Tesla Club Sweden

Hej,

Har köpt en passat gte. Den laddar på 4h15min 10A 230V schuko.
Den ska enl vw ladda fullt på 2h med laddbox från clever som kostar ca 15k.

Jag har pratat med Tesla och frågat om det går att ladda passaten med wallboxen. De kan inte svara på det. De har inte heller någon laddbox så jag kan åka och prova, de erbjuder inte heller öppet köp.

Nu till mina frågor:
1. Någon som vet om det går att ladda en passat gte med tesla wall connector?
2. Hur snabbt går det?
3. Är det någon i Stockholm med omnejd som har en wall connector installerad så jag kan komma förbi och pröva laddhastigheten?


Tack på förhand!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det bör gå att ladda. Verkar som Passat GTE har en Mennekes Typ 2 Mode 3-kontakt för laddning och Wall Connector laddar via Type 2 Mode 3 i default-inställningen (kan ändras så att endast Teslor kan laddas). Det kommer dock inte gå så fort då Passat bara verkar kunna ta emot 3,68 kW av de upp till 22 kW som Wall Connector kan ge (om säkring och inkoppling är rätt).

Har en Wall Connector här i Kalmar som du får lov att prova om du vill. Den är jättebra uppsatt!

Frugan har en VW e-Up och den laddar fint med Teslas wallbox.

Bör gå om du byglar den för det. Den medföljande original UMC:n till Tesla går inte då i alla fall min e-Golf stänger av efter 30sec.

Bör ta ca 2,5 timme att ladda fullt med Teslas Wallconnector. Då bilens inbyggda laddare helt korrekt är på ca 3,7kW som max.

Jag kör Outlander PHEV och har satt upp mig i kö på att köpa en eller två WC. Men de har inte ringt ännu. Först skall de beta av bef Tesla ägare innan jag får köpa en.

Reservation på M3 gjorde ingen skillnad.

Jag har min "beställning" på SC infracity, Sthlm.

Verkar ju inte helt klart att det funkar, men har en i Sundbyberg. Ej provad ännu då leverans är någon/några veckor bort, men skicka meddelande om du vill testa!

Tenk skrev:

Verkar ju inte helt klart att det funkar, men har en i Sundbyberg. Ej provad ännu då leverans är någon/några veckor bort, men skicka meddelande om du vill testa!

WC = upplåst.
DC = låst till Tesla.
UMC = låst till Tesla.
SuC = låst till Tesla.

Tenk skrev:

Verkar ju inte helt klart att det funkar, men har en i Sundbyberg. Ej provad ännu då leverans är någon/några veckor bort, men skicka meddelande om du vill testa!

Hej,

Kommer gärna förbi och prövar!
Skickade PM till dig precis. Osäker dock på om det gick fram?

Tack på förhand


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Märkligt, när jag provar att skicka meddelande till dig står att jag behöver skriva ett inlägg. Men till andra funkar det och inget felmeddelande. Kan maila dig om jag får mailadress?

Wall Connector kommer med stor sannolikhet att fungera för Type 2 Mode 3. Den går att sätta om till att enbart kunna ladda Tesla men dels måste man aktivt ändra dipswitchen så att den inte kommunicerar med Mode 3 och dels finns det ingen egentlig nytta att ändra på inställningen.

Svenssons skrev:

Wall Connector kommer med stor sannolikhet att fungera för Type 2 Mode 3. Den går att sätta om till att enbart kunna ladda Tesla men dels måste man aktivt ändra dipswitchen så att den inte kommunicerar med Mode 3 och dels finns det ingen egentlig nytta att ändra på inställningen.

Det är väl mest om man driver biltillverkningsföretag och och vill att just ens egna kunder ska gynnas man har en fördel av det. Eller om man driver någon slags etablissemang och inte vill att pöbeln ska ladda där. Fast annars kan jag inte komma på någon anledning varför man skulle vilja blockera annat än Tesla.

Tenk skrev:

Märkligt, när jag provar att skicka meddelande till dig står att jag behöver skriva ett inlägg. Men till andra funkar det och inget felmeddelande. Kan maila dig om jag får mailadress?

Märkligt

Maila på alex@aeprojekt.se


Skickat från min iPhone med Tapatalk

bylund skrev:

Svenssons skrev:

Wall Connector kommer med stor sannolikhet att fungera för Type 2 Mode 3. Den går att sätta om till att enbart kunna ladda Tesla men dels måste man aktivt ändra dipswitchen så att den inte kommunicerar med Mode 3 och dels finns det ingen egentlig nytta att ändra på inställningen.

Det är väl mest om man driver biltillverkningsföretag och och vill att just ens egna kunder ska gynnas man har en fördel av det. Eller om man driver någon slags etablissemang och inte vill att pöbeln ska ladda där. Fast annars kan jag inte komma på någon anledning varför man skulle vilja blockera annat än Tesla.

En nytta jag kan se, vore om man inte vill att bilar som inte kan ladda 3-fas, skall ställa sig på just de platserna. Säg att du vill sätta upp 10 uttag, och du har 44kw el att fördela på dessa (3-fas, 64A)
Du sätter upp 4st uttag som får dela på 3-fas, 32A. Dessa låser du till Tesla.
Du sätter upp 6st (2+2+2) uttag som får dela på 3-fas, 32A. Bilarna får då 3,7 eller 7,4 KW per bil, beroende på om de är ensamma på de 2 uttag som delar på strömmen, eller inte.

Jag får min Wallbox monterad imorgon. Går det bra, är du mycket välkommen att testa hos mig. Jag bor i Täby.

Hej Bod,

Snällt! maila mig gärna på adressen i inlägget ovan, Har kontoret i Täby så jag kommer gärna förbi hos dig vid 17tiden?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Svenssons skrev:

Det bör gå att ladda. Verkar som Passat GTE har en Mennekes Typ 2 Mode 3-kontakt för laddning och Wall Connector laddar via Type 2 Mode 3 i default-inställningen (kan ändras så att endast Teslor kan laddas). Det kommer dock inte gå så fort då Passat bara verkar kunna ta emot 3,68 kW av de upp till 22 kW som Wall Connector kan ge (om säkring och inkoppling är rätt).

Har en Wall Connector här i Kalmar som du får lov att prova om du vill. Den är jättebra uppsatt!

DSC_0128.jpg

Ahahaha, det var den schnyggaste installationen till en bil i miljonklassen jag har sett Skådar jag förlängda buntband? Nästan i klass med min lösa schuko genom ventilationsgaller...

blincoln skrev:

Svenssons skrev:

Det bör gå att ladda. Verkar som Passat GTE har en Mennekes Typ 2 Mode 3-kontakt för laddning och Wall Connector laddar via Type 2 Mode 3 i default-inställningen (kan ändras så att endast Teslor kan laddas). Det kommer dock inte gå så fort då Passat bara verkar kunna ta emot 3,68 kW av de upp till 22 kW som Wall Connector kan ge (om säkring och inkoppling är rätt).

Har en Wall Connector här i Kalmar som du får lov att prova om du vill. Den är jättebra uppsatt!

DSC_0128.jpg

Ahahaha, det var den schnyggaste installationen till en bil i miljonklassen jag har sett Skådar jag förlängda buntband? Nästan i klass med min lösa schuko genom ventilationsgaller...

Ja den slår tom "Bjelke-metoden"

Alx skrev:

Hej Bod,

Snällt! maila mig gärna på adressen i inlägget ovan, Har kontoret i Täby så jag kommer gärna förbi hos dig vid 17tiden?

Fixat, Välkommen.


Någon som kan ge mig en hint om hur lång tid det tog att installera laddboxen.

Bod skrev:

Alx skrev:

Hej Bod,

Snällt! maila mig gärna på adressen i inlägget ovan, Har kontoret i Täby så jag kommer gärna förbi hos dig vid 17tiden?

Fixat, Välkommen.


Någon som kan ge mig en hint om hur lång tid det tog att installera laddboxen.

Ett par timmar typ...

Bod skrev:

Alx skrev:

Hej Bod,

Snällt! maila mig gärna på adressen i inlägget ovan, Har kontoret i Täby så jag kommer gärna förbi hos dig vid 17tiden?

Fixat, Välkommen.


Någon som kan ge mig en hint om hur lång tid det tog att installera laddboxen.

Hehe, måste vara klart innan kl 17?

Funkar nu

Bod skrev:

Funkar nu

Varit på plats. Funkar alldeles utmärkt!

Funkar även utmärkt att ladda Passat GTE, tar ca 2 timmar.

Tack för hjälpen och ett trevligt samtal Bod!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Väl bekomme.