Tesla Club Sweden

Vad tror ni?
Jag tror att det är fullt möjligt om några år att byta ut bakre motorn, ny säkring och mjukvara så får man en p90dl.
Skulle gissa på att det skulle kosta ca 250.000. Eller så är jag ute och cyklar.

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

Tars skrev:

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

Skulle du betala 700k för ett 120 kWh batteripack, alltså bara batteripacket, om det går alltså?

Tars skrev:

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

kWh

Svenssons skrev:

Tars skrev:

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

Skulle du betala 700k för ett 120 kWh batteripack, alltså bara batteripacket, om det går alltså?

Nä, det är lite väl i överkant.

Feddan skrev:

Tars skrev:

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

kWh

Pk!! Men rätt ska va rätt.

Tars skrev:

Svenssons skrev:

Tars skrev:

LarsL skrev:

Fast varför? Är det inte bättre att lägga pengarna på en P120D eller vad topp of the line heter då?

Jag gillar att trimma, och om det går att uppgradera batteriet till 120 kW, så gör jag det med.
Anledningen är, som nu, att dessa bilar är väldigt dyra, och jag räknar med att ha bilen ganska länge.

Skulle du betala 700k för ett 120 kWh batteripack, alltså bara batteripacket, om det går alltså?

Nä, det är lite väl i överkant.

Det är priset per kWh i uppgradering idag. Visst lär du nog kunna få en slant för det gamla batteripaketet också men allt är möjligt, frågan är vad man tycker det är värt.

Mjukvaran kommer att sätta stopp på det hela...att trimma en Tesla blir nog super svårt pga mjukvaran är låst.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

En 85 får du åtminstone uppdatera till en 90. Elon utryckte ju att man kunde uppdatera batteriet nu men att det var smartare att vänta tills batteriet börjar degraderat under 80% eller så. När batterierna sjunkit så lågt har vi förmodligen ett 120 eller 130kWh batteri till toppmodellen. Där med inte sagt att du får uppgradera en 60 till en 120 så klart, men varför inte om man betalar? Tesla är ju inte billiga med sådana här paket oavsett.

Skulle inte förvåna mig om Tesla om 4 år när garantin på de första batterierna löper ut kommer med erbjudande om att byta batteripack från 85 kWh till 150 kWh för 250k SEK alternativt nytt 75 kWh pack för 100k SEK fast att det nya batteripacket väger kanske hälften mot dagens vilket ändå leder till en kvickare smidigare bil än vad man hade innan. De flesta lär dock inte behöva köpa nytt batteripack ens då. De lär ju ha minst 80% av 85 kWh kvar efter 8 år, annars får de nytt batteri på garantin.

Tror det kommer vara väldigt få bilar som kommer byta batteri. Tänk på att det kommer handla om 8-10 år gamla bilar, vem vill lägga 200-300 kkr påen sådan? Även om batteriet har degraderats till 80% eller 50% så är det ändå en bättre bil än dagens Leaf. Det kommer alltså finnas en ganska stor marknad för begagnade bilar där kraven är lägre på räckvidd. Därför är det bättre att sälja sin S och köpa en ny med större batteri, för den med de behoven.

Svenssons skrev:

Skulle inte förvåna mig om Tesla om 4 år när garantin på de första batterierna löper ut kommer med erbjudande om att byta batteripack från 85 kWh till 150 kWh för 250k SEK alternativt nytt 75 kWh pack för 100k SEK fast att det nya batteripacket väger kanske hälften mot dagens vilket ändå leder till en kvickare smidigare bil än vad man hade innan. De flesta lär dock inte behöva köpa nytt batteripack ens då. De lär ju ha minst 80% av 85 kWh kvar efter 8 år, annars får de nytt batteri på garantin.

Det var ju tal om en option på framtida batteribyte en gång i tiden:

Tesla Motors blog skrev:

We have received many requests for a Battery Replacement Option. We are happy to now offer this option for all three battery variants. This option will provide you a new battery anytime after the end of the eighth year at a fixed price. Prices are as follows: $8,000 for the 40 kWh battery, $10,000 for the 60 kWh battery, and $12,000 for the 85 kWh battery. You will be able to purchase this additional option through your MyTesla page in the near future.

https://www.teslamotors.com/sv_SE/blog/ ... edirect=no