Tesla Club Sweden

Tesla har idag äntligen släppt deras nya uppdaterade Model Y även i Sverige. Projektet hade interna kodnamnet Juniper hos Tesla, en anspelning på evigt gröna växtsläktet Juniperus. Tesla släppte modellen för två veckor sedan i Asien – och idag även i Europa och Sverige.

Tesla har uppdaterat sin beställningssida på hemsidan, från och med idag kan alla beställa nya Model Y i Sverige. Med snabb leverans dessutom, de första bilarna når svenska kunder redan i mars!

Först ut är en extrautrustad “Launch series”, fyrhjulsdrivna Long Range AWD varianten med 20-tums fälgar och Acceleration Boost. 0-100 klaras av på 4,3 sekunder och bilen får 568 km räckvidd enligt WLTP. Med 201 km/h max hastighet och upp till 250 kW laddhastighet blir det bekväma långresor. Tjänstevikt 1997 kg. Andra modeller följer senare.



Teslas tyska bilfabrik utanför Berlin har redan ställts om till att börja tillverka den nya modellen. Det är från den fabriken vi i Sverige ska få bilarna ifrån.

Tesla Sverige har redan fått in en förseriebil från den tyska fabriken som vi under stort hysch-hysch fick titta och känna på.



Det första som slår en när man ser bilen är den nya ljuslisten tvärs över bilens nos. Strålkastarna ligger separat, en bit under ljuslisten. “Motor”huven har blivit plattare, vilket gör att bilen ser bredare ut. En detalj som ögat letar efter men snabbt inser att den saknas är Teslas T-emblem på huven.



Ljuslisten följer inte med upp när man öppnar framhuven. “Frunken”, lastutrymmet under huven är lika generöst stor som förut. En glädjande nyhet för alla som har försökt fylla på spolarvätska är att Tesla har nu flyttat påfyllningsluckan till en position framme som blir mycket lättare att nå utan spill och kladd.



Även baksidan har fått en ljuslist, som består av lysdioder som belyser T E S L A bokstäverna ovanifrån. Det ser läckert ut men vi undrar dock hur den öppna springan kommer se ut efter några mil med vinterslaskiga vägar och snörök. Backkameran har flyttats upp något till en förhoppningsvis mer skyddad position. Den stora platta plåtarean på bilens baksida ser större ut på bild än den upplevs i verkliga livet.

En glädjande nyhet är att Tesla har delat upp bilens baksida till flera mindre karosspaneler. De bakre hörnen och spoilern har blivit separata karossbitar – allt för att de enklare och billigare ska kunna bytas efter mindre olyckor. En misslyckad parkering ska inte medföra dyra byten av enorma karosspaneler.



Av den anledningen har Tesla även gjort den svarta plastpanelen bak på bilen extra fläskig. Den börjar påminna om åttiotalsbilars traditionella stötfångare. Mindre parkeringsknuffar ska över huvud taget inte nå plåtpanelerna.

När vi ändå befinner oss vid bilens baksida kan vi passa på att bekräfta att nya Model Y kommer med exakt samma dragkrok som den gamla, inkluderat i priset. Max dragvikt 1 600 kg.



Öppnar man den motordrivna bakluckan ser man att det enorma bagageutrymmet har klätts med svart filtmaterial ända ut till bakkant. De delar var plast förut. Allt för att dämpa vägbuller. Hatthyllan viks nu i fyra delar, som gör att den mycket lättare kan skjutas in på sin plats och vikas upp efter behov.



Under lastgolvet hittar man samma enorma extrautrymme som på gamla Model Y. Även utrymmena vid sidan om är kvar. Tesla Model Y får 2 138 liters lastutrymme. En praktisk nyhet är att hatthyllan kan vikas ihop och placeras under bagagegolvet.

Knapparna i bagageutrymmet som fäller baksätet kan nu även höja upp ryggstöden tillbaka till sina originalpositioner. Baksätets ryggstöd har nämligen fått motorer som förutom att fälla dem även kan höja dem, och justera ryggstödens lutning för bekväm sittposition.



Baksätens ryggstöd kan även justeras med knappar på sidan av sittdynorna och på den nya bakre mittskärmen. Vänster och höger baksäte kan justeras och fällas separat. Lägg även märke till de längre sittdynorna bak som ger ännu skönare sittkomfort.



Tesla Model Y har nu fått en 8 tums skärm till baksätespassagerarna där de kan titta på filmer, spela spel, med mera. Det finns även två kraftfulla USB-C uttag med 65W effekt så man kan till och med ladda två laptops samtidigt.



Men framför allt kan den nu användas till att justera klimatinställningarna, slå på sätesvärme och justera lutningen av baksätenas ryggstöd. De kan till och med skjuta fram främre passagerarstol om ingen sitter där, för bättre benutrymme.



De främre stolarna har blivit mer skålade och förutom stolsvärme har de nu även fått ventilation. Mittkonsolen har fått rejäla skjutluckor i aluminium. Förarstolen har justerbar svankstöd – men tyvärr ej passagerarstolen.



Från mittpanelen kan man justera samtliga säten nu, både passagerarsätet och baksätena. Man kan till och med fälla och resa baksätets ryggstöd. Mycket välkomna nyheter.



Hör och häpna: Tesla har behållit blinkersspaken i bilarna! De har dock bantat ner den rejält, inte enbart i tjocklek utan även i funktion. Den nya skapen är en blinkersspak. Punkt. Den har inga andra funktioner. Spaken kan du dra uppåt och neråt, inget mer. Slå på helljus, starta vindrutetorkarna och andra funktioner har flyttats till knappar på ratten. Som tack vare bra mekanisk klickfunktion fungerar över förväntan bra. Duttar du på helljusknappen är det ljustuta, håller du intryckt den lite mer byter du mellan hel- och halvljus. Intuitivt och bra.



På andra sidan ratten finns knappar för att slå på kamerorna (så de visas på mittskärmen) och en knapp för röstkommandon. (Kom igen Tesla, det är år 2025, vi vill kunna säga “Hej Tesla” till bilen! Inte behöva trycka på knappar.)

Adaptiva farthållaren och autopiloten startas genom tryck på höger scrollhjul. Och tuta gör man genom att trycka mitt på ratten.



Växelspaken till höger om ratten är borta. Istället swipar man upp eller ner längs skärmens vänsterkant för att välja fram eller back. Om man ens behöver göra det: bilen har fått intelligens som automatiskt lägger i framväxeln när du trycker på gaspedalen, förutom om den ser ett hinder framför bilen, då lägger den i backen. Fungerar över förväntan superbra.

På ovan bild har vi tryckt på kameraknappen på ratten så kamerornas bild poppat upp på mittskärmen. Just nu ser man noskamerans bild tillsammans med de på bilens vänstra och högra sida. Swipar man upp på skärmen kommer backkamerans bild fram. (Eller om du eller bilen lägger i backen.)



Japp, bilen har fått en kamera i nosen! Den sitter längst nere, under registreringsskylten. Och håll i dig: den har fått spolarmunstycke! Genom att trycka på spolarknappen på bilens mittskärm kan man spola den främre kameran ren. En mycket välkommen nyhet på våra slaskiga breddgrader! Synd bara att varken sido- eller backkameror, eller strålkastare har fått spolning.



Interiört har nya Model Y fått ljuslist längs med vindrutan, och röda indikatorljus vid de främre stolparna som ska varna för fordon i den döda vinkeln snett bakom bilen.

Tesla har förbättrat bilens konnektivitet med 50% högre bandbredd på mobilförbindelsen och 300% snabbare fart på Wifi, som dessutom fått även dubbelt så bra signalstyrka inomhus i garage och liknande ställen. Förbindelsen till mobiltelefonen har också förbättrats med Ultra-wideband och andra tekniska lösningar så den blir mer pålitlig och kan användas till att bland annat öppna bakluckan automatiskt när man ställer sig bakom bilen. (Man behöver inte veva med foten under bakluckan.)

Bilen har blivit mycket tystare inuti. Tesla uppger att de har reducerat vägljud med 22%, ljud från stötdämparna med 20% och vindbrus med 20%. De nya laminerade glasrutorna dämpar även solljuset 26% mer än förut så förutom mer ljuddämpning ger de även jämnare inomhusklimat. Tesla har även gjort luftkonditioneringen tystare och mer effektiv.

Vill du fylla tystnaden med ljud har ljudsystemet blivit kraftfullare, med 16 dolda högtalare och en subwoofer. Även handsfree mikrofonerna har förbättrats för bättre samtalskvalitet.



Förutom dessa synliga ändringar har Tesla förbättrat 70% av bilens komponenter. Den nya Tesla Model Y är mycket mer än vad ordinarie ansiktslyft brukar vara i bilbranschen, med bara några nya veck i plåten.

Tesla har förbättrat bilarnas kaross, hjulupphängning, fjädring, ljudisolering. Bilen känns som en helt ny bil – vilket den till 70% ju är. Med helgjutna fram- och bakvagn har Tesla även reducerat antal komponenter, bilarna har blivit mycket lättare att bygga.



De första Model Y som nu lanseras heter “Launch Series” och har fått en egen liten bakrutesdekal, med matchande dörrljus och ordet “Launch” på både dörrtröskeln och mittkonsolen.

Launch serien kommer i svart eller Kvicksilver färg, svart interiör med svart veganmocka på instrumentbrädan och nya 20 tums Helix 2.0 fälgar.

Launch Series bilarna är även utrustade med Acceleration Boost tillvalet redan från fabrik, som snabbar upp 0 till 100 accelerationen från 5,0 till 4,3 sekunder.

Först ut är som sagt fyrhjulsdrivna Long Range AWD Launch Series. Andra versioner, med bakhjulsdrift, olika batteristorlekar, Performance etc kommer senare.

 

Priset från 729 170 kronor kan vid första anblicken verka vara rejält högre än gamla Model Y LR AWD som kostade från 634 170 kronor. Men väljer man till allt som ingår i Launch Series: färg (+15 000 kr), 20 tums fälgar (+24 000) och acceleration boost (+19 200) kostade även gamla Model Y LR AWD 692 370 kronor. Då är skillnaden endast 36 800 kronor för en rejält tystare bil med bättre väghållning, ventilerade framsäten, skärm och motorstyrda ryggstöd till baksätet, parkeringskamera fram, bättre stereo, med mera nytt. Ett enkelt komfortpaket brukar kosta mer hos konkurrenterna.

Tesla Model Y LR AWD gamla nya Launch Series Räckvidd WLTP, 20″ fälgar 533 km 568 km + 35 km Topphastighet 217 km 201 km – 16 km/h 0-100 km/h acceleration 5,0 s 4,3 s – 0,7 s längd 4 751 mm 4 790 mm + 39 mm bredd 2 129 mm 2 129 mm 0 höjd 1 624 mm 1 624 mm 0 markfrigång 172 mm 167 mm – 5 mm förbrukning 1,69 kWh/mil (19″ hjul) 1,53 kWh/mil (20″ hjul) vikt 1 979 kg 1 997 kg + 18 kg lastutrymme 2 158 L 2 138 L – 20 L pris från 634 170 kr 729 170 kr + 95 000 kr svart + 20″ + acc boost 692 370 kr 729 170 kr + 36 800 kr

Tesla har lyckats trollat fram en ännu bättre bil än förra generationens Model Y, som ju redan blivit Sveriges och hela världens mest sålda bilmodell. Med dessa förbättringar hoppas Tesla att Model Y ska behålla sin position. Det är otroligt mycket bil man får för pengarna, och mycket av förbättringarna kommer uppskattas av barnfamiljer och andra köpare som vill köpa förnuftiga bilar. Att bilen samtidigt accelererar som ett skållat troll är bara ren bonus.

Tesla har lovat oss på Tesla Club Sweden att få komma och titta och känna på denna första exemplar av nya Model Y, vi återkommer med detaljer om eventet snart i vårt online forum. Sedan ska bilen ställas ut i företagets flaggskeppsbutiker i Stockholm och Göteborg. Och de första lyckliga köparna kan få sina bilar redan i mars.

Vi avslutar denna artikel med att sammanfatta våra intryck av nya Tesla Model Y i ett enda ord: WOW!



Source: https://teslaclubsweden.se/nu-har-nya-t ... i-sverige/

Intressant! Det är som att läsa om Plaid när den kom för ett par år sedan. Med skillnaden att Juniper har blinkersspak, kamera i nosen och inte är lika rask.

Jag tror att allt det där blir riktigt bra.

De har behållit blinkersspaken, men lyckats försämra funktionen?

Ganska bra korrigeringar, blir intressant om det finns några förändringar av funktionerna, t.ex. regnsensorn, farthållare/autopilot m.m.

Jag skulle gärna se en rejäl uppdatering av all information som visas i skärmen, men det kanske är att be om lite för mycket. Åtminstone skulle jag vilja kunna välja mer fritt vad som visas, t.ex. kunna få karta i helskärm, eller ha spotify/applemusic på ena sidan och kartan på andra sidan, så de delar utrymmet och jag slipper fipplet med vad bilen ser eller inte ser utanför.

Hoppas man kan köpa hatthyllan separat och passar i gamla MY.

Den gamla är ju helt värdelös att vika undan när man vill packa in saker

Hade Juniper haft 5C eller tom 6C laddning och 100kwh hade jag nog varit sugen.
Men denna kanske jag kan tänka mig som beggad om 3 år till halva priset.

IRL bilderna ser bättre ut än Teslas egna

mikebike skrev: ↑24 jan 2025 08:23

De har behållit blinkersspaken, men lyckats försämra funktionen?

Hur då?

T4s skrev: ↑24 jan 2025 09:03

IRL bilderna ser bättre ut än Teslas egna

Verkligen!

Två reflektioner:

Jag tror prisstrategin är knasig och kommer bromsa försäljningen av både gamla och nya modellen. Sen lär väl den nya trilla ner i en prisnivå strax över nuvarande och då kanske det tar fart igen. Å andra sidan kanske det är planen också om produktionstakten i början förväntas vara låg.

Undrar också lite bekymrat över hur hel/halvljusstrålkastren kommer fungera i snöväder och dåliga förhållanden, har den ingen aktiv uppvärmning känns det som att den potentiellt kommer täckas med snö.

Annars är det ju många trevliga uppdateringar helt klart. Men det lär ha hänt ännu mer när jag byter bil nästa gång 2030

T4s skrev: ↑24 jan 2025 09:03

mikebike skrev: ↑24 jan 2025 08:23

De har behållit blinkersspaken, men lyckats försämra funktionen?

Hur då?

Plockat bort ljusfunktionerna.

Tibor: Priset du satt i artikeln är inte helt rätt, du har inte inkluderat den obligatoriska "Destinations- och dokumentavgiften" på 9 180 kr som tillkommer.

Jag trodde Tesla hade ändrat till en mer transparent prissättning utan dolda avgifter, men tja - antingen fortsätter de detta fulspel eller så har det återkommit.

EDIT: Märkligt, kollade just och blev förvånad över att avgiften tillkom och att priset blev högre på sista raden än i prislistan. Kollade igen nu, efter att mikebike postat screenshot nedan, och nu är det inte så. Jag kanske läste slarvigt eller så har de ändrat precis, hur som är mitt påstående ovan inte korrekt, sorry!

Den avgiften fanns 2022 när jag handlade men försvann (bakades in i priset) sedan vet jag efter klagomål från myndighetshåll.

juristen skrev: ↑24 jan 2025 09:22

Tibor: Priset du satt i artikeln är inte helt rätt, du har inte inkluderat den obligatoriska "Destinations- och dokumentavgiften" på 9 180 kr som tillkommer.

Jag trodde Tesla hade ändrat till en mer transparent prissättning utan dolda avgifter, men tja - antingen fortsätter de detta fulspel eller så har det återkommit.

Tycker den ser riktigt bra ut, både till utseende och med de uppgraderingar som gjorts. Här helt med på prissättningen med tanke på det som ingår i launch serie bilarna. Men med lite is i magen så dröjer det nog inte allt för lång tid innan vi kan beställa till nära nuvarande priser.

Lite sugen blir man allt men har bara haft min knappt 1 år, mars -24, så det får allt vänta

Barnligt nog är återkomsten av blinkersspaken det jag tycker känns bäst ..Synd att dom tagit bort funktioner från den bara, men just blinkers är viktigast.

Sen var det ju bra att dom gjort något åt bullret, jag upplever till och ned gamla Y som bullrigare än min tidiga 3. (Men det kan bero på däcksval också, jag har bara åkt i två Y)

Tycker även den ser bättre ut utseendemässigt än gamla Y som jag aldrig gillat, i synnerhet inte brevid en 3, det ser verkligen ut som att man tagit en trea och kopplat in tryckluft och blåst upp den..

Speciellt fronten blev bra, baken ser fortfarande konstig ut, nästan värre än innan och det känns som bakåtsikten lär vara ÄNNU sämre ?

Det där 95kWh batteriet lyser med sin frånvaro, precis som förutspått (all EV-media i vörlden är sannolikt mäkta förvånad…)

Det ser spontant ut som att man tagit den gamla "matrixlampan" och bara flyttat ner den? Om det stämmer borde det väl betyda att helljuset är lika bra som på gamla modellen. På model 3 är helljuset något sämre på highland.

Synd att inte räckvidden blev bättre.

Några indikationer på att bilen kan dela internet till passagerare?

Som jag har väntat på denna bilen! Nu när den kom, känner jag mig lite besviken och är inte lika köpsugen. Kan inte riktigt sätta fingret på vad det är, men något gnager. Kanske är det priset som jag tycker är ganska högt för lite lull lull (det är ju inte så att den fått luftfjädring, extrem räckvidd, 800v system eller V2G) eller att jag inte kan välja färg när jag var så inställd på midnight cherry. Kanske är det för att i USA får de med allt som vi får i Sverige, plus att de fick välja vilken fälg de vill ha, och även får med FSD för de extra pengarna. Nja jag vet inte riktigt, det känns lite som ett fulspel från Tesla där man går ut med ett högt pris för att bli av med rimligt prissatta lagerbilar, när de sen är slut och det närmar sig kvartalsrapport, är det inte omöjligt att performance kommer ut, och att priserna på de övriga sänks.

Cyberzeke skrev: ↑24 jan 2025 19:20

Som jag har väntat på denna bilen! Nu när den kom, känner jag mig lite besviken och är inte lika köpsugen. Kan inte riktigt sätta fingret på vad det är, men något gnager. Kanske är det priset som jag tycker är ganska högt för lite lull lull (det är ju inte så att den fått luftfjädring, extrem räckvidd, 800v system eller V2G) eller att jag inte kan välja färg när jag var så inställd på midnight cherry. Kanske är det för att i USA får de med allt som vi får i Sverige, plus att de fick välja vilken fälg de vill ha, och även får med FSD för de extra pengarna. Nja jag vet inte riktigt, det känns lite som ett fulspel från Tesla där man går ut med ett högt pris för att bli av med rimligt prissatta lagerbilar, när de sen är slut och det närmar sig kvartalsrapport, är det inte omöjligt att performance kommer ut, och att priserna på de övriga sänks.

Skulle ju kunna bero på att FSD väl inte betyder något i Europa? Varför skicka med något som kunden inte märker?

Så farligt är det väl inte?

Du betalar runt 20 000 kr mer för lite Launch-edition lull lull (Mocka, Emblem, Beslysning och premium mattor).

Det är ingenting för den som redan var inställd på att köpa en fullsmetad LR AWD eller som halv bestämt sig för en Performance.

På bild såg det sjukt tråkigt ut, efter att ha sett några klipp på tuben lyfte designen ordentligt och det är klart att vi bokar upp en när frugans avtal på sin M3LR går ut i år.

Idel förbättringar! Bra jobbat Tesla.

Min kollega beställde en så ska bli mkt intressant att få provköra den en del sen. Sugen blir man

Jolnar skrev: ↑24 jan 2025 08:35

Hoppas man kan köpa hatthyllan separat och passar i gamla MY.

Den gamla är ju helt värdelös att vika undan när man vill packa in saker

Fruns Y RWD kom med 4-delad hatthylla. Eftersom hon inte använder den tog jag den i min som kom med den värdelösa 3-delade.
Så vill du ha en 4-delad är det säkert bara att beställa