Tesla Club Sweden

Min Frunk går ej att öppna, utan öppnas några centimeter (får precis in fingrarna). "Bygeln" lossar ett steg men inte steg nr 2.
Tacksam för tips om jag kan lösa det själv

Tryck igen den och öppna igen. Om det inte fungerar kan du vid nästa försök lyfta lite lätt medan du låser upp den. Hände mig när jag fick is/snö på frunken.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Japp, det problemet har jag haft. Testa att stoppa in fingrarna och dra lite lätt uppåt medan du öppnar med foben (efter att du redan försökt öppna en gång så du har en glipa).

Om problemet kvarstår får du be Tesla att åtgärda.

"Secondary latch" trasig. Boka tid så fixar dom på nån timme

Om du aktiverat "Valet mode" så blir frunken låst.

Lånar tråden lite.
Jag tycker att frunken är väldigt seg att stänga. Jag hade fått för mig att det är mycket lättare på nya bilar att stänga frunken än på de gamla som hade två krokar isf för bara en.
Men på min nya bil är det nästan omöjligt att stänga frunken vid första försöket. På gamla bilen behövde jag bara trycka lite lätt. Nu måste jag alltid trycka lite hårdare än vad som känns okej. Jag låter helst bli att använda frunken överhuvudtaget. Är det så på alla facelift bilar?

Feddan skrev:

Om du aktiverat "Valet mode" så blir frunken låst.

Fast då öppnar den inte första steget heller, tror jag iaf...

mati skrev:

Lånar tråden lite.
Jag tycker att frunken är väldigt seg att stänga. Jag hade fått för mig att det är mycket lättare på nya bilar att stänga frunken än på de gamla som hade två krokar isf för bara en.
Men på min nya bil är det nästan omöjligt att stänga frunken vid första försöket. På gamla bilen behövde jag bara trycka lite lätt. Nu måste jag alltid trycka lite hårdare än vad som känns okej. Jag låter helst bli att använda frunken överhuvudtaget. Är det så på alla facelift bilar?

Låter som detta borde kollas upp, min frunk är superenkel att stänga - gjort med ett lätt tryck med en hand i mitten. Har fått besked från både Tesla själva och många andra ägare att frunken är känslig för tryck "på fel ställe", och att man ska vara försiktig vid stängning. Bucklor kan uppstå...

mati skrev:

Lånar tråden lite.
Jag tycker att frunken är väldigt seg att stänga. Jag hade fått för mig att det är mycket lättare på nya bilar att stänga frunken än på de gamla som hade två krokar isf för bara en.
Men på min nya bil är det nästan omöjligt att stänga frunken vid första försöket. På gamla bilen behövde jag bara trycka lite lätt. Nu måste jag alltid trycka lite hårdare än vad som känns okej. Jag låter helst bli att använda frunken överhuvudtaget. Är det så på alla facelift bilar?

Samma för mig på faceliftbil. Går tungt att stänga men om man använder två händer och trycker på rätt ställe så känns det inte som det ska vara någon fara för bucklor. Men man får lägga på lite tyngd!

Jensa skrev:

mati skrev:

Lånar tråden lite.
Jag tycker att frunken är väldigt seg att stänga. Jag hade fått för mig att det är mycket lättare på nya bilar att stänga frunken än på de gamla som hade två krokar isf för bara en.
Men på min nya bil är det nästan omöjligt att stänga frunken vid första försöket. På gamla bilen behövde jag bara trycka lite lätt. Nu måste jag alltid trycka lite hårdare än vad som känns okej. Jag låter helst bli att använda frunken överhuvudtaget. Är det så på alla facelift bilar?

Samma för mig på faceliftbil. Går tungt att stänga men om man använder två händer och trycker på rätt ställe så känns det inte som det ska vara någon fara för bucklor. Men man får lägga på lite tyngd!

Ja, det känns som om det går lättare när man trycker med båda händerna nånstans i mitten. Fast i manualen står nånting annat. På min gamla bil gällde det att hålla händerna isär, ungefär 30cm, annars blev det en bula direkt. Men det var lätt att stänga. På nyare pre-facelift bilar (de med en krok isf för två) tycker jag att det är busenkelt att stänga frunken.
Min nya bil är helt klart svårast att stänga jämfört med alla andra jag har sett. Bäst att låta bli helt enkelt.

Frunken på min 2015 med nya mekanismen går betydligt lättare att stänga än på lånebilar från 2014 som jag haft med den gamla mekanismen. Sen är det fortfarande inte helt lätt. Men det går fortfarande stänga den med en hand, med ett varsamt men bestämt tryck mitt över mekanismen.

danni skrev:

Frunken på min 2015 med nya mekanismen går betydligt lättare att stänga än på lånebilar från 2014 som jag haft med den gamla mekanismen. Sen är det fortfarande inte helt lätt. Men det går fortfarande stänga den med en hand, med ett varsamt men bestämt tryck mitt över mekanismen.

Ja precis. Fast man ska ju inte trycka där enligt manualen. Konstigt nog fungerar det bäst ändå.
Men jag testade på en 2016 pre-facelift och det var lätt som en plätt, oavsett hur man bar sig åt. Det är därför jag tycker det är konstigt att min nya bil är så trög i frunken. Mycket svårare att stänga än min gamla bil från 2013/14.

I mitt fall var det lås nr 2 som var sönder.
Tack för goda tips

Har precis råkat ut för det här med, men min frunk öppnas tyvärr inte alls när man trycker på fob / via skärmen. Rör sig inte en millimeter. Jag kan höra servot för låset, men den "poppar" inte upp. Skärmen säger "hood latch position is unknown, verify hood is secured before driving".
Kanske helt enkelt är en säkring som gått? Tyvärr sitter den boxen lite dåligt till just nu, eftersom säkringsboxen är under huven...

Vet inte om det har något som helst med saken att göra, men hela området där jag bor, inklusive köpcentrumet jag stod parkerad i blev av med strömmen (och är fortfarande strömlöst nu ett par timmar senare). Kan en strömspik vid strömavbrottet haft någon inverkan när jag laddade? Känns inte alls troligt, men ändå ett sammanträffande.

Det ska gå att öppna frunken manuellt genom att ta loss panelen i hjulhuset fram på passagerarsidan och dra i ett litet handtag, men vågar man testa själv? Är rädd för att jag inte kommer kunna stänga / låsa den sen:


Mest jobbigt är att det ligger några saker i frunken som skulle behöva komma åt, och det onekligen hade varit fint med det lilla extra utrymmet när jag åker iväg för jul i morgon =(

Det funkar inte att manuellt försöka lyfta upp huven när du trycker på foben och du hör mekanismen?

Jensa skrev:

Det funkar inte att manuellt försöka lyfta upp huven när du trycker på foben och du hör mekanismen?

Testade några gånger, men ingen framgång tyvärr.

mattiasottosson skrev:

Vet inte om det har något som helst med saken att göra, men hela området där jag bor, inklusive köpcentrumet jag stod parkerad i blev av med strömmen (och är fortfarande strömlöst nu ett par timmar senare). Kan en strömspik vid strömavbrottet haft någon inverkan när jag laddade? Känns inte alls troligt, men ändå ett sammanträffande.

Jag tycker det verkar osannolikt. Det är väl 12 V-systemet som har hand om frunköppningen, och då skulle det alltså gå en spik via laddaren till 12-V-systemet. I o f s kontrolleras väl laddaren av 12 V-systemet också, så någon form av direkt anslutning har den väl dit det skulle kunna slå över något.

Hade problem i våras och då var det låset som vägrade släppa. Service kan öppna på några minuter, om du bor nära.
I mitt fall fick de byta ut några delar.

Har samma problem med min X efter service, väntar på Tesla roadservice skall fixa det hemma( 50 mil till närmaste service). Tydligen en Norrlands tur på g I January..

Tror det blir ett försök på att öppna den själv, men väntar nog tills jag är framme på julfirandedestinationen.
Eller kan man få en X som lånebil kanske, så man kan köra lite X-mas shows på Biltemaparkeringen i Västervik, eller utanför Kulingen kanske?

bylund skrev:

Jag tycker det verkar osannolikt. Det är väl 12 V-systemet som har hand om frunköppningen, och då skulle det alltså gå en spik via laddaren till 12-V-systemet. I o f s kontrolleras väl laddaren av 12 V-systemet också, så någon form av direkt anslutning har den väl dit det skulle kunna slå över något.

Upptäckte precis att farthållaren har slutat fungera också. "Cruise Control unavailable". Båda saker precis efter strömavbrottet. Lite märkligt ändå?

mattiasottosson skrev:

bylund skrev:

Jag tycker det verkar osannolikt. Det är väl 12 V-systemet som har hand om frunköppningen, och då skulle det alltså gå en spik via laddaren till 12-V-systemet. I o f s kontrolleras väl laddaren av 12 V-systemet också, så någon form av direkt anslutning har den väl dit det skulle kunna slå över något.

Upptäckte precis att farthållaren har slutat fungera också. "Cruise Control unavailable". Båda saker precis efter strömavbrottet. Lite märkligt ändå?

Har du fått fel på den senaste uppdateringen 2017.50 så slutar Cruise Control fungera tills du fått nya uppdateringen 2017.50.1

Kulingen skrev:

Har du fått fel på den senaste uppdateringen 2017.50 så slutar Cruise Control fungera tills du fått nya uppdateringen 2017.50.1

Är kvar på 2017.46, så inte det heller tyvärr.

Kulingen skrev:

mattiasottosson skrev:

bylund skrev:

Jag tycker det verkar osannolikt. Det är väl 12 V-systemet som har hand om frunköppningen, och då skulle det alltså gå en spik via laddaren till 12-V-systemet. I o f s kontrolleras väl laddaren av 12 V-systemet också, så någon form av direkt anslutning har den väl dit det skulle kunna slå över något.

Upptäckte precis att farthållaren har slutat fungera också. "Cruise Control unavailable". Båda saker precis efter strömavbrottet. Lite märkligt ändå?

Har du fått fel på den senaste uppdateringen 2017.50 så slutar Cruise Control fungera tills du fått nya uppdateringen 2017.50.1

Hrm...skumt... jag la in just 2017.50.1 i förrgår kväll och i går dog AP-systemet och har inte vaknat ännu......
Inte för att jag saknar det så här vintertid men det automatiska (nja någorlunda iaf) hel/halv-ljuset vore ju trevlig att ha just nu då det är kolsvart typ hela dygnet (och idag har det börjat bli ljusare, jippiiieee).

Tydligen en av tvåmotorerna dog. Om spolarvätskan ta slut, så blir det bogsera hem. Dyr läxa... Chademo och umc i bilen. Spolarvätska full alltid.

Inte imponerad av tesla just nu måste jag säga :/


Sent from my iPad using Tapatalk