Tesla Club Sweden

Tesla Model Y har blivit den mest sålda elbilen i Norge. Nu tycker kanske vissa att vaddå “har blivit”, Tesla Model Y har varit den mest sålda elbilen i flera år nu. Men nu pratar vi om totalförsäljning, hur många elbilar det totalt finns registrerade på norska marknaden.

I åratal har Nissan Leaf dominerat det norska elbilsbeståndet. Ända sedan bilmodellen debuterade 2011 har norrmännen tagit den till sina hjärtan. Under de 13 år den hade funnits på marknaden, tills den slutade säljas i fjol har norrmännen köpt sammanlagt 81 229 Nissan Leaf.

Tesla Model Y debuterade år 2021 i Norge, tio år efter Nissan Leaf. Sedan tog det endast fyra år att hinna ikapp och springa förbi.

Enligt elbilstatistikk.no finns det nu 81 932 Tesla Model Y på de norska vägarna – mot 81 229 Nissan Leaf:

Modell Registrerade Privatimport
1 TESLA Model Y 81 932 , 976
2 Nissan Leaf 81 229 , 22 093
3 Tesla Model 3 51 216 , 439
4 VOLKSWAGEN GOLF 48 304 , 4 751
5 VOLKSWAGEN ID.4 39 301 , 622

Värt att notera är att av de 81 tusen Nissan Leaf som finns i Norge är hela 22 tusen privatimporterade – bland annat från Sverige.

I Sverige har vi aldrig varit så tokiga i Nissan Leaf som norrmännen. Redan 2020 passerades den i antal registreringar av Tesla Model 3. Och sedan juni 2023 har Tesla Model Y varit den vanligaste elbilsmodellen i Sverige. Långt före Norge.

Antal registrerade elbilar i Sverige idag:

Modell Registrerade Privatimport
1 Tesla Model Y 47 128 , 260
2 Volkswagen ID.4 30 444 , 18
3 Tesla Model 3 21 287 , 1 035
4 Kia Niro 19 003 , 15
5 Volvo XC40 18 769 , 9
siffror från car.info

Tesla Model Y är med bred marginal den vanligaste elbilen i Sverige. Av totalt 463 723 elbilar i vårt land är drygt 10% en Tesla Model Y. Var sjätte elbil i vårt land är en Tesla.

Som synes av tabellen är privatimport av elbilar inte en lika stor grej i Sverige som i Norge. Nissan Leaf är på nionde plats i listan med endast 13 249 registrerade exemplar i vårt land (och 5 150 exporterade, främst till Norge).



Source: https://teslaclubsweden.se/tesla-model- ... n-i-norge/

En liten parantes om varför Leafen sålde bra i Norge är att dom har enfas-system
i dom vanliga boendena, vilket gjorde att dom ofta kunde ladda med fullt ös,
speciellt när den kom med större (inbyggda) laddare.
I Sverige var det (och är väl fortfarande) vanligare med att ladda med max 10A
hemma.
Men redan dom första kunde ladda med 14,3 A (om jag minns rätt) vilket alltså
var lite knepigt hos oss, medans det var niemas problemas i Norge (oftast).
Zoe däremot tex hade ju 3-fas-laddning vilket gör det lättare hos oss.

Uh va ? de flesta med hus har väl tillgång till minst 16A trefas i sverige, oftast 20A eller 25A, och då kan man ju givetvis även ta ut samma ström på en av faserna. (Även om få har kontaktering för att ta ut varken 20 eller 25A i ett uttag normalt sett. 16A är dock vanligt)

Norrmännen har väl nåt märkligt system där man tar ut 230V mellan två faser, det är exakt aldrig en fördel utan enbart en nackdel.

repulsiv skrev: ↑22 sep 2025 17:17

Uh va ? de flesta med hus har väl tillgång till minst 16A trefas i sverige, oftast 20A eller 25A, och då kan man ju givetvis även ta ut samma ström på en av faserna. (Även om få har kontaktering för att ta ut varken 20 eller 25A i ett uttag normalt sett. 16A är dock vanligt)

Norrmännen har väl nåt märkligt system där man tar ut 230V mellan två faser, det är exakt aldrig en fördel utan enbart en nackdel.

Det är en liten fördel om man kommer åt en ledare.

Ja jo det skulle vara det, tror britterna har så på byggen av den(?) anledningen.. men britterna har ju också konstigt elsystem.

repulsiv skrev: ↑22 sep 2025 17:29

Ja jo det skulle vara det, tror britterna har så på byggen av den(?) anledningen.. men britterna har ju också konstigt elsystem.

Vi har samma i vårt undervisningslab.