Tesla Club Sweden

Min Model 3 2024 laddar max 7 kW hemma, varför gör den det? 20 A säkring hemma, Garo GLB 11 kW laddbox med dynamisk lastbalansering, bilen visar 16 A / 238 V, 3 faser (se bild), spelar ingen roll om det är nästan noll last samtidigt eller om det är normal till hög last.

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 19:41
Min Model 3 2024 laddar max 7 kW hemma, varför gör den det? 20 A säkring hemma, Garo GLB 11 kW laddbox med dynamisk lastbalansering, bilen visar 16 A / 238 V, 3 faser (se bild), spelar ingen roll om det är nästan noll last samtidigt eller om det är normal till hög last.IMG_3801 (003).jpg

Sannolikt inte bilen som gör det där. Garon? råkar den ha ngn begränsning?

Ja, jag tänker att det är något i laddutrustningen, men frågan är vad. Garon är installerad för att kunna ge 11 kW, till det har den Garos dynamiska lastbalansering. Men lastbalanseringen borde reglera ner från 11 kW och det spelar som sagt ingen roll om jag knappt har någon annan last på... Kanske fel på lastbalanseraren. Garo har en gång ytterst motvilligt bytt energimätaren på garanti.

Skitkvalitet.

Går det inte att koppla ur lastbalanseringen temporärt för att testa om det är orsaken?

Inte vad jag känner till, jag är inte elektriker

Lastbalanseringen sätter ampere, inte kW.
Bilen anger 16A.
7kW betyder att du laddar 16A på två faser.
Kolla om säkringen löst ut på en av de tre faserna.

Kan en av faserna vara urkopplad, 2*16A blir ju typ 7 kW?

Jag har själv ett liknande problem med min UMC, och i bilen syns det ju inte om det faktiskt är 2 eller 3 faser som används.

/fth

Enligt bilden jag bifogat (skärmdump från Tesla appen) så används tre faser, om jag tolkar det rätt? Oavsett vad lastbalanseringen växlar ner så blir konsekvensen lägre effekt... sorry

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 20:18
Enligt bilden jag bifogat (skärmdump från Tesla appen) så används tre faser, om jag tolkar det rätt? Oavsett vad lastbalanseringen växlar ner så blir konsekvensen lägre effekt... sorry

Bilen visar som sagt "3" oavsett om det är 2 eller 3 faser som faktiskt används, indikatorn har bara "1" och "3" av någon anledning.

/fth

OK, det var dåligt, vilket skämt.

Om bilen själv går ner i laddhastighet står det för övrigt 10/16A eller liknande, men på din bild står det 16/16. Så det är inte bilen som begränsar.

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 20:21
OK, det var dåligt, vilket skämt.

Ja, det är ju onekligen lite märkligt, men man kan som sagt enkelt räkna ut hur många faser som faktiskt används med hjälp av övrig information som visas, i ditt fall "x * 16 * 238 = 7000", lös för x.

/fth

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 20:18
Enligt bilden jag bifogat (skärmdump från Tesla appen) så används tre faser, om jag tolkar det rätt? Oavsett vad lastbalanseringen växlar ner så blir konsekvensen lägre effekt... sorry

Bilden visar att bilen laddar med 16A men bara med 7kW. Det betyder att den laddar 16A på två faser, annars hade det stått 11kW. Trean kan därför inte stämma.

Om du verkligen laddat på tre faser men ändå med bara 7kW hade det stått 10A eller vad det nu blir.

Tack för hjälpen!

Jag blir så trött, det känns som att den som installerat här inte gjort rätt...

När jag lät installera GLBn för många år sedan så hade jag en elbil som endast laddade på två faser, ~ 7 kW. Kan det vara så att den som installerade på något sätt uppfattade det som att laddningen skulle begränsas till två faser?

Jag sa ändå (vilket i och för sig borde vara självklart) att den ska kunna ladda 11 kW för kommande bilar...

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 20:35
Tack för hjälpen! Jag blir så trött, det känns som att den som installerat här inte gjort rätt... När jag lät installera GLBn för många år sedan så hade jag en elbil som endast laddade på två faser, ~ 7 kW. Kan det vara så att den som installerade på något sätt uppfattade det som att laddningen skulle begränsas till två faser? Jag sa ändå (vilket i och för sig borde vara självklart) att den ska kunna ladda 11 kW för kommande bilar...

Installatören kanske helt enkelt bara drog fram två faser? Låter ju som en väldigt märklig lösning förstås, men konstigare saker har ju hänt.

Det är inte så enkelt att en av fasernas säkring har slagits av i centralen?

/fth

Betyder det här att den bara har två faser?

Syntax skrev: ↑21 maj 2024 20:46
Betyder det här att den bara har två faser?

Nej, det där är en fyrpolig kombinerad jordfelsbrytare och säkring, så det är helt rätt, men det går ju inte att se om alla tre faser faktiskt är inkopplade på bilden.

/fth

Om du är tillräckligt händig skulle jag säga att du behöver öppna laddboxen och mäta om du har spänning på 3 faser fram till boxen.

Har du elmätare i boxen räcker det med att lyfta av fronten på boxen så kommer du åt elmätaren och kan bläddra fram till fasströmmarna på den.

Jag ska öppna boxen och kolla vad mätaren där säger.

Jag öppnade laddboxen och konstaterade att endast två av tre faser var inkopplade (!), innebär att jag haft en felaktigt installerad laddbox i flera års tid... stort frågetecken varför elektrikern installerat den så, men lite som jag misstänkte. Alla tre faser är nu inkopplade och bilen får 11 kW

Tesla Club Sweden

Model 3 laddar max 7 kW hemma

Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma

Re: Model 3 laddar max 7 kW hemma