Tesla Club Sweden

http://www.gogoro.com/product/gogoro-s/performance/
Ingen aning om körkortskrav här i Sverige, men den verkar riktigt ball.
Pris ca 35 000 kr, helt klart prisvärd.

Lätt MC måste man nog ha.

4kW är max för eu-moppe

Själv känner jag att det måste komma en riktigt snygg, snabb och pålitlig eu-moppe på el som har 4kW motor och verkligen levererar den effekten och kommer runt 10mil på en laddning för typ 30kkr.

Med 7,2 kW torde den kvala in som lätt mc (max 11 kW), då den har högre effekt än moped klass 1 (max 4 kW). I så fall är det A1 som gäller.

3,9999kw och 1000+Nm vore kul, kan man bygga en sån motor?

12man skrev:

3,9999kw och 1000+Nm vore kul, kan man bygga en sån motor?

Eftersom effekt lite förenklat är en funktion av vridmoment och varvtal skulle det betyda att varvtalsregistret skulle bli tämligen begränsat. Men å andra sidan - med det vridet skulle man kunna ha väldigt hög utväxling...

Jag har sett ett par GoByEl i Göteborg:

http://www.gobyel.se

Kan inte se spec på batteriet (eller verkar vara batterieR, 2st). Känns ju aningen viktigt vad det är för kapacitet på batteriet. Eller bara jag som är blind?

Var det inte GoGoro som hade utbytbara batteristationer. Har för mig att det måste finnas infrastruktur för det.

_TonyV skrev:

Var det inte GoGoro som hade utbytbara batteristationer. Har för mig att det måste finnas infrastruktur för det.

Går tydligen att ladda hemma också, med en speciell laddare med två batterifack.

Jag har en 1200w motor på min elcykel. Den går som sjutton och åker ifrån de flesta EU moppar på bensin.

Förstår inte varför varvtalet skulle vara ett problem. Den får ju ändå bara göra 45 så om man ser till att vridet vid typ 50 (som man begränsar hastigheten till) inte överstiger 4000W så kommer det vara helt sjukt drag i accelerationen på den moppen.

Om man inte tycker att 0-50 på 6s är tillräckligt bör man istället kunna designa motorn. Eller ställa in elektroniskt, så att den tappar sitt vridmoment linjärt vid en viss hastighet, kanske 20km/h, och därifrån lämnar konstant effekt istället för konstant vridmoment.

Se denna bild på teslas motorer där den sträckade linjen är effekt:

apkungen skrev:

Jag har en 1200w motor på min elcykel. Den går som sjutton och åker ifrån de flesta EU moppar på bensin.

Förstår inte varför varvtalet skulle vara ett problem. Den får ju ändå bara göra 45 så om man ser till att vridet vid typ 50 (som man begränsar hastigheten till) inte överstiger 4000W så kommer det vara helt sjukt drag i accelerationen på den moppen.

Du menar 1200w på din "elmotorcykel", gränsen för cykel går väl vid 250w

Hehe jo sant :p

Näää, han skrev ju 1200w, med litet w. Miniwatt.

Oddball skrev:

apkungen skrev:

Jag har en 1200w motor på min elcykel. Den går som sjutton och åker ifrån de flesta EU moppar på bensin.

Förstår inte varför varvtalet skulle vara ett problem. Den får ju ändå bara göra 45 så om man ser till att vridet vid typ 50 (som man begränsar hastigheten till) inte överstiger 4000W så kommer det vara helt sjukt drag i accelerationen på den moppen.

Du menar 1200w på din "elmotorcykel", gränsen för cykel går väl vid 250w ;) :mrgreen:

är det tractioncontrol på en sån grej?

apkungen skrev:

Jag har en 1200w motor på min elcykel. Den går som sjutton och åker ifrån de flesta EU moppar på bensin.

Vad är det för monstercykel du har?

Jag slängde på en BBSHD på 1000W på grabbens mountainbike. Det e gott gry i den
Strypte den dock till max 25km/h innan grabben fick tillbaka den.

Funderar på att mopedbesiktiga den (klass II) när han fyller 15 så att man slipper pedalassistans och kan slänga på tumgas. Då det är lite trist att bli frånåkt av klass I moppar så kommer den även utrustas med en rfid-legalswitch som en liten jokerfeature

BBSHD funkar bra och rekommenderas starkt.
Det är en liten men kraftfull rackare.
Bilden visar en installation(den lilla klumpen framför vevpartiet), dock ej grabbens cykel

Kör på samma fast 750W modellen med uppgraderad kontroller till 25A så att man kan plocka ut 1200W kortvarigt.

"Slänga på" skulle jag inte kalla det. Man behöver fyra olika specialverktyg och vara lite händig men det är jäkligt najs när det är klart.

Tänkte skriva en tråd om cykeln och hur jag byggde den, tror att det kan intressera vissa

Oddball skrev:

image.jpeg

Jag slängde på en BBSHD på 1000W på grabbens mountainbike. Det e gott gry i den
Strypte den dock till max 25km/h innan grabben fick tillbaka den.

Funderar på att mopedbesiktiga den (klass II) när han fyller 15 så att man slipper pedalassistans och kan slänga på tumgas. Då det är lite trist att bli frånåkt av klass I moppar så kommer den även utrustas med en rfid-legalswitch som en liten jokerfeature

BBSHD funkar bra och rekommenderas starkt.
Det är en liten men kraftfull rackare.
Bilden visar en installation(den lilla klumpen framför vevpartiet), dock ej grabbens cykel

Var har du batteriet?

apkungen skrev:

Oddball skrev:

Bilagan image.jpeg finns inte längre

Jag slängde på en BBSHD på 1000W på grabbens mountainbike. Det e gott gry i den
Strypte den dock till max 25km/h innan grabben fick tillbaka den.

Funderar på att mopedbesiktiga den (klass II) när han fyller 15 så att man slipper pedalassistans och kan slänga på tumgas. Då det är lite trist att bli frånåkt av klass I moppar så kommer den även utrustas med en rfid-legalswitch som en liten jokerfeature

BBSHD funkar bra och rekommenderas starkt.
Det är en liten men kraftfull rackare.

Bilden visar en installation(den lilla klumpen framför vevpartiet), dock ej grabbens cykel

Var har du batteriet?

Bilden var ett exempel på installation och kom från en artikel där Eric Hicks gör en monstertrimning av samma motor där han krämar på med 3000W utan att den brinner upp

Batteriet var då monterat i en ryggsäck:

https://www.electricbike.com/project-x- ... bike-ever/

Detta är grabbens cykel
Rammonterat batteri: 48V 11.6Ah

Den här scootern är inte heller helt fel



http://www.ebretti.com/nl-en/what-we-do ... retti-518/

Lite synd bara att dom flesta elscootertillverkarna verkar envisas med att bara göra retroversioner.

Yamaha har ju t.ex riktigt fräcka fossilvarianter.
Borde finnas en hyfsad marknad för eldrivna sådana i Sverige

Hej,
Ber om ursäkt för att jag väcker liv i en gammal tråd men jag befinner mig i en liknande sits och har en fråga.

Hur gick mopedbesiktningen?
Jag har ringt runt till flera olika besiktningsfirmor i närheten och ingen vet hur de ska besiktiga en sådan här cykel/moped klass 2. De vet inte ens varför jag vill besiktiga den även då jag hänvisar till Transportstyrelsens hemsida där det står i klartext.

Om ni har besiktigat era skulle det vara värdefullt att höra era erfarenheter. Va det svårt att få den godkänd? Vilka krav ställdes?

apkungen skrev:

Lätt MC måste man nog ha.

4kW är max för eu-moppe

Själv känner jag att det måste komma en riktigt snygg, snabb och pålitlig eu-moppe på el som har 4kW motor och verkligen levererar den effekten och kommer runt 10mil på en laddning för typ 30kkr.

El-moped, EMAX 110S hade den specen redan 2008 (gick på ca 37tkr ny)

Hade en sådan med boost och den drog ifrån en del bilar 0-40km/t (perfekt i stan rusningstid).

Oklar på om batteriet leverarade 4kw även om motorn var på 4kw.