Tesla Club Sweden

Tesla har släppt ovan video på en 583 kilometer lång resa från Fremont utanför San Francisco till Los Angeles i USA, där bilen kört hela vägen själv. Föraren behövde inte ens hålla i ratten, endast vara uppmärksam på trafiken runt omkring och vara beredd på att ta över. Och stoppa i laddsladden när bilen stannade i 7 minuter för att snabbladda efter 390 km.

Varje gång vi publicerar en sådan video undrar folk hur pass “fejk” de är? Kan detta vara på riktigt eller fuskar Tesla, försöker om och om igen och publicerar endast när bilen råkar göra rätt?

Det de glömmer då är att FSD (Supervised) är ingen experimentell mjukvara längre. Hundratusentals amerikaner och kineser använder den dagligen i sina Teslor. Vem som helst i de länderna kan köpa till funktionen till sina bilar. Och de använder den till sina egna resor. En åktur som den ovan är inte något extremt demo i USA längre, utan vardag för många Teslaägare. Vilket kommentarfältet till Teslas inlägg också vittnar om:

“Jag gör den här resan ofta. Håller med till 100 %.” – Ari Shrager

“Jag gör den här resan flera gånger om året. FSD håller mig och min familj säkra utan att vi behöver röra ratten.” – AChia

“Jag har gjort 14 gånger på raken. Bästa grejen någonsin” – Michael

“Jag körde precis en liknande biltur i helgen med FSD utan ingripande. Från Los Banos, Kalifornien, till Downey, Kalifornien. Verkligen otroligt jobbat!” – Eduardo Muñoz

“Jag hade inte kunnat göra de över åtta timmar långa resorna från centrala Florida till Atlanta, Georgia varje vecka i två år utan min Tesla och FSD.” – William Guzak

Största problemet längs vägen verkar ironiskt nog parkeringsrutan vid Teslas egen Supercharger i Bakersfield vara. Kommer automatiska parkeringen där fungera bättre i framtiden undrade John Kraus, det fungerar endast var femte gång för mig. Varpå Elon Musk lovade bättring.

 



Source: https://teslaclubsweden.se/bilen-skjuts ... langresor/

Laddning efter 390 km?

Min app föreslår laddning efter 27 km!

Läser man på forum vad folket i USA som kör FSD tycker är det överlag inte så glada miner.

Läs kommentarerna till inlägget på X. Överväldigande nöjda kunder. (Och så sedvanliga kommentarer från amerikanska motsvarigheten till LHS och Bensinupproret förstås.)

TiborBlomhall skrev: ↑14 aug 2025 10:10

Läs kommentarerna till inlägget på X. Överväldigande nöjda kunder. (Och så sedvanliga kommentarer från amerikanska motsvarigheten till LHS och Bensinupproret förstås.)

Kan man lita på X? Där finns ju en ägare som har intresse av att de är positiva kommentarer.

Sen är de ju supervised så du är ju faktiskt ansvarig hela tiden, hur reagerar man om bilen plötsligt hamnat i en situation där man måste agera? Jag tror man har tankarna på annat då.

Man ja de är kul den blir bättre och bättre.

Personligen skulle jag tycka det var helt vidrigt att sitta och övervaka bilen hela tiden. Innan det är level 3 är det fullständigt ointressant för mig.

RareEarth skrev: ↑14 aug 2025 12:04

Personligen skulle jag tycka det var helt vidrigt att sitta och övervaka bilen hela tiden. Innan det är level 3 är det fullständigt ointressant för mig.

Ja, värre än övningskörning med en 16-åring.

chaffis75 skrev: ↑14 aug 2025 11:32

TiborBlomhall skrev: ↑14 aug 2025 10:10

Läs kommentarerna till inlägget på X. Överväldigande nöjda kunder. (Och så sedvanliga kommentarer från amerikanska motsvarigheten till LHS och Bensinupproret förstås.)

Kan man lita på X? Där finns ju en ägare som har intresse av att de är positiva kommentarer.

Frågan är varför man ska läsa på X istället för ett forum motsvarande detta (fast mycket större forum då).

Tar läsningen på X bort de problem folk upplever och skriver om på andra ställen?


Jag använder inte X men ser att många på Facebooks Teslagrupper är extremt fanatiska och det passar inte att ens nämna något negativt alls. Det är inte samma visa på X?

Det är på ett sätt imponerande, men det säger ingenting om hur bra bilen är på att köra själv eller hur nära Tesla är ”riktig” FSD. Även om den är så dålig så den skulle krocka en av 10 gånger den gör resan, så är risken för att det skulle ske just på denna resa ”bara” 10%. Just därför är det menlöst att bedöma t.ex. en ny version av mjukvaran på ett fåtal videos. Skulle bilen inte klara det första gången skulle det verkligen vara katastrofalt, ur ett statistiskt och säkerhetsmässigt perspektiv.

Jag väljer glädjen när jag läser detta. Jag tror på självbärande bilar även om det verkar som att varje åt som går skjuts premiären fram två år... Då blir sådant här inlägg trots allt en liten positiv injektion. Det jag inte fattar är att inte Tesla är bättre på att flytta en del av "tekniken" till de vanliga systemen så att även vi får farthållare och styrassistenter(eller vad vi ska kalla det) som fungerar bättre.

Någon som vet vad det kostar att köpa till FSD i USA? Eller i andra länder? Och är det samma som vissa betalar för i Sverige vid köp fast knappt får någon nytta av?

Jag tycker, och har hela tiden tyckt, att det är en både intressant och imponerande utveckling. Men det är fortfarande långt kvar till det som utlovades för rätt många år sedan.

Sen har vi hela tiden haft elefanten i rummet som är vinterkörning. Man har knappt ens nosat på en lösning på kameror som smutsas ned och täcks igen av snömodd. Men först kanske man försöker få det att fungera fullt ut i det ständigt solskensbadande Kalifornien innan man försöker hitta lösningar som fungerar även här i Norden.

Jag har hittills varit övertygad om att det inte är möjligt med autonom körning med kamerabaserade system, men blivit lite ”mjukare” i min uppfattning efter ha noterat utvecklingen av AI. Appar som Seek, Merlin bird, ChatGPT etc gör ju sådant som var närmast omöjligt med gammal mjukvara.
Men jag ser inget i min bil som talar för att FSD ska fungera än. Den renderar fortfarande släpkärror som långtradare, OKs röda papperskorg som en lastbil, släpet som en bil mm mm. Den berömda regnsensorn och autohelljuset är ett annat exempel.
Men blev lite imponerad när bilen mjukt saktade in för en cyklist redan när den var ganska långt borta. Det gjorde den inte tidigare.
Håller med de som blir mer stressade av att övervaka körningen än att köra själv. FSD har lång väg att gå. Jag har ju själv FSD i form av lång erfarenhet och körkortsinnehav sedan decennier. Den är mycket bättre vågar jag påstå.

Gustafsson skrev: ↑15 aug 2025 08:28

Jag har hittills varit övertygad om att det inte är möjligt med autonom körning med kamerabaserade system, men blivit lite ”mjukare” i min uppfattning efter ha noterat utvecklingen av AI. Appar som Seek, Merlin bird, ChatGPT etc gör ju sådant som var närmast omöjligt med gammal mjukvara.
Men jag ser inget i min bil som talar för att FSD ska fungera än. Den renderar fortfarande släpkärror som långtradare, OKs röda papperskorg som en lastbil, släpet som en bil mm mm. Den berömda regnsensorn och autohelljuset är ett annat exempel.
Men blev lite imponerad när bilen mjukt saktade in för en cyklist redan när den var ganska långt borta. Det gjorde den inte tidigare.
Håller med de som blir mer stressade av att övervaka körningen än att köra själv. FSD har lång väg att gå. Jag har ju själv FSD i form av lång erfarenhet och körkortsinnehav sedan decennier. Den är mycket bättre vågar jag påstå.

Ja, det är fortfarande så att en vanlig adaptiv farthållare ger vila i körandet men AP kräver mer uppmärksamhet än att köra själv.

När vi fick matrixhelljus så började även jag använda automatisk avbländning, för det funkar till 99%.

Jerker skrev: ↑15 aug 2025 10:55

Gustafsson skrev: ↑15 aug 2025 08:28

Jag har hittills varit övertygad om att det inte är möjligt med autonom körning med kamerabaserade system, men blivit lite ”mjukare” i min uppfattning efter ha noterat utvecklingen av AI. Appar som Seek, Merlin bird, ChatGPT etc gör ju sådant som var närmast omöjligt med gammal mjukvara.
Men jag ser inget i min bil som talar för att FSD ska fungera än. Den renderar fortfarande släpkärror som långtradare, OKs röda papperskorg som en lastbil, släpet som en bil mm mm. Den berömda regnsensorn och autohelljuset är ett annat exempel.
Men blev lite imponerad när bilen mjukt saktade in för en cyklist redan när den var ganska långt borta. Det gjorde den inte tidigare.
Håller med de som blir mer stressade av att övervaka körningen än att köra själv. FSD har lång väg att gå. Jag har ju själv FSD i form av lång erfarenhet och körkortsinnehav sedan decennier. Den är mycket bättre vågar jag påstå.

Ja, det är fortfarande så att en vanlig adaptiv farthållare ger vila i körandet men AP kräver mer uppmärksamhet än att köra själv.

När vi fick matrixhelljus så började även jag använda automatisk avbländning, för det funkar till 99%.

Att automatisk avbländning inte tycks ha fungerat är ju en gåta. Det är ju en funktion som naturligt använder en kamera hos alla tillverkare. Det jag menar är att på just det området är ju inte teslas metod så kontroversiell och svår jämfört med beslutet att endast använda kamera för avståndkännande farthållare och regnsensor där det ju finns bättre teknologier.

Få se nu, visst finns det andra trådar där man kan gnälla på avsaknaden av regnsensor?


Skickat från min iPhone med Tapatalk