Tesla Club Sweden

Tesla kan ladda ca 2 mil per minut på Porsches superladdare med adapter.

Porsche says that the 800-volt charging system able to charge up the Mission E’s battery pack to 80% in about 15 minutes.

We are in contact with other manufacturers and suppliers around the world to build a fast-charging network. Everybody has the same need. It sounds easy but getting the details agreed is hard. We already have the clear technical concept. It can even work with Teslas, with an adapter.”

Electrek.co

Jag fattar inte riktigt, 80% är ju alltid 80% oavsett spänning, då borde det väl ta ungefär lika lång tid att ladda även i Porschen?
Alltså varje enskilt batteri i packen borde väl ta ungefär 30-40 minuter till 80%, om det nu är typ vanliga Litiumceller även i den...

Sedan måste en adapter till Tesla kunna splitta spänningen till 400V, men det kanske den kan göra (eller stolpen bara ge 400V helt enkelt).
Hypotetiskt skulle ju cellerna kunna kopplas om till dubbla serier för 800V under själva laddningen, men knappast ngt görbart med dagens batterier i Teslan eller?

Kul med nytt snabbladdarnätverk! Det blir en gaska definitiv spik i kistan för bränsleceller.

Herr X skrev:

Kul med nytt snabbladdarnätverk! Det blir en gaska definitiv spik i kistan för bränsleceller.

Detta är ju lysande!
Är det någon som vet om det skall vara ett gratis eller betalnät?

Jag hoppas faktiskt hellre på att det blir ett betalnät med rimligt påslag på ordinarie elpris så att det blir fördelaktigt både för leverantör och konsument.

Med ett betalnät så skulle dom kunna lägga laddstationer även inne i städerna vilket vore suveränt!

Tar och kostar på mig en direktlänk till artikeln...
https://electrek.co/2016/10/03/porsches ... -says-ceo/

Trodde Porsche var mer anti-Tesla men det kanske bara är ägarna till Panamera
Det vore ju otroligt kul om en så stor koncern vill samarbeta med Tesla och bra gjort av Porsche att prata med Tesla (om dom nu gjort det).
Skulle kunna bli lite win win på detta.
Kan behövas när det börjar finnas många model 3.

Jag tolkar "Can work with Tesla" som om att det kan fungera men inte nödvändigtvis gör det. Som att dom bara gav ett exempel.

Zalman3 skrev:

Tesla kan ladda ca 2 mil per minut på Porsches superladdare med adapter.

Varifrån kommer den uppgiften? 1200 km/h låter inte så troligt att en Tesla kan ladda. I alla fall inte med dagens batterier.

bylund skrev:

Zalman3 skrev:

Tesla kan ladda ca 2 mil per minut på Porsches superladdare med adapter.

Varifrån kommer den uppgiften? 1200 km/h låter inte så troligt att en Tesla kan ladda. I alla fall inte med dagens batterier.

Det står ju i artikeln
Porsche is talking about a system about 2x faster
Ca 300kw.

Eftersom de pratar om lansering 2020 så kan Tesla mycket väl klara detta även om inte dagens bilar klarar så höga spänning/strömstyrkor.

800V måste väl isf transformeras ned till 400V och dubbelt så mycket ström, typ 200A istället för 100A. Om man nu skulle kunna sätta något sådant i stationen så behövs sen prylar o kablar som pallar 200A, tror inte Teslas kontakt och kablar i bilen gör det. O sen ska ju batterierna klara det också.

Jag tror att det kan funka med tesla men då blir det nog ungefär samma hastighet som idag.

Zalman3 skrev:

bylund skrev:

Zalman3 skrev:

Tesla kan ladda ca 2 mil per minut på Porsches superladdare med adapter.

Varifrån kommer den uppgiften? 1200 km/h låter inte så troligt att en Tesla kan ladda. I alla fall inte med dagens batterier.

Det står ju i artikeln
Porsche is talking about a system about 2x faster
Ca 300kw.

Eftersom de pratar om lansering 2020 så kan Tesla mycket väl klara detta även om inte dagens bilar klarar så höga spänning/strömstyrkor.

Ok, fast att ta det som att Tesla kan ladda 2 mil per minut menar jag är att hoppa över ett antal steg i kedjan. Det krävs både bilar och en eventuell adapter som klarar detta för att det ska bli så. Och så Porsches laddare förstås, men även givet dem så saknas än så länge de andra två stegen. Skulle det stått "Tesla skulle kunna..." hade jag gått med på det

Teslabilarnas cap är på 120kW. De nya superladdarna är numera på 145kW, men batterierna klarar ändå inte mer än maximalt 120kW. Så Porsches nät kommer rimligtvis inte kunna ladda Teslor snabbare än superladdarnätet.

apkungen skrev:

800V måste väl isf transformeras ned till 400V och dubbelt så mycket ström, typ 200A istället för 100A. Om man nu skulle kunna sätta något sådant i stationen så behövs sen prylar o kablar som pallar 200A, tror inte Teslas kontakt och kablar i bilen gör det. O sen ska ju batterierna klara det också.

Jag tror att det kan funka med tesla men då blir det nog ungefär samma hastighet som idag.

Det är väl här den bulkiga/gigantiska CCS kommer in, den standarden kommer ju klara mycket mer kräm om de uppgraderar kabeln till. I värsta fall får Tesla byta standardplugg för denna nya teknik för man kan ju inte halka efter på de här viktiga delarna

Herr X skrev:

Teslabilarnas cap är på 120kW. De nya superladdarna är numera på 145kW, men batterierna klarar ändå inte mer än maximalt 120kW. Så Porsches nät kommer rimligtvis inte kunna ladda Teslor snabbare än superladdarnätet.

Jag är inte helt säker på att jag håller med här. För Teslor med 85 kWh batteri så kunde de ta max 120 kW men nu när 100 kWh batteriet finns så borde det ha 11% fler celler, med samma belastning på varje cell så borde det klara 130 kW i så fall. Sen så är det även en ny cellkemi(85 till 90) som även den kanske klarar högre eller lägre effekter men det har vi ingen aning om. Kanske är det så att även 100 kWh batteriet inte klarar mer än 120 kW men jag skulle inte förvåna mig om det klarar mer men att laddarna av någon anledning är begränsade. Det kan också vara så att kablarna från ladduttaget till batteriet i bilen inte är dimensionerade för högre effekter än 120 kW och om Tesla inte har uppdaterat dessa samtidigt som 100 kWh batteriet så tycker jag det är synd för batteriet borde klara mer.

Zalman3 skrev:

Tesla kan ladda ca 2 mil per minut på Porsches superladdare med adapter.

We are in contact with other manufacturers and suppliers around the world to build a fast-charging network. Everybody has the same need.

Undrar om de även pratar med Renault?
OBS! Ironi!!!

vigge50 skrev:

Herr X skrev:

Teslabilarnas cap är på 120kW. De nya superladdarna är numera på 145kW, men batterierna klarar ändå inte mer än maximalt 120kW. Så Porsches nät kommer rimligtvis inte kunna ladda Teslor snabbare än superladdarnätet.

Jag är inte helt säker på att jag håller med här. För Teslor med 85 kWh batteri så kunde de ta max 120 kW men nu när 100 kWh batteriet finns så borde det ha 11% fler celler, med samma belastning på varje cell så borde det klara 130 kW i så fall. Sen så är det även en ny cellkemi(85 till 90) som även den kanske klarar högre eller lägre effekter men det har vi ingen aning om. Kanske är det så att även 100 kWh batteriet inte klarar mer än 120 kW men jag skulle inte förvåna mig om det klarar mer men att laddarna av någon anledning är begränsade. Det kan också vara så att kablarna från ladduttaget till batteriet i bilen inte är dimensionerade för högre effekter än 120 kW och om Tesla inte har uppdaterat dessa samtidigt som 100 kWh batteriet så tycker jag det är synd för batteriet borde klara mer.

Inte säkert att det är fler celler eller särskilt många fler. Ny batterikemi kan ha ökat kapaciteten. Max effekt borde dock ha ökat ändå men som du skriver finns det fler saker som kan vara begränsande.

Svenssons skrev:

vigge50 skrev:

Herr X skrev:

Teslabilarnas cap är på 120kW. De nya superladdarna är numera på 145kW, men batterierna klarar ändå inte mer än maximalt 120kW. Så Porsches nät kommer rimligtvis inte kunna ladda Teslor snabbare än superladdarnätet.

Jag är inte helt säker på att jag håller med här. För Teslor med 85 kWh batteri så kunde de ta max 120 kW men nu när 100 kWh batteriet finns så borde det ha 11% fler celler, med samma belastning på varje cell så borde det klara 130 kW i så fall. Sen så är det även en ny cellkemi(85 till 90) som även den kanske klarar högre eller lägre effekter men det har vi ingen aning om. Kanske är det så att även 100 kWh batteriet inte klarar mer än 120 kW men jag skulle inte förvåna mig om det klarar mer men att laddarna av någon anledning är begränsade. Det kan också vara så att kablarna från ladduttaget till batteriet i bilen inte är dimensionerade för högre effekter än 120 kW och om Tesla inte har uppdaterat dessa samtidigt som 100 kWh batteriet så tycker jag det är synd för batteriet borde klara mer.

Inte säkert att det är fler celler eller särskilt många fler. Ny batterikemi kan ha ökat kapaciteten. Max effekt borde dock ha ökat ändå men som du skriver finns det fler saker som kan vara begränsande.

Elon var väldigt tydlig när de presenterade 100 kWh batteriet att de hade samma celler som i 90 kWh batteriet men att de hade kommit på ett nytt sätt att arrangera dessa utan att tumma på kylning mm.

Utan att blanda mig i den esoteriska debatten om Porsches eventuella laddning av sin eventuella elbil, vill jag bara påpeka att Teslas laddsladd visst klarar 300A = 120kW/400V -- eller tänker jag kortslutet?

Ja, det verkar som den klarar 300A

stefan007 skrev:

Ja, det verkar som den klarar 300A

Skönt att minnesbilden inte är helt suddig!

Jerker skrev:

Undrar om de även pratar med Renault?
OBS! Ironi!!!

Haha
Jag skulle vilja se en Zoe som tvingas svälja 150kW DC. Poff!