabb, 0-100 på lite drygt 3 sek. Hur kul som helst på kurvig asfaltväg samtidigt som den är fantastiskt smidig i stan.

ZERO känns rejält välbyggd och är mycket bekväm att köra, förutom att man slipper avgaslukten så är det helt vibrationsfritt också! Inga problem att skjutsa på vilket heller inte ökade förbrukningen nämnvärt. Min fru som är 167 cm provkörde och blev stormförtjust. Jag hörde hennes skratt under hjälmen när hon ljudlöst gled iväg! Hon kom tillbaka närmast chockad över hur snabb den var i Sportmode…

Räckvidden är väldigt beroende på farten. Vid stadskörning fick jag ut bortåt 30 mil (0,35 kWh/mil), vid blandad körning fick jag ca 21 mil (0,52 kWh/mil) och landsväg 70-110 km/h ca 16 mil.
Laddningen tar ca 8,5 h med 240V och det går även att eftermontera ”Charge Tank” så man kan ladda med Type-2 på ca 3 h.


http://www.mckonsult.se/zero/
http://www.zeromotorcycles.com

Häftigt!

Nice!!

Sjukt coola, nästan så man blir sugen på ett MC-kort så man får chansen att köra

chpaulin skrev:

Sjukt coola, nästan så man blir sugen på ett MC-kort så man får chansen att köra

+1

Jag hoppas bara att de finns med snabbladdning också någon gång. Än så länge måste min gamla BMW duga...

Intressant att de är så snåla. Har alltid förundrats över att vanliga mc drar så mycket soppa, en sporthoj drar ju lika mkt soppa som en småbil. Dessa verkar ju bara dra 15-25% av vad en Tesla drar. Coolt!

Behövs mer än typ2 för att jag ska bli riktigt intresserad. En ccs eller Chademo skulle nog resultera i ett allvarligt övervägande.

Förr hade de chademo som tillval. Men de kan ju ändå inte ladda så snabbt på dem p g a batteriets litenhet. På ett 6,5-kWh batteri är ju 10 kW lika snabbt som 100 kW på ett 65 kWh-batteri.

bylund skrev:

Förr hade de chademo som tillval. Men de kan ju ändå inte ladda så snabbt på dem p g a batteriets litenhet. På ett 6,5-kWh batteri är ju 10 kW lika snabbt som 100 kW på ett 65 kWh-batteri.

Man borde kunna ladda 80-90 % på 30-40 min åtminstone på existerande laddstationer såsom Clevers. Då skulle hojarna fungera för touring och bli ett seriöst alternativ. Mina "gamlingar" går ca 25 mil å sen är det dags för tank å glasspaus. Kan tänka mig en varmkorv också, men inte flera timmars laddning...

Gustafsson skrev:

bylund skrev:

Förr hade de chademo som tillval. Men de kan ju ändå inte ladda så snabbt på dem p g a batteriets litenhet. På ett 6,5-kWh batteri är ju 10 kW lika snabbt som 100 kW på ett 65 kWh-batteri.

Man borde kunna ladda 80-90 % på 30-40 min åtminstone på existerande laddstationer såsom Clevers. Då skulle hojarna fungera för touring och bli ett seriöst alternativ. Mina "gamlingar" går ca 25 mil å sen är det dags för tank å glasspaus. Kan tänka mig en varmkorv också, men inte flera timmars laddning...

Laddaren verkar inte klara mer än max 7,8 kW som mest (om man köper någon form av extern extraladdare), och bara 3,8 kW på typ 1. Och det duger ju inte på långresa, men för kortare turer och pendling verkar den grym.

Förvisso beskriver detta dokument 2016 års modell, kanske det har ändrats:
http://media.zeromotorcycles.com/resour ... -Guide.pdf
Jag har inte hittat någon bättre info än så.

Hmm, jag sålde fossilmotorcykeln förra veckan och tänkte att jag skulle vara utan mc ett tag. Nu blir jag ju lite sugen...

bylund skrev:

Gustafsson skrev:

bylund skrev:

Förr hade de chademo som tillval. Men de kan ju ändå inte ladda så snabbt på dem p g a batteriets litenhet. På ett 6,5-kWh batteri är ju 10 kW lika snabbt som 100 kW på ett 65 kWh-batteri.

Man borde kunna ladda 80-90 % på 30-40 min åtminstone på existerande laddstationer såsom Clevers. Då skulle hojarna fungera för touring och bli ett seriöst alternativ. Mina "gamlingar" går ca 25 mil å sen är det dags för tank å glasspaus. Kan tänka mig en varmkorv också, men inte flera timmars laddning...

Laddaren verkar inte klara mer än max 7,8 kW som mest (om man köper någon form av extern extraladdare), och bara 3,8 kW på typ 1. Och det duger ju inte på långresa, men för kortare turer och pendling verkar den grym.

Förvisso beskriver detta dokument 2016 års modell, kanske det har ändrats:
http://media.zeromotorcycles.com/resour ... -Guide.pdf
Jag har inte hittat någon bättre info än så.

Hmm, jag sålde fossilmotorcykeln förra veckan och tänkte att jag skulle vara utan mc ett tag. Nu blir jag ju lite sugen...

Har oxo vart utan hoj ett tag nu och dom här har man ju haft ögonen på ett tag
Vad kostar dom i Sverige eg.?
När jag hade min senaste så åkte jag mycket sällan längre än vad en tank räckte till, sen orkade jag inte mer (körde som en tok på en Fireblade och då blir man lite trött ganska snart haha)
så den här räckvidden skulle nog funka till snudd på 100% i mitt fall

Kul att den börjar säljas även här nu. Jag pendlar varje dag till jobbet, mars-november, med MC och vill ha en elektrisk MC. Har tittat på Zero länge. Varit klart frusterad av att veta att den säljs i Norge, Danmark och Finland men inte i Sverige. Lidköping är dock för långt bort. Inte pga räckviddsproblem utan om det strular på något sätt. 35 mil för att åtgärda ett fel är lite långt för mig som är bortskämd med att ha allt nära.

http://www.mckonsult.se/zero/

"Prislista Zero motorcycles 2017

FX ZF6.5 129 900:-
FXS ZF6.5 129 900:-
S ZF6.5 134 900:-
S ZF13.0 169 900:-
SR ZF13.0 194 900:-
DS ZF6.5 134 900:-
DS ZF13.0 169 900:-
DSR ZF13.0 194 900:-

S är Zeros Streetfighter med en räckvidd på upp till 32 mil
SR är R-versionen av S, eller Zeros Hot rod med löjligt bra acceleration
DS är on/offroad-versionen där DS står för Dual Sport – för grus och asfalt
DSR är R-versionen av Dual Sport för maximala äventyr
FX är den gatregistrerade cross-versionen som funkar lika bra på bana som i trafik
FXS är supermotard-modellen för ljudlöst bus på asfalt"

Det är en VÄLDIGT liten hoj. Frugan tyckte det såg ut "som en vuxen på en ponny" när jag satt på den.

Kört ca 30 mil. Häftigt att köra tyst!

Likt Teslan är den "för dyr".
L

Kolla också in Energica mc.
Riktigt snygga italienska hojar.

http://www.e-mcsweden.se/

Har tittat på den men har för mig att den är svindyr. Har också tittat på BMW C Evolution, men den tas inte in i Sverige. Ang att Zeron är liten, är bara positivt. Är kort och har svårt att nå ner på de flesta hojar.

Känns skönt i hjärtat att motorcyklar börjar elektrifieras. Hoppas crossar, jordbruksmaskiner och båtar kommer snart.

El Toys skrev:

Kolla också in Energica mc.
Riktigt snygga italienska hojar.

http://www.e-mcsweden.se/

Verkar gå att snabbladda med DC som option.

Gustafsson skrev:

El Toys skrev:

Kolla också in Energica mc.
Riktigt snygga italienska hojar.

http://www.e-mcsweden.se/

Verkar gå att snabbladda med DC som option.

Det är en jättestor fördel! Ska genast titta på dessa hojar!

lem skrev:

Det är en VÄLDIGT liten hoj. Frugan tyckte det såg ut "som en vuxen på en ponny" när jag satt på den.

Kört ca 30 mil. Häftigt att köra tyst!

Likt Teslan är den "för dyr".
L

Ändå köper man Teslan

jonas skrev:

lem skrev:

Det är en VÄLDIGT liten hoj. Frugan tyckte det såg ut "som en vuxen på en ponny" när jag satt på den.

Kört ca 30 mil. Häftigt att köra tyst!

Likt Teslan är den "för dyr".
L

Ändå köper man Teslan

Inte nu längre. Nu efter dollarkursförändringar är det "ouppnåligt & sanslöst (för) dyr"
L

Det är inte bara i Lidköping man kan köpa en Zero. Även hos Mickes Motor i Växjö tar in dem. Mailade till både till MC-konsult i Lidköping och Mickes motor om möjligheten att köpa hos dem och serva i Stockholm.

Har fått två trevliga svar från Mickes Motor:
Jag förstår ditt problem, trist att du inte bor närmare. I dagsläget har vi ingen sådan kontakt norr om Stockholm, men det finns en Zero-auktoriserad ÅF i Åbo i Finland och det vore konstigt om det inte kommer någon i Stockholm inom kort. Jag vet att Zero är aktiva och letar fler lämpliga återförsäljare med serviceverkstäder i Sverige där antalet ännu är få jämfört med många övriga länder i Europa:

Så jag tror att problemet kommer att lösa sig av sig själv i sinom tid, men jag skulle även vilja säga att det antagligen är ett mindre problem än du befarar. Zeros elhojar är i princip underhållsfria när det gäller motor, drivpaket, batterier och allt övrigt elektriskt. Det är egentligen bara däck, bromsar och fjädring som behöver ses till, och det kan du ju göra på vilken MC-verkstad som helst. Skulle du behöva hjälp med reservdelar kommer vi att ha slitdelarna hemma och kan snabbt leverera dem till dig eller din utvalda verkstad i Stockholm.

och vidare när jag frågade om de hade något emot att jag la upp svaret här:
Hej, du får gärna lägg upp mitt svar och all övrig info om oss och Zero du önskar på Tesla-forumet. All sådan hjälp att nå ut är jättebra. Det var för övrigt genom att provköra en Tesla och jämföra den med ett gäng andra elfordon som fick mig att tända på alla cylindrar och inse att det var just Zero som har vad som krävs för att lyckas och vara en rolig elmotorcykel som jag själv vill ha och köra.
Den som svarat heter Petter.

Bod skrev:

Det är inte bara i Lidköping man kan köpa en Zero. Även hos Mickes Motor i Växjö tar in dem. Mailade till både till MC-konsult i Lidköping och Mickes motor om möjligheten att köpa hos dem och serva i Stockholm.

Har fått två trevliga svar från Mickes Motor:
Jag förstår ditt problem, trist att du inte bor närmare. I dagsläget har vi ingen sådan kontakt norr om Stockholm, men det finns en Zero-auktoriserad ÅF i Åbo i Finland och det vore konstigt om det inte kommer någon i Stockholm inom kort. Jag vet att Zero är aktiva och letar fler lämpliga återförsäljare med serviceverkstäder i Sverige där antalet ännu är få jämfört med många övriga länder i Europa:

Så jag tror att problemet kommer att lösa sig av sig själv i sinom tid, men jag skulle även vilja säga att det antagligen är ett mindre problem än du befarar. Zeros elhojar är i princip underhållsfria när det gäller motor, drivpaket, batterier och allt övrigt elektriskt. Det är egentligen bara däck, bromsar och fjädring som behöver ses till, och det kan du ju göra på vilken MC-verkstad som helst. Skulle du behöva hjälp med reservdelar kommer vi att ha slitdelarna hemma och kan snabbt leverera dem till dig eller din utvalda verkstad i Stockholm.

och vidare när jag frågade om de hade något emot att jag la upp svaret här:
Hej, du får gärna lägg upp mitt svar och all övrig info om oss och Zero du önskar på Tesla-forumet. All sådan hjälp att nå ut är jättebra. Det var för övrigt genom att provköra en Tesla och jämföra den med ett gäng andra elfordon som fick mig att tända på alla cylindrar och inse att det var just Zero som har vad som krävs för att lyckas och vara en rolig elmotorcykel som jag själv vill ha och köra.
Den som svarat heter Petter.

+1! Mycket bra

Är jäkla säker på att det finns nån motorcykel modell som har CCS. Tror att det var 20kw max. Läste om nån som åkte runt USA och laddade på CCS stationer. 20 kW på motorcykel borde ju vara jämförbart med 50kw för en bil då batteriet är mindre.