Tesla Club Sweden

Hej,

Fantastiskt att läsa alla trådar här, lär mig mycket!

Åker på vår första Europatrip med Teslan snart. Startar med Kroatien Split/Hvar och sen vidare mot Italien, Venedig, Verona, Milano med stopp vid Garda och Comosjön.

Behöver jag någon mer kabel än den som ingår? Har lånat en Typ2 som back-up, läser att man behöver något kort för att ladda på vissa, vad är det?

Några schyssta SuC platser att rekommendera i Norra Italien eller genom Tyskland? Bra mat, utsikt eller aktiviteter uppskattas:) Två små barn med oss i bilen.

Tack för hjälpen!

Finns en del gratis CHAdeMo kring Zagreb så en adapter är inte fel att ha med sig
Efter laddning i Senj strunta i navigationen och ta kustvägen mot zadar och sen upp på motorvägen mot Split tidsmässigt så är det samma men du får fina utsikter + att du slipper räckviddsångest
Det är en bra bit från Senj till Splitt i motorvägsfart

Jag var nere i Italien i exakt det område du ska till, och jag klarade mig helt på Super Chargers utan problem.

Har ingen erfarenhet av Kroatien, så där får någon annan tipsa.

/Jonas

Vi gjorde också precis den turen (fast vi stannade inte i varken Venedig eller Milano) i slutet av juli i år, vi laddade uteslutande på Teslas SuC och inga problem.

När det gäller trevliga SuC så är det Senj och Lermoos de jag kommer att tänka på, båda pga. att de är placerad på lite speciella och natursköna platser.

För övrigt så ligger de flesta SuC på mackar, truckstops och hotellparkeringar, inte så roligt.

e5m1r skrev:

Efter laddning i Senj strunta i navigationen och ta kustvägen mot zadar och sen upp på motorvägen mot Split tidsmässigt så är det samma men du får fina utsikter + att du slipper räckviddsångest
Det är en bra bit från Senj till Splitt i motorvägsfart

Den vägen är väldigt vacker men KROKIG, räkna med att barnen kräks efter 20 minuter.

En "trevlig" SuperCharger är Beckenried strax utanför Luzern i Schweiz. Den ligger fint vid vattnet och det finns ett litet Schweiziskt hotell mitt emot där man kan äta eller fika.
https://www.tesla.com/de_CH/findus/loca ... edirect=no
Det börjar dyka upp en hel del Destination Chargers i området och det kan vara ett bra alternativ om ni tar ett lägre stopp eller övernattar. Jag upptäckte i veckan att det finns flera Destination Chargers på Teslas webbsida än vad som syns i bilen.

Krka National Park finns en CHAdeMO om man får ångest ingen tag och gratis.

Beställde rfid bricka från plugsurfing.com kostar 9,95Euro, den fungerar i Kroatien. Använde den i Zadar. Strömmen på laddarna i Kroatien är gratis.
Vi bodde också 5 dagar i Italien, Campalto utanför Venedig. Vi fick ladda i lägenheten 220V satte 8A i bilen då blev inte den Italienska kontakten mer än ljummen.
Åkte även Stelviopasset från Affi laddade till 98% och sedan i St Moritz hade 12% kvar.

Jag har kommit hem efter en 8.020 km lång resa STO-Milano med lite rundturer.
Genom Europa är inga problem, men inne i Milano är det långt mellan laddplatserna och flera av dem upptagna av Renault Twizy som har en övergångskabel mellan Typ-2 och Schuko. Eftersom de bara kan ta ut 2,2kW till sin Twizy blockerar de en laddstolpe hela natten, när en Tesla skulle kunna ladda upp ett större batteri på 3-6h.

Orsaken är att de betalar en "Flat-Fee" på €15 per 3 månader. Då får de ladda hur ofta och hur länge som helst. Visst är det billigt, men gör att de står allt för länge på en laddplats.

Jag köpt ett E-Moving kort från e-moving.it. De har MÅNGA laddplatser i Milano och Brescia. Första 3 mån. kostar €30, därefter €15/3mån. Jag fick ett lånekort i butiken i Milano som jag returnerat och väntar på att de ska skicka ett nytt RFID-kort till mig per post. (E-Moving tessera). Det lånar jag gärna ut, så kan ni ladda utan kostnad under tiden i Milano.
Jag försökte beställa kort via deras web och det går inte om du inte har ett italienskt "personnummer".

Se mer på
https://www.e-moving.it/home/cms/emv/
https://www.e-moving.it/home/cms/emv/richiedi-la-card/
https://www.eneldrive.it

BJK skrev:

Beställde rfid bricka från plugsurfing.com kostar 9,95Euro, den fungerar i Kroatien. Använde den i Zadar. Strömmen på laddarna i Kroatien är gratis.
Vi bodde också 5 dagar i Italien, Campalto utanför Venedig. Vi fick ladda i lägenheten 220V satte 8A i bilen då blev inte den Italienska kontakten mer än ljummen.
Åkte även Stelviopasset från Affi laddade till 98% och sedan i St Moritz hade 12% kvar.

Behöver man rfid bricka för att ladda med de som har Typ2? Har inte helt förstått vad man har den till? Är alla låsta annars?

Arild skrev:

Jag har kommit hem efter en 8.020 km lång resa STO-Milano med lite rundturer.
Genom Europa är inga problem, men inne i Milano är det långt mellan laddplatserna och flera av dem upptagna av Renault Twizy som har en övergångskabel mellan Typ-2 och Schuko. Eftersom de bara kan ta ut 2,2kW till sin Twizy blockerar de en laddstolpe hela natten, när en Tesla skulle kunna ladda upp ett större batteri på 3-6h.

Orsaken är att de betalar en "Flat-Fee" på €15 per 3 månader. Då får de ladda hur ofta och hur länge som helst. Visst är det billigt, men gör att de står allt för länge på en laddplats.

Jag köpt ett E-Moving kort från e-moving.it. De har MÅNGA laddplatser i Milano och Brescia. Första 3 mån. kostar €30, därefter €15/3mån. Jag fick ett lånekort i butiken i Milano som jag returnerat och väntar på att de ska skicka ett nytt RFID-kort till mig per post. (E-Moving tessera). Det lånar jag gärna ut, så kan ni ladda utan kostnad under tiden i Milano.
Jag försökte beställa kort via deras web och det går inte om du inte har ett italienskt "personnummer".

Se mer på
https://www.e-moving.it/home/cms/emv/
https://www.e-moving.it/home/cms/emv/richiedi-la-card/
https://www.eneldrive.it

Behöver man dessa kort för att ladda med Typ2? Tack för erbjudandet att låna ut det! Vi är endast i själva Milano en natt sen vidare i området, back-up är ju alltid bra:)

ANJO skrev:

Behöver man rfid bricka för att ladda med de som har Typ2? Har inte helt förstått vad man har den till? Är alla låsta annars?

Många stolpar har RFID-brickor som en lösning för att identifiera sig för att slå på strömmen. Ofta som ett sätt att veta hur mycket de ska ta betalt, men i vissa fall på helt oklara grunder då de ändå inte tar betalt för laddningen.