Tesla Club Sweden

spacecoin skrev: ↑28 okt 2024 20:14

Rapporteras i FT, BLoomberg etc.

SwedishAdvocate skrev: ↑28 okt 2024 20:17

spacecoin skrev: ↑28 okt 2024 20:14

Rapporteras i FT, BLoomberg etc.

Har länge tyckt att VW's designavdelning lagt sig minst ett snäpp under Skodas. T.ex. när det gäller senaste Golf och Passat. Gissar att det är en faktor i det hela…

fth skrev: ↑28 okt 2024 20:42

Jag tror att början till slutet för VW var när Herbert Diess tvingades bort, han var nog tyvärr den sista chansen att svänga om skutan till något mer framtidsinriktat.

/fth

fth skrev: ↑28 okt 2024 20:42

Jag tror att början till slutet för VW var när Herbert Diess tvingades bort, han var nog tyvärr den sista chansen att svänga om skutan till något mer framtidsinriktat.

wannabee skrev: ↑28 okt 2024 21:12

Håller med, men det sägs att han låg bakom 5000 programmerare som skulle fixa mjukvaran åt WV, dessa hade inte gjort nån bil mjukvara tidigare och det verkade vara lite väl många kockar som kokade soppan.

Nån skrev väl att han inte ställde om till elbilar tillräckligt snabbt enligt facket, jag trodde att han ställde om för snabbt för facket. Facket lär äga/säga till, en hel del av WV

frassys skrev: ↑28 okt 2024 21:48

Att de klarat sig så pass länge sedan diesel-gate är ett mysterium, den borde ha gjort att köpare bojkottade VW.

spacecoin skrev: ↑28 okt 2024 21:13

Det är svårt att säga. Han var ju medial och så men det känns som att haveriet i Cariad var på hans skift.

fth skrev: ↑28 okt 2024 22:10

Jag håller helt med.

Jag har iofs inga stora illusioner om andra tillverkares moral i dom här frågorna, det finns ju många exempel på liknande fusk även hos andra märken, men Dieselgate gick (långt) över gränsen för mig, jag kommer aldrig köpa någon produkt öht från VAG.

Tyvärr tror jag dock att det allmänna minnet är rätt kort, den här typen av skandaler och avslöjanden får vanligen bara mycket kortsiktiga effekter på försäljningen.

/fth

Oenigt i Tysklands regeringen om hur industrin ska räddas

Publicerat idag kl 17.24

I Tyskland träffar på tisdagen förbundskansler Scholz representanter för de största tyska industriföretagen för att diskutera åtgärder som kan vända den tyska ekonomin.

Samtidigt kommer uppgifter om att biltillverkaren Volkswagen kan komma att skära ner mer än vad som tidigare varit känt, enligt fackförbundet IG Metall vill Volkswagen stänga tre tyska bilfabriker.

De tre tyska regeringspartierna är djupt oeniga om hur en rejält åtgärdsplan för industrin ska se ut.

https://sverigesradio.se/artikel/oenigt ... ska-raddas

VjB skrev:

Inte minst deras priser.
hade mer eller mindre bestämt mig att
Slå till på ID Buzz GTX.
Men ska man ha vinterdäck, sätersvärme andra raden, dragkrok och panorama tak.

950.000….

spacecoin skrev: ↑28 okt 2024 22:53

På samma tema:

Porsche CFO Meschke assesses that China is effectively lost to European automakers in both the short and medium term.

"We simply can't assume anymore that the market there will return to what it once was for European manufacturers. China has transformed toward electrification, and unfortunately, Europeans no longer play a significant role there."

The EV segment in the world's largest automotive market is now dominated by local manufacturers who "have completely different cost structures and are positioned entirely differently in terms of their digitalization and connectivity compared to Europeans."

This applies equally to premium manufacturers and volume producers.

wannabee skrev: ↑30 okt 2024 05:30

Men det blir spännande med VW, var det ska sluta någonstans, det verkar som om man har extra mycket onödiga anställda och att de har ganska höga löner och säljer man inte tillräckligt med bilar så tär det nog på kassan väldigt fort. Hos WV så har väl arbetarna väldigt mycket att säga till om, så blir spännande om det blir svårt att övertyga dem.

Sandy Munro har ju nämnt tidigare att VW tjänade väldigt mycket pengar på att sälja bilar i Kina, då kineserna gärna köpte utländska märken, det verkar ha ändrat sig numera och att VW säljer mycket mindre i Kina än tidigare.

Det verkar som att Kina svarat på import tullar vi infört genom att införa tullar på bilar med motorer över 2,5 liter, som skulle slå hårt mot tex Porsche och Audi.

(Detta har skrivits ur minnet, så detaljer kan vara annorlunda)

tesla newbie skrev: ↑30 okt 2024 09:29

Även om jag inte på något sätt stödjer Kinas regering och bristen på mänskliga rättigheter så förbluffas man ändå av hur EU agerar. Man har inte haft några moraliska skrupler att handla med Kina så länge som kineserna köper europeiska lyxbilar och lydigt tillverkar dessa i kinesiska fabriker. Att kinesiska arbetare bygger bilar åt Mercedes är tydligen helt moraliskt försvarbart. Likaså att Mercedes har ett joint venture i Kina med BAIC: https://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Benz där 50 procent av intäkterna går till Kina.
Men gud förbjude att kineserna nu blivit kompetenta nog att designa egna bilar som kan konkurrera med de europeiska, de måste vi omgående bestraffa med tullar.

Jaegaern skrev: ↑30 okt 2024 09:41

Jag tror att VW har en chans att vända skutan till det bättre. Gör man sig av med den del av fabrikerna som drar ner vinsten och då även den mängd arbetskraft som hör ihop, samtidigt som man jobbar på att få ut fler billiga modeller, kan det gå riktigt bra om 5 år. Man får inte glömma att sålänge de kapar kostnader i den takt som fossilbilar slutar säljas, drar de in en jävla massa pengar på det. Det gör mig veterligen inte de kinesiska tillverkarna, utan de ligger risigt till med noll marginal och stora skulder.

Lönesänkning på 10% är säkerligen temporärt, likt det som gjordes under covid. Jag jobbar på ett bolag som ägs av VAG, där vi gick ner 15% i arvode under ett halvår eller så.

Det verkar som deras infotainment blir bättre och bättre och de jag pratar med ser inte det som något större problem. Mellan t.ex en Tesla och en ID7. Det väger tyngre med den lyx man är van vid hos europeiska tillverkare. Längre lårstöd, andra stolar, massage (?).

Även de billigare VW-bilarna har en känsla av kvalité som jag tror är svårt för kineserna att hitta till de priserna. Åtminstone så svårt att de inte blir direkt bättre på det.

spacecoin skrev: ↑30 okt 2024 10:35

tesla newbie skrev: ↑30 okt 2024 09:29

Även om jag inte på något sätt stödjer Kinas regering och bristen på mänskliga rättigheter så förbluffas man ändå av hur EU agerar. Man har inte haft några moraliska skrupler att handla med Kina så länge som kineserna köper europeiska lyxbilar och lydigt tillverkar dessa i kinesiska fabriker. Att kinesiska arbetare bygger bilar åt Mercedes är tydligen helt moraliskt försvarbart. Likaså att Mercedes har ett joint venture i Kina med BAIC: https://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Benz där 50 procent av intäkterna går till Kina.
Men gud förbjude att kineserna nu blivit kompetenta nog att designa egna bilar som kan konkurrera med de europeiska, de måste vi omgående bestraffa med tullar.

Det här är precis min bild, förutom att EU:s politiker dessutom lägger på CO2-straff på miljarder euro på VW m fl och låter USA göra som de vill med stadsbidrag utan att lyfta fingret.

AAKEE skrev: ↑29 okt 2024 22:37

...] Vi kan inte göra mycket grejer konkurrenskraftigt till vettiga priser.
Försök med batterifabriker funkade inte heller, varken här eller i UK.