Tesla Club Sweden

Som ni vet så är jag på roadtrip till kära Göteborg, körde hela vägen från Bergen med diverse laddstopp, varierande hastighet (dock ingen buskörning!) och allt gick hur bra som helst.
Så igår skulle jag en kort tur till snabbköpet och märkte att det var nåt seriöst konstigt när jag gav "gas". Jag kollade däcktryck, att hjulen var ordentligt fastskruvade och allt en lekman kan kolla. Blev inte bättre, så jag tog med min pappa i bilen för en second opinion. Bilen var nästan som att bakaxeln drog åt sidan vid gaspådrag. Märkligt tänkte jag. Även min pappa tyckte detta kändes väldigt konstigt, ibland hördes det ut som nåt skrapade i och jag tänkte kanske det var nån innerskärm som hade lossnat (men då skulle iofs inte bakändan på bilen kasta). Pappa ställde sig utanför bilen och jag körde förbi med ett lätt tryck på gasen (kanske i 10-20 km/h), pappa börjar vifta med armarna och jag fattar ingenting. Går ur bilen och frågar vad han såg? Hela bakhjulet rör sig i längdriktning med bilen, som att bakaxeln inte sitter fast!!!!
Vi kollar lite mer detaljerat in genom fälgen och ser att en hjulupphängning är helt av!!! Fästpunkt i triangelupphängningen(?) är helt av. Materialet verkar vara utmattat. Jag blev skiträdd och tänkte vad som hade hänt om detta hade varit vid en bergsluttning i Norge eller vid en djup fjord. Eller om hela familjen hade varit med på motorvägen i hög hastighet. Det hade kunnat vara färdigt för allihop. Jag vågade inte köra vidare med bilen och ringde Tesla. Dom har varit enormt hjälpsamma, skickade bärgare och taxi till hyrbilsföretag, absolut toppservice! Nu ska bilen in på verkstad i Göteborg och skickas sen till Bergen där dom tar med hyrbilen på det tomma flaket tillbaks till Sverige.
Blir väldigt intressant att höra vad det blir av detta. Jag fruktar en stor återkallning eftersom detta ser ut som materialutmattning, dvs produktionsfel och kan ligga latent och vänta hos många andra Model S. Men det verkar inte vara elbilsrelaterat och som jag förstår det kommer en del av den mekaniska hjulupphängningen från Mercedes.

Fortsättning följer...

Sådan tur att inget hände, kunde som du säger kunnat gå hur illa som helst.
Håll oss uppdaterade, vill gärna veta vad detta beror på.

vigge50 skrev:

Sådan tur att inget hände, kunde som du säger kunnat gå hur illa som helst.
Håll oss uppdaterade, vill gärna veta vad detta beror på.

Jag blev helt skärrad när jag efteråt tänkte på vad som kunde hänt

Oh shit lixom!........ Måste man ju kolla bilen, undrar om man kan se en utmattning utan att ta bort hjulet och kolla närmare?
Kanske lite klassisk vit färg och ut och gasa på (samma som när man testar gafflar på truckar tex).

Bör gå att kolla med röntgen eller magnetpulver metoden, jobbar i branschen så kanske man skall köra en test på sin egen bil?

Hur gamla är bilen? Hur långt har den gått?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Mickeren skrev:

Hur gamla är bilen? Hur långt har den gått?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Bilen är lite drygt 1 år och har gått ca 2300mil.

HelectriC skrev:

Mickeren skrev:

Hur gamla är bilen? Hur långt har den gått?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Bilen är lite drygt 1 år och har gått ca 2300mil.

En S85D om jag minns rätt?

Kilowatt skrev:

HelectriC skrev:

Mickeren skrev:

Hur gamla är bilen? Hur långt har den gått?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Bilen är lite drygt 1 år och har gått ca 2300mil.

En S85D om jag minns rätt?

Nej, en vanlig 85 RWD

point1 skrev:

Svårt att se på sådana dåliga bilder men hade det varit utmattning så hade du sett ett område i sprickan där brottet startade. Det området hade varit mer polerat. Av dina bilder ser det ut som ett sprött brott, svårt att se var sprickan startat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mycket möjligt, jag är ingen expert på den typen av materialanalys.
Vad beror ett sprött brott på? Är det när materialet inte har tillräckligt hög kvalitet eller är det nåt fel vid produktionen/bearbetningen av metallen?

Ja aluminium är lite lurigt. Kan vara en skada som skapat en spricka som sedan utvecklads snabbt. Men naturligtvis kan det också vara tillverkninsfel/material.

Har du körd i Norge på grov grus? Det kan vara sten som slagit emot och startade en sprickanvisning. Jag utgår ifrån att det är en gjuten detalj som är relativt sprött. Brottställe ser förvånansvärd tunn konstruerat ut även om den delen utsätts bara för dragkrafter. Få väll ser om de kommer med en återkallelse. Hoppas bara att de inte soppa detta under mattan så som några andra inom industrin.

Andreas Muller skrev:

Har du körd i Norge på grov grus? Det kan vara sten som slagit emot och startade en sprickanvisning. Jag utgår ifrån att det är en gjuten detalj som är relativt sprött. Brottställe ser förvånansvärd tunn konstruerat ut även om den delen utsätts bara för dragkrafter. Få väll ser om de kommer med en återkallelse. Hoppas bara att de inte soppa detta under mattan så som några andra inom industrin.

Har inte kört några längre sträckor på grus. Det var nåt vägarbetsområde där man passerade på grus ca 50m i 10km/h eller nåt, får nästan förutsätta att bilen klarar det

Krängde inte du på nya hjul nyligen ?
Kan verkstad ha lyft bilen fel eller hittat på nåt annat som orsakat problemet

e5m1r skrev:

Krängde inte du på nya hjul nyligen ?
Kan verkstad ha lyft bilen fel eller hittat på nåt annat som orsakat problemet

Det är en klart tänkbar anledning. Många verkstäder är oroväckande glada för att lyfta under bärarmarna. Det går bra på många bilar, medan det på vissa står uttryckligen i manualen att man inte får göra så.

e5m1r skrev:

Krängde inte du på nya hjul nyligen ?
Kan verkstad ha lyft bilen fel eller hittat på nåt annat som orsakat problemet

Jag bytte hjulen själv och var väldigt noga med att bara lyfta under lyftpunkterna.

HelectriC skrev:

e5m1r skrev:

Krängde inte du på nya hjul nyligen ?
Kan verkstad ha lyft bilen fel eller hittat på nåt annat som orsakat problemet

Jag bytte hjulen själv och var väldigt noga med att bara lyfta under lyftpunkterna.

Då kan vi nog avskriva den teorin.

Fattar inte från bilderna. Höger eller vänster bak?

Och första bilden är på ena sidan brottet? Och bild 2 och 3 på andra sidan så att säga?
Hur långt från varandra är delarna som borde sitta ihop?
Försöker bara bilda mig en uppfattning om vad jag ska titta på på min.

matbl skrev:

Fattar inte från bilderna. Höger eller vänster bak?

Och första bilden är på ena sidan brottet? Och bild 2 och 3 på andra sidan så att säga?
Hur långt från varandra är delarna som borde sitta ihop?
Försöker bara bilda mig en uppfattning om vad jag ska titta på på min.

Alla bilder är från höger bakhjul. Bild 1 har jag sträckt in mobilen framför däcket och bilden är tagen mellan däck och hjulhus. Bild 2 och 3 är tagna genom fälgen från utsidan. Det ser ut som delen som är av hänger nån centimeter ner, ska alltså upp ca en cm för att sitta korrekt.

Fick samtal från Tesla Göteborg för nån timme sen att dom nu har tagit in bilen på verkstaden och ska börja fixa. Verkligen ingen tid att förlora, bra jobbat! I min enfald trodde jag alla har ledigt idag (iaf i Norge, inte längre i Sverige) och var enormt överraskad av att dom jobbade på en helgdag

HelectriC skrev:

Fick samtal från Tesla Göteborg för nån timme sen att dom nu har tagit in bilen på verkstaden och ska börja fixa. Verkligen ingen tid att förlora, bra jobbat! I min enfald trodde jag alla har ledigt idag (iaf i Norge, inte längre i Sverige) och var enormt överraskad av att dom jobbade på en helgdag

Dom borde ju verkligen har credd för att dom jobbar på en norsk bil med tanke på att det är helgdag i Norge.

Pontus skrev:

HelectriC skrev:

Fick samtal från Tesla Göteborg för nån timme sen att dom nu har tagit in bilen på verkstaden och ska börja fixa. Verkligen ingen tid att förlora, bra jobbat! I min enfald trodde jag alla har ledigt idag (iaf i Norge, inte längre i Sverige) och var enormt överraskad av att dom jobbade på en helgdag

Dom borde ju verkligen har credd för att dom jobbar på en norsk bil med tanke på att det är helgdag i Norge.

Ja, bilen lär ju inte hjälpa till för den har ledigt

Uppdatering: det verkar inte vara ett känt fel iaf. Fick återkoppling efter en dags kikande, fotograferande och funderande. Dom har tydligen inte erfarenhet av samma problem tidigare. Imorgon ska ingenjörerna (i Kalifornien kanske?) kopplas in. Får se hur det går...

Uppdatering: nu har SC kommit fram till att det är nån slags yttre åverkan som är orsak till skadan, som då är ett följdfel av den ursprungliga skadan. Den del som är synligt av har helt enkelt inte klarat att hålla lasten när den första skadan har uppkommit. Helmärkligt, då jag är väldigt observant på vad som händer med bilen. Hade jag kört på nån kant eller hål eller annat, så hade jag garanterat vetat om det. Jag sitter ju för övrigt och lyssnar efter minsta gnissel, så ett ordentligt slag i underredet hade inte gått förbi onoterat. Det är dessutom bara jag som kör bilen, min fru kör inte Teslan och jag har inte lånat ut den till nån annan. Det var tydligen nåt som hade kunnat härröra från flera månader tillbaks, konstigt tycker jag om man i så fall inte upptäckt denna initialskada när jag hade inne bilen på service för kort tid sedan? Hjulupphängningar, bromsar etc trodde jag hörde till servicepunkter som gås igenom vid service?

Äh, service hittar inte sånt där så det kan man tänka bort. Har två exempel på bilar som varit på bilbesiktning någon vecka innan hjulupphängningen brustit utan att de fått antydan till anmärkning.