Tesla Club Sweden

Nytt avsnitt av Teslapodden! Diskutera avsnittet i denna tråden.

Teslapodden: Att leva med elbil: Resa långt

I detta avsnitt:
I veckans avsnitt av Teslapodden gästas vi av den erfarne elbilsresenären Jonas Bylund som delar med sig av tankar och anekdoter kring hur det är att resa långt utan förbränningsmotor. Hans eskapader i Östeuropa lämnar inga naglar obitna och programmet är obligatorisk lyssning för den som är nyfiken på hur livet kommer te sig när alla fossilbilar ersatts av batteri-diton. Dessutom lär vi oss vilken svensk stad man ska hålla sig borta ifrån om man vill ladda sin elbil utan att behöva pantsätta sitt hus.


Prenumerera & lyssna här: http://www.teslapodden.se

Låter som ett spännande avsnitt, ska bli kul att lyssna.

Hittade podden på TuneIn och blev glad att slippa streama genom telefon. Men blev raskt besviken när det står load error när jag försöker lyssna på ett avsnitt. Blir det lika för er andra?

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

Pro-Z skrev:

Hittade podden på TuneIn och blev glad att slippa streama genom telefon. Men blev raskt besviken när det står load error när jag försöker lyssna på ett avsnitt. Blir det lika för er andra?

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

Tror det är lika för alla...

Underbart att höra Herr X säga "till Italien?? Med elbilen???" Superexempel på att säga det lyssnaren tänker

Vi som hängt här ett tag vet att även Herr X är lite av en globetrotter själv.

Trevligt med gäst i programmet igen. Lite roligt var det allt när Fabian och Anders helt sonika glömde gästen i ett antal utsvävningar, ni vill i alla fall prata, störtskönt tycker jag!

Bjelke skrev:

Pro-Z skrev:

Hittade podden på TuneIn och blev glad att slippa streama genom telefon. Men blev raskt besviken när det står load error när jag försöker lyssna på ett avsnitt. Blir det lika för er andra?

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

Tror det är lika för alla...

Synd
I övrigt bra podd i vanlig ordning

Bra avsnitt, kul att höra! Tyckte det var bra ljudkvalitet på gästen också, det gillar vi!!

Som kommentar till Fabian och att resa lång med modell S med 60 kWh så kan jag delge med att jag redan efter 1 veckas nybliven ägare åkte ner till sydligaste Spanien med min 60 kilowattare.
T.o.m med det här "lilla" batteriet så kunde man ibland hoppa över superladdare ffa i Tyskland och Danmark.
Den ända sträckan som var knivig var sista etappen från Murcia, Spanien till min destination som mätte 40 mil utan laddning och dessutom över ett berg på knappa 3000 höjdmeter. Det gick utan klima och moderat fart á 60-70 km/h med 8 km kvar i tanken när jag kom fram. Numera är snabbladdaren i Granada öppnad så den sträckan är inte längre ett problem!

Pro-Z skrev:

Som kommentar till Fabian och att resa lång med modell S med 60 kWh så kan jag delge med att jag redan efter 1 veckas nybliven ägare åkte ner till sydligaste Spanien med min 60 kilowattare.
T.o.m med det här "lilla" batteriet så kunde man ibland hoppa över superladdare ffa i Tyskland och Danmark.
Den ända sträckan som var knivig var sista etappen från Murcia, Spanien till min destination som mätte 40 mil utan laddning och dessutom över ett berg på knappa 3000 höjdmeter. Det gick utan klima och moderat fart á 60-70 km/h med 8 km kvar i tanken när jag kom fram. Numera är snabbladdaren i Granada öppnad så den sträckan är inte längre ett problem!

Imponerande med den räckvidden och över ett sånt berg oxo!
Skulle nästan vara lite kul att se verkningsgraden över ett sånt berg, alltså skillnaden mot att köra samma sträcka i samma fart men utan berg sas, hur mkt förlorar man?

Jag snittade 152 Wh/km (jag började och slutade med nära nog samma höjd över havet så detta är med regenerering nedför). Gissar på att jag förlorar ~15% i transmissionsförluster mot att åka plan väg men inget jag har testat

Enda alternativet jag kan se (och det är väl att beteckna som att märka ord nästan) är om någon lyckas tillverka superkondensatorer med en energitäthet som närmar sig batterierna. Det skulle teoretiskt möjliggöra väldigt snabb laddning, och eventuellt mindre användning av exempelvis kobolt och sådant som utgör huvuddelen av miljöpåverkan när litiumbatterier ska tillverkas.

Om det här inte bara är vaporware så är det kanske inte så långt borta.
http://www.supercapacitormaterials.com

Tack för ett bra avsnitt! (Som vanligt)

Bjorn N skrev:

Enda alternativet jag kan se (och det är väl att beteckna som att märka ord nästan) är om någon lyckas tillverka superkondensatorer med en energitäthet som närmar sig batterierna. Det skulle teoretiskt möjliggöra väldigt snabb laddning, och eventuellt mindre användning av exempelvis kobolt och sådant som utgör huvuddelen av miljöpåverkan när litiumbatterier ska tillverkas.

Om det här inte bara är vaporware så är det kanske inte så långt borta.
http://www.supercapacitormaterials.com

Tack för ett bra avsnitt! (Som vanligt)

Deras 3-7Wh/kg ger att ett batteripack på 100 kWh väger 15 ton eller mer... Vi lär inte få se flera magnituder bättre energitäthet samtidigt som batteriutvecklingen står stilla men kanske skulle man kunna kombinera bägge teknikerna för att få lite av fördelarna från bägge fast även 2kWh batteripack skulle väga kring 150 kilo ifall man hade bästa superkondensator med energitäthet på 15Wh/kg.

Det pratades om olika jordsystem i podden och att man var tvungen att sätta i sladden på rätt sätt. Det nämndes även om att det vore bra att ha en förlängningssladd med svensk koppling. Hur skulle en sådan se ut i kontakterna?

Lophornis skrev:

Det pratades om olika jordsystem i podden och att man var tvungen att sätta i sladden på rätt sätt. Det nämndes även om att det vore bra att ha en förlängningssladd med svensk koppling. Hur skulle en sådan se ut i kontakterna?

Bara en vanlig* jordad svensk förlängningssladd som då kan kopplas in i det polska/tjeckiska/franska uttaget. Då kan du vända på UMC:ns kontakt vid behov när du ansluter den till förlängningssladden.

* Den måsta alltså ha ett hål så att den går att sätta in i en kontakt med jordpigg, men det är det normala.

Får vidarebefodra lite negativ kritik från familjen, det är sånt som driver utvecklingen

Vi var ute på vårat eget elbils äventyr i Leafen och barnen ville lyssna på Teslapodden. Men efter en elbilsrelaterad paus så skulle jag dra igång den igen men fick då höra "Nä, de är tråkiga!". Och kanske var det så att för de som åker elbil så var avsnittet lite för utslätat.

Deras 3-7Wh/kg ger att ett batteripack på 100 kWh väger 15 ton eller mer... Vi lär inte få se flera magnituder bättre energitäthet samtidigt som batteriutvecklingen står stilla men kanske skulle man kunna kombinera bägge teknikerna för att få lite av fördelarna från bägge fast även 2kWh batteripack skulle väga kring 150 kilo ifall man hade bästa superkondensator med energitäthet på 15Wh/kg.[/quote]


Nej dagens superkondensatorer ligger på 3-7Wh/kg men dom menar att deras prototyp är runt 100 ggr bättre. Men det är luddigt och inga konkreta siffror presenteras, så risken är ju uppenbar att det inte är så mycket mer än snack.

Bjorn N skrev:

Nej dagens superkondensatorer ligger på 3-7Wh/kg men dom menar att deras prototyp är runt 100 ggr bättre. Men det är luddigt och inga konkreta siffror presenteras, så risken är ju uppenbar att det inte är så mycket mer än snack.

Dagens superkondensatorer ligger på 70-90 Wh/kg i labbresultat och skulle de klarar av uppåt 700Wh/kg för superkondensator i produktion så lär de kunna plocka hem Nobelpriset i fysik nästa år...

Intressant att lyssna på och roligt, som det brukar vara. Men Bylund, du har ett kopiöst knarr på din röst. Det var lite svårt att hålla fokus, men är jag yrkesskadad också (logoped).

Bonus till Fabian för juleffekterna.