Tesla Club Sweden

Prisutdelningen verkar ta skruv...

Nyligen utsågs Norrköping till landets "värsta stad för elbilar", på grund av bristen på laddställen.

Nu installeras fyra nya stolpar och en Teslaladdare i parkeringshuset Lyckan

http://mobil.nt.se/nyheter/norrkoping/n ... 82355.aspx

jtesla skrev:

Prisutdelningen verkar ta skruv...

Nyligen utsågs Norrköping till landets "värsta stad för elbilar", på grund av bristen på laddställen.

Nu installeras fyra nya stolpar och en Teslaladdare i parkeringshuset Lyckan

http://mobil.nt.se/nyheter/norrkoping/n ... 82355.aspx

Där tog näringslivet pucken och gjorde det politikerna ville att de skulle göra

På filmen ser man Tibor... Och så framgår det att Teslaladdaren ännu inte finns...

Sådärja! Det är så det ska se ut! Nu väntar vi bara på att Ankaret och Spiran också får laddstationer, samt att de stora köpcentrumen runt om stan går samma väg!

Lite frågande står jag här och undrar vad för slags Tesla-laddare som komma ska? Typ 2-sladdar passar ju utmärkt i en Tesla men här hägrar tydligen värre doningar...

Nja, de menar nog Teslas destination charger inställd på att enbart ladda Tesla-bilar.

Så är det nog, fast jag inte riktigt förstår anledningen till en dedikerad Tesla-sladd när det är det samma som de andra...

dedikerad =Tesla ger bort själva wallboxen till den näringsidkare (hotell, restaurang osv) som vill sätta upp en har jag för mig.

Det är ju en smart lösning. Skaffar man en destinationsladdare från Tesla kommer man upp på kartan i Teslan, så det borde ju en och annan se och kanske välja att åka förbi på genomresa. Sedan har man de övriga stolparna så att alla kan ladda.

Testing. Men teslas destination charger fattas än.

snyggt med lackade golvet, tydligt nog för en fossilbillist? fan vet...

AGCF skrev:

Testing. Men teslas destination charger fattas än.

Snyggt men vad hände med skyltningen? Här finns förbättringspotential!

http://teslaclubsweden.se/problemet-med-skylten-del-2/

Är här nu och laddar. Den levererar 9,3 kW enligt min app. Fortfarande ingen Teslaladdare.

För en ännu väntande elbils- och tesla-ägare: hur bra är 9,3? "Fullladdning" av tesla tar ca?

Ca 40km i timmen så 8-10 timmar fån 0-100% beroende på batt storlek
( så här kan du inte tänka för att du kommer inte börja på 0 och sällan laddar du till 100 )

tobbeturbo skrev:

För en ännu väntande elbils- och tesla-ägare: hur bra är 9,3? "Fullladdning" av tesla tar ca?

Om laddaren ger 9,3 kW i effekt så ger den 9,3 kWh/h vilket skulle betyda att det tar 9,7 timmar att fylla ett tomt 90 kWh batteri. En vanlig 400V trefas 16 A ger 11 kWh vilket kortar laddtiden till 8,2 timmar.

vigge50 skrev:

tobbeturbo skrev:

För en ännu väntande elbils- och tesla-ägare: hur bra är 9,3? "Fullladdning" av tesla tar ca?

Om laddaren ger 9,3 kW i effekt så ger den 9,3 kWh/h vilket skulle betyda att det tar 9,7 timmar att fylla ett tomt 90 kWh batteri. En vanlig 400V trefas 16 A ger 11 kWh vilket kortar laddtiden till 8,2 timmar.

Fast så kan du inte heller tänka.. Du har ju inte 90kwh tillgängliga i en Tesla med 90kwh-batteri..

Det stog på att de hade 35A. Men är inte alltför haj på el på så vis, så har det nån större betydelse? Tänker om 400v har 16A?

Jag tycker att det räcker med att konstatera att det är rätt bra för att vara en gratisladdare i ett parkeringshus. Om man tar en sväng i köpcentrumen i city så hinner man få några mil i batteriet så man kanske räddar räckvidden.

Jerker skrev:

Jag tycker att det räcker med att konstatera att det är rätt bra för att vara en gratisladdare i ett parkeringshus. Om man tar en sväng i köpcentrumen i city så hinner man få några mil i batteriet så man kanske räddar räckvidden.

Absolut! Bara undrar eftersom jag inte är lika insatt. Plus att jag kommer att använda parkering titt som tätt. Vimlar som sagt inte av platser att ladda på här i Norrköping.

tobbeturbo skrev:

Det stog på att de hade 35A. Men är inte alltför haj på el på så vis, så har det nån större betydelse? Tänker om 400v har 16A?

När du laddar så är det effekten som du bryr dig om och denna får du genom att räkna spänning*ström*faser. Ett vanligt trefas uttag ger 230*3*16=11 kW.
Om det var en fas och 35 ampere så ger det 230*1*35=8 kW.
Detta tar du sen gånger antal timmar du laddar för att få read på hur många kWh du laddat.
För att räkna ut hur långt du kommer så kan du räkna ungefär 2 kWh per mil.

tobbeturbo skrev:

Jerker skrev:

Jag tycker att det räcker med att konstatera att det är rätt bra för att vara en gratisladdare i ett parkeringshus. Om man tar en sväng i köpcentrumen i city så hinner man få några mil i batteriet så man kanske räddar räckvidden.

Absolut! Bara undrar eftersom jag inte är lika insatt. Plus att jag kommer att använda parkering titt som tätt. Vimlar som sagt inte av platser att ladda på här i Norrköping.

Jovisst! Min bil får efter förluster c:a 8,9 kW in i batteriet, ser det ut som i min app. Min bil bil drar i snitt 1,5 kW/mil. Då får jag alltså c:a 6 mil i timmen när jag laddar där.

Jerker skrev:

tobbeturbo skrev:

Jerker skrev:

Jag tycker att det räcker med att konstatera att det är rätt bra för att vara en gratisladdare i ett parkeringshus. Om man tar en sväng i köpcentrumen i city så hinner man få några mil i batteriet så man kanske räddar räckvidden.

Absolut! Bara undrar eftersom jag inte är lika insatt. Plus att jag kommer att använda parkering titt som tätt. Vimlar som sagt inte av platser att ladda på här i Norrköping.

Jovisst! Min bil får efter förluster c:a 8,9 kW in i batteriet, ser det ut som i min app. Min bil bil drar i snitt 1,5 kW/mil. Då får jag alltså c:a 6 mil i timmen när jag laddar där.

Tack, bra info ju. Snart är jag kanske lite mer påläst på just ström o särskilt elbil o tesla. Gör ju inget annat än att kolla på forumet här och teslas sida. Enligt tjejen iaf...

tobbeturbo skrev:

Jerker skrev:

tobbeturbo skrev:

Jerker skrev:

Jag tycker att det räcker med att konstatera att det är rätt bra för att vara en gratisladdare i ett parkeringshus. Om man tar en sväng i köpcentrumen i city så hinner man få några mil i batteriet så man kanske räddar räckvidden.

Absolut! Bara undrar eftersom jag inte är lika insatt. Plus att jag kommer att använda parkering titt som tätt. Vimlar som sagt inte av platser att ladda på här i Norrköping.

Jovisst! Min bil får efter förluster c:a 8,9 kW in i batteriet, ser det ut som i min app. Min bil bil drar i snitt 1,5 kW/mil. Då får jag alltså c:a 6 mil i timmen när jag laddar där.

Tack, bra info ju. Snart är jag kanske lite mer påläst på just ström o särskilt elbil o tesla. Gör ju inget annat än att kolla på forumet här och teslas sida. Enligt tjejen iaf...

Då är du i gott sällskap!

vigge50 skrev:

tobbeturbo skrev:

Det stog på att de hade 35A. Men är inte alltför haj på el på så vis, så har det nån större betydelse? Tänker om 400v har 16A?

När du laddar så är det effekten som du bryr dig om och denna får du genom att räkna spänning*ström*faser. Ett vanligt trefas uttag ger 230*3*16=11 kW.
Om det var en fas och 35 ampere så ger det 230*1*35=8 kW.
Detta tar du sen gånger antal timmar du laddar för att få read på hur många kWh du laddat.
För att räkna ut hur långt du kommer så kan du räkna ungefär 2 kWh per mil.

En jäkel att vara pedagogisk! Tack som fan. Nu hajar (typ) även jag ju. Tack!