Tesla Club Sweden

2,5m känns kort, 7.5 känns långt.

Hur hanterar man överskottet av sladd på 7,5-metersmodellen? Rullar man det runt laddaren, och är det i så fall bra/ok? (spole)

Så här ser den långa ut:

Och jag hade rekommenderat den långa om du inte vet att du kommer parkera på samma sätt jämt.

(Jag har en lång och en kort men den korta var inte installerad när bilden togs)

Tror inte det är lämpligt att snurra ihop den till en mindre spole. Själv nyttjar jag hela längden i princip. Wall Connector sitter ca 6 meter från där jag parkerar bilen så det är inte så mycket att rulla ihop. Hänger kontakten i ett träd nära där jag parkerar bilen, den måste ju inte vara i närheten av Wall Connector.

Den vänstra är 7,5 och högra 2,5

Svenssons skrev:

Tror inte det är lämpligt att snurra ihop den till en mindre spole.

Har vi inte rett ut att det är en myt att en ihoprullad sladd med växelström i blir en spole?

EnTraktor skrev:

Den vänstra är 7,5 och högra 2,5

Stör mig lite att du lindar den ena medurs och den andra moturs....

Bra svar, som vanligt på detta forum

Det blir två stycken med 7,5meters sladd då!

EnTraktor skrev:

Den vänstra är 7,5 och högra 2,5

Om du har 2 st. Wall Connectors på samma kabel, kan de dra teoretiskt 64 A i tre faser. Ska sedan laga mat och driva värmepumpen kommer huset att behöva riktigt feta säkringar.

Nu kanske du inte har dubbelladdare i Teslan och heller inte drar mer än enfas på 16 A i den andra laddaren. Det gäller att räkna rätt och ställa ned strömstyrkan om du laddar båda bilarna samtidigt.

Snackar inte boxarna med varandra och ser på det viset till att max strömstyrka inte överskrids? Det var det jag trodde att det var den stora fördelen med Teslas wallbox. Jag har bara en, så sett har jag aldrig brytt mig om hur det fungerar.

mati skrev:

Snackar inte boxarna med varandra och ser på det viset till att max strömstyrka inte överskrids? Det var det jag trodde att det var den stora fördelen med Teslas wallbox. Jag har bara en, så sett har jag aldrig brytt mig om hur det fungerar.

Japp, det stämmer. De har inbyggd lastbalansering så man kan ställa max strömstyrka för bägge två gemensamt, och så pytsar de ut det till anslutna bilar efter bästa förmåga.

När ämnet endå är uppe var köper man en bra hållare till handtaget?

Ja det är ju det som är det fina med dom här boxarna samt att dom även funkar till andra bilar med typ2 kontakt.

Smutt skrev:

När ämnet endå är uppe var köper man en bra hållare till handtaget?

På min laddare sitter ett uttag för handtaget på höger sida. Fungerar jättebra, man bara sticker in handtagets ände i ett uttag i laddaren där den hakar fast.

Jag skall ha min lkommande laddbox ute, den tål väl regn och snö? .

Frodo skrev:

Jag skall ha min lkommande laddbox ute, den tål väl regn och snö? .

Det gör den.

Jag har köpt 2 st 2,5 m till mitt garage (som ännu inte är byggt). Tanken är att man ska tvingas backa in så att man inte blir lat och ställer sig hur som helst. Då kan jag också passa in om jag skulle behöva gummilister för dörrskydd. Dessutom ogillar jag när sladden ligger i vägen och i ringar.

Jag tänkte precis tvärtom. Jag valde den långa sladden för då kan jag parkera bilen precis hur som helst, till och med utanför om det skulle behövas.

mati skrev:

Jag tänkte precis tvärtom. Jag valde den långa sladden för då kan jag parkera bilen precis hur som helst, till och med utanför om det skulle behövas.

Jag tog den långa så jag kan ladda någon annans bil utan att behöva flytta min. Välkomna på besök.

bjelkeman skrev:

mati skrev:

Jag tänkte precis tvärtom. Jag valde den långa sladden för då kan jag parkera bilen precis hur som helst, till och med utanför om det skulle behövas.

Jag tog den långa så jag kan ladda någon annans bil utan att behöva flytta min. Välkomna på besök.

Precis, jag har lagt till mig själv på uppladdning.nu just för detta.

Arild skrev:

EnTraktor skrev:

Den vänstra är 7,5 och högra 2,5

Om du har 2 st. Wall Connectors på samma kabel, kan de dra teoretiskt 64 A i tre faser. Ska sedan laga mat och driva värmepumpen kommer huset att behöva riktigt feta säkringar.

Nu kanske du inte har dubbelladdare i Teslan och heller inte drar mer än enfas på 16 A i den andra laddaren. Det gäller att räkna rätt och ställa ned strömstyrkan om du laddar båda bilarna samtidigt.

Ser ut som ganska klen Matning till båda.

bjelkeman skrev:

mati skrev:

Jag tänkte precis tvärtom. Jag valde den långa sladden för då kan jag parkera bilen precis hur som helst, till och med utanför om det skulle behövas.

Jag tog den långa så jag kan ladda någon annans bil utan att behöva flytta min. Välkomna på besök.

Kan man inte ta sin typ-2 kabel och skarva med?

Nä, den frågan har ställts tidigare. Det verkar inte som att det går att göra så trots att det rent mekaniskt är möjligt. Jag tror att kablarna innehåller motstånd eller vad det nu var. Bilen kontrollerar resistansen innan laddningen. Om det är en skarvad kabel stämmer inte värdena.
Kan vara fel beskrivet, jag har inte kollat hur standarden fungerar.

mati skrev:

Nä, den frågan har ställts tidigare. Det verkar inte som att det går att göra så trots att det rent mekaniskt är möjligt. Jag tror att kablarna innehåller motstånd eller vad det nu var. Bilen kontrollerar resistansen innan laddningen. Om det är en skarvad kabel stämmer inte värdena.
Kan vara fel beskrivet, jag har inte kollat hur standarden fungerar.

Jag hade för mig att det är för att kontakten är utformad så att polerna inte möts på grund av för mycket plast emellan. Om man skär av en bit av typ2-kontakten så ska det tydligen funka, men det vill nog få göra gissar jag...

Är det ngn som kommit på en bra hållare till kontakten? Har 7,5 m och vill inte behöva gå med kontakten till WCn.


Skickat från min iPhone med Tapatalk