Tesla Club Sweden

Såld

Ink moms?
(Måste det vara men, bara för att va säker..?)

Borde det inte vara AP2-hårdvara om den lämnar fabrik nu? Det började de väl i mitten av november?

ja ink moms och bekräftad AP1

Jag gissar ändå på att den får AP2 hw

Well, grymt sugen blir man ju...
Någon som vill ha min S60?

Zoidberg skrev:

Well, grymt sugen blir man ju...
Någon som vill ha min S60?

Spec?
Pris?

Blåmetallic (2-lager keramisk försegling), AP1, nextgen, pano-tak, premium-interiör.

Facelift -2016. Helsvart inredning med aksträ-dekor.
>400mil.

Har även tonat rutor bak, samt teslas gummi-mattor till hela bilen och whispbar takräcken.

19"slipstream (sommar) samt 19" tesla-original(vinter).
Jag skulle behöva 843.000:-865.300:- för att vilja titta på ett byte.

858.0000 nybilspris.
-40.000 supermiljöbilspremie
+10.000 lackförsegling och toning.
+15.000 vinterhjul (köpt begagnade i bra skick)
+22 800 4år förbetalt service

Edit. Glömde 4år (8000mil) förbetald service i första beräkningen.

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Zoidberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Hoppsan!

Tror jag behöver de extra 15 kWh. För man klarar väl inte 30 mil motorväg i 110-120 km/h en kall vinterdag med 60 kWh?

Nicke Nyfiken skrev:

Zoidberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Hoppsan!

Tror jag behöver de extra 15 kWh. För man klarar väl inte 30 mil motorväg i 110-120 km/h en kall vinterdag med 60 kWh?

Frågan är om du ensgör det i en S75...

Då måste du hålla dig under 230wh/km vilket är svårt i dålig väderlek.
Jag hade tittat på S90 för att alltid garantera 30mil.
Eller titta på om du har möjlighet att ladda chademo dom gånger du behöver köra fort och långt.
(Tips: kika på Teslas Demobilar. Där finns ett par fina 75D för under miljonen)


Vi kanske ska fortsätta diskussionen på PM istället så trådskaparen får sin tråd i fred?

Nicke Nyfiken skrev:

Zoidberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Hoppsan!

Tror jag behöver de extra 15 kWh. För man klarar väl inte 30 mil motorväg i 110-120 km/h en kall vinterdag med 60 kWh?

Jag gör inte det ens i min 90... Den lägsta förbrukning jag haft är 270. Till det kommer spill för uppvärmning etc som diskuterats i annan tråd. Med endast 80-85 tillgängliga kWh får man inte ihop kalkylen på 30 mil.

Beigler skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Zoidberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Hoppsan!

Tror jag behöver de extra 15 kWh. För man klarar väl inte 30 mil motorväg i 110-120 km/h en kall vinterdag med 60 kWh?

Jag gör inte det ens i min 90... Den lägsta förbrukning jag haft är 270. Till det kommer spill för uppvärmning etc som diskuterats i annan tråd. Med endast 80-85 tillgängliga kWh får man inte ihop kalkylen på 30 mil.

Precis, 30 mil i den farten och vinter, då behövs det mer än 75kWh...

Bjelke skrev:

Beigler skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Zoidberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Vad kostar det att uppgradera till 75 kWh?

97.000:-

Hoppsan!

Tror jag behöver de extra 15 kWh. För man klarar väl inte 30 mil motorväg i 110-120 km/h en kall vinterdag med 60 kWh?

Jag gör inte det ens i min 90... Den lägsta förbrukning jag haft är 270. Till det kommer spill för uppvärmning etc som diskuterats i annan tråd. Med endast 80-85 tillgängliga kWh får man inte ihop kalkylen på 30 mil.

Precis, 30 mil i den farten och vinter, då behövs det mer än 75kWh...

Jag kanske ska förtydliga att det handlar om sträckan Malmö - Göteborg för min del. Så med "kall vinterdag" menar jag i detta område, vilket inte brukar innebära mer än ett par minusgrader. (Det är ju kallt för oss i söder) Denna sträcka kör jag ett antal gånger varje månad och har gjort så i snart ett år med min P85 utan att någonsin behövt sänka tempot pga räckvidd. Men iofs så sjunker ju hastighetsgränsen när man närmar sig Göteborg så snittet blir nog inte mer än lite drygt 100 km/h.

Jag passerar 2 SuC på vägen så det är ingen fara om det vid något enstaka fall skulle behöva laddas för att nå fram. Men att behöva ladda regelbundet på väg till/från jobbet känns som en för stor uppoffring för att köra elbil med tanke på att jag pendlat denna sträcka i 11 år med fossilbil utan onödiga fördröjningar.

Enligt NEDC siffrorna så ska en S P85 bara komma 12 km längre än en S 75D. Men det är kanske större skillnad i verkligheten om man håller hög fart.

Nä nu har vi kapat tråden totalt och är helt OT. Sorry

Tror att däcken på model x gör väldigt mycket då de stora både är 22 tummare och bredare. Tror är björn nyland kommer att komma ut med ett klipp om det snart.

Som jag förstått det är det mest bredden som påverkar. Inte lika mycket storleken/profilen/fjädringen större däck.

Leo skrev:

Som jag förstått det är det mest bredden som påverkar. Inte lika mycket storleken/profilen/fjädringen större däck.

Det är samma bredd på 19" och 21" till Model S (245), men trots detta så drar 21" bevisligen betydligt mer.

HelectriC skrev:

Leo skrev:

Som jag förstått det är det mest bredden som påverkar. Inte lika mycket storleken/profilen/fjädringen större däck.

Det är samma bredd på 19" och 21" till Model S (245), men trots detta så drar 21" bevisligen betydligt mer.

Vikten är viktig:) speciellt på hjulen som är ofjädrad vikt
Så frågan är verklig bredd ( här kan det skilja en hel del mellan däck och även fälg spelar in) och den totala vikten däck+fälg i 19 resp 21"