Tesla Club Sweden

Vet inte hur många x ägare det finns här på forumet men tänkte göra en omröstning om förbrukning hos era model x. Ni får gärna skriva en förklarande text också kring när och hur bilen drar som den gör.

Frågan nedan rör endast motorväg, inte snabbare än 120, värme på och några minusgrader samt endast lite blött väglag typ.

Tror att det skiljer en del på p och inte p samt 20 o 22 tums fälgar så blir olika svar beroende på vilken modell man har.

Välj det svar som är närmast.

Varför är inte 19 tum med? Tror att en del har dessa på vinterdäcken.

Min P90D med 19" drar i snitt 240 Wh/km, något högre i motorvägsfart men sällan över 260.

Aha ajdå. Får bli 19-20 tum då istället.

Räknar med 275 vid 115 km/h, har 19 til 90D ej P. Men beror på temp, stigning mm. Men 105 km/h är kanske 240-250.
(Dock med läckande fwd som gjort att värmen fått jobba, nu dock fixat så får se vad det gör)

Svårt att säga. Har legat på 180 Wh/km i snitt när jag kör långt och håller 90km/h men kan ligga på 360 när jag kör kortare (10 km) med 40/70/110-väg och inte har förvärmt. Kör på 19" Nokkian odubbat så jag har inget alternativ att rösta på.

Med tanke på den här vintern kan det kanske vara intressant med ungefärlig temperatur också.. +11 som det var igår i Stockholmsområdet ger väl troligen lite skillnad mot för när det är massa minusgrader?

Har inte varit mycket vinter i Västsverige men hittills snittar jag 288 Wh/km På 650 mil sedan oktober.

joel80 skrev:

Med tanke på den här vintern kan det kanske vara intressant med ungefärlig temperatur också.. +11 som det var igår i Stockholmsområdet ger väl troligen lite skillnad mot för när det är massa minusgrader?

Det slog tom tydligen det gamla värme-rekordet från typ 70-talet och är väl numera all time high

På väg mot 300 Wh/km efter ca 750 mil på 19" dubbade vinterdäck.

Några tänkbara orsaker:
Kallare i norr?
Kör för fort?
Mer vägar i norr som tillåter högre hastighet även om man inte kör mer än 10-20 km/h mer än skyltningen?

Kommer lätt upp i 350 Wh/km vid landsväg och minusgrader, på vägar där AP kör är det oftast ändå bara +10 km/h.

Mycket nöjd ändå när man kör där det finns snabbladdare.
Begriper inte hur en så tung bil går att köra så fort på dåliga vintervägar, helt fantastiskt.
Lite sturigare än i Västerbotten och Norrbottens inland vad gäller laddning.

Efter en dagstur Sundbyberg till Åre med MX 90D med 19 tum, 265 mm breda, laddad med 2 vuxna och tre barn med packning för en vecka och skidhållare på dragkroken så kommer här lite info om förbrukningen.
Totalt hamnade det på 290 Wh/km och då har vi mestadels kört enligt fartgränser, ibland något över och ibland under. Se resp sträcka nedan, tanken var att nollställa Trip A vid varje tillfälle vilket jag missade i Sundsvall men syns istället på Since Last Charge.

Sträckan Sundbyberg till Gävle
- Ut från Stockholm en 10 över fartgränser och sen vid 110 km/h så höll vi det och vid 120 km/h så höll vi 115 km/h.
- Temp -1 till -4
- Laddade i Gävle från 34 % till 85% på 34 minuter Sträckan Gävle till Sundsvall
- Fart enligt fartgränser, 110 men mycket 2+1 väg som leder till lite ryckig fart. Dock körde vi genom Sundsvall för att hämta upp sushi som (plus lite annat) intogs på OKQ8 vid superchargern
- Temp -2 till -4
- Laddade i Sundsvall från 7 % till 80 % på 55 minuter Forts i nästa inlägg

Forts från tidigare inlägg

Sträckan Sundsvall till Krokom
- Fart först +5 över fartgräns 100 men senare minus 5 (då det blev lite klent med batteri på slutet), dock flera avsnitt med lägre fartbegränsningar och något köigt mot slutet.
- Temp -4 till -7
- Laddade i Krokom från 3 % till 50 % på 29 minuter Sträckan Krokom till Åre
- Fart 70- 90 pga att det var köigt, sen på slutet upp på berget i Åre Björnen.
- Temp -4 till -6

Tack för intressant info om resan! Drar en del ändå men med skidor på dragkrok o 265or är det nog inte så konstigt. Räckviddsångest på slutet eller har du kört elbil mycke?

Ja, inte så snålt men med ok fart och 22,5 i värme. Hade nog tagit 255 i bredd, eller smalare, om jag köpt vinterdäck nu (bara hålla koll på vad de tål för belastning).
Lite stressat inför Krokom , bara kört elbil sen september, men var mycket nedför på slutet där samt att jag kikade på abetterrouteplanner för att ha lite mer koll.

Hem idag Åre - Sundbyberg med temp -1 till - 10 och inte lägre fart blev det lägre förbukning, 271 Wh/km. Sänkningen från 290 åt andra hållet beror på att Åre till Sundsvall gick på 250 Wh/km istället för ca 285 åt andra hållet, är ju en viss höjdskillnad.

Sundsvall - Gävle ti 3/1, temp -10 -> -5, enstaka snöflingor på vägen, 256 Wh/km.
Gävle - Sundsvall ti 10/1, temp +3, blött (=saltlake ) på vägen, 241 Wh/km.
19" Nokian Hakka 8 dubb, innetemp 19 grader.

Anders-X skrev:

Sundsvall - Gävle ti 3/1, temp -10 -> -5, enstaka snöflingor på vägen, 256 Wh/km.
Gävle - Sundsvall ti 10/1, temp +3, blött (=saltlake ) på vägen, 241 Wh/km.
19" Nokian Hakka 8 dubb, innetemp 19 grader.

Skyltad hastighet eller?

lator skrev:

Anders-X skrev:

Sundsvall - Gävle ti 3/1, temp -10 -> -5, enstaka snöflingor på vägen, 256 Wh/km.
Gävle - Sundsvall ti 10/1, temp +3, blött (=saltlake ) på vägen, 241 Wh/km.
19" Nokian Hakka 8 dubb, innetemp 19 grader.

Skyltad hastighet eller?

Alldes riktigt, skyltad hastighet (förutom några enstaka "snabbomkörningar" när två filer blir en).