Tesla Club Sweden

Sökte ett bra svenskt ord för eluttag av typ 2 med mode 3 styrning.
Teslas ord Wallbox tycker jag är bra, det försvenskade laddbox tycker jag ger fel association, att en det är en laddare.

Då ramlade jag på att energimyndighets sponsrade Emobility.se har definierat semisnabbladdare.

I min mening finns inga semisnabbladdare, det är eluttag med hög säkring. Det går inte snabbare att ladda en Tesla med standard 11 kW laddare med en Wallbox på 11 kW än ett CEE 16 A rött trefasuttag.

http://emobility.se/startsida/laddstati ... lladdning/

" Semisnabbladdning

Semisnabbladdning är en typ av snabbare normalladdning. Att ladda en ren elbil från tomt till fullt batteri tar mellan 30 minuter och två timmar. Semisnabba laddstationer är ett lämpligt alternativ för offentliga laddplatser där den tillåtna parkeringstiden matchar tiden det tar att ladda fordonet. Eftersom det kan ta någon timme att semisnabbladda sin bil upp till 80 procent är det viktigt att laddstationen är belägen i närheten av faciliteter såsom restauranger eller shoppingcenter.

Tabell – vanliga alternativ för semisnabb laddning Obs! Vilken effekt en bil laddas med bestäms av bilen. Alla bilar har inte möjlighet att ta emot alla effekter. Laddtiden varierar också beroende på batteriets storlek, hur urladdat det är med mera."

Vår Leaf med std laddare behöver 7 timmar för att ladda fullt även om vi ansluter till en semisnabbladdare på 11 kW.
Vår Tesla 90D behöver ca 7.5 timmar från 50-90 % om vi ansluter till en semisnabbladdare på 11 kW.

Någon som känner till en elbil som klarar att ladda enligt tabellen ovan?

Titta på normal laddning

10A 230V det tar 6-8 timmar står det i tabellen

Att ladda min roadster från tomt skulle ca 28-30 timmar med den farten dom bommar nästan med ett dygn

Jag skulle påstå att orden semisnabbladdning och semisnabba laddstationer funkar men inte semisnabba laddare. Tiden är kanske felaktig för vissa bilar men t ex Zoe kan ta trefas och då stämmer laddtiderna ungefär.

Ja, det ordet ska absolut bort!

Bort, det leder fel och skapar missförstånd.

Ordet semisnabbladdare kan användas för dagens ChaDeMo-stationer som klarar upp till 50kW. Nästa generation kommer klara upp till 150kW, och det nya europeiska CCS-nätverket som det ryktas om, klarar upp till 300kW.
Att kalla ett vanligt stickuttag för laddare är heltokigt.

Det är synd att en myndighet går ut med totalt felaktig information. Det gör att det blir väldigt svårt att föra motargumentation. Om jag säger att när ett 22kW ger mig 1,5 mil per timme och 7-10 timmar till fullladdat med Leafen så kan jag få till svar att det är fel på bilen. nja, det funkar bra hemma och om jag står en hel dag utanför någon anläggning men helt meningslöst utanför köpcentrumet, inte värt besväret.

bra fynd där Monark1954, då vet vi var missinformatonen bl.a sprids, om man testar med lite mellanstadiematematik på tabellerna och bortser helt från laddförluster etc, så är det olika elbilar/batteristorlekar i de 3 tabellerna

kort svar ja det ska bort,

snabb, långsam, super, semi tycker jag är är dåliga förled, bättre med lågeffekt, mellaneffekt, högeffekt

Som vigge50 är inne på så är det inte direkt fel att prata om dessa uttag som laddstationer och aktiviteten som pågår där som laddning, och jag kan bara se att det är detta som myndigheten skriver i texten. De nämner aldrig "semisnabbladdare".

Förvirrande? Kanske det, men jag påstår att det inte direkt är desinformation, möjligen ett brott mot språklagens elfte paragraf.

11 § Språket i offentlig verksamhet ska vara vårdat, enkelt och begripligt.

Sedan är det ju illa att lägga ut en tabell med påstådda laddtider som gäller bilar med små batterier, även om de har med vissa förbehåll.

emobility är inte en myndighet, de låter som en sån men...

12man skrev:

emobility är inte en myndighet, de låter som en sån men...

Ah, jag läste det som att Energimyndigheten var källan, men det framgår ju att det var Emobility.

Herr X skrev:

Ordet semisnabbladdare kan användas för dagens ChaDeMo-stationer som klarar upp till 50kW. Nästa generation kommer klara upp till 150kW, och det nya europeiska CCS-nätverket som det ryktas om, klarar upp till 300kW.
Att kalla ett vanligt stickuttag för laddare är heltokigt.

Hmm, de var inte så illa alls. Är beredd att hålla med!

Precis 3 fas uttag är just uttag ingen laddare. Den sitter ju i bilen.
Däremot är Cademo stationer laddare då det sitter en omvandlare från växel till likström i den


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skulle ordet "ladduttag" fungera bättre för att beteckna t ex typ 2? Dvs uttag som kommunicerar med bilens inbyggda laddare, men som inte levererar DC. Ett 16A 3-fas eller schuko är bara ett uttag.

Niklas Z skrev:

Skulle ordet "ladduttag" fungera bättre för att beteckna t ex typ 2? Dvs uttag som kommunicerar med bilens inbyggda laddare, men som inte levererar DC. Ett 16A 3-fas eller schuko är bara ett uttag.

Ja det beskriver ju iaf vad det är