Läst igenom tråden i jakt på upplevelser relaterade till styrningen. Jag har problem med den. Det är tröttande att behöva ”passa” den hela tiden vid långkörning på motorväg och ansträngande att hålla den i bra spår på kurvig landsväg. Erkännande: gäller S LR med 19”. Ser tendenser i tråden att det kanske inte är gott nog, ens för den lite svagare och lättare LR?? Eller?
Som jag skrev i den andra tråden, att lita på Teslas hjulinställning är som att skjuta sig i foten. Det gör ont sen.
Oavsett bör man låta göra en hjulinställning med en ny Tesla. Just S är värre än 3/Y som ändå är bedrövliga på det.
Det finns en tråd om att S inte är superstabil med orig 19” vid kraftig acceleration, sök och läs om det är problemet.
Men det låter som du tycker bilen är orolig vid vanlig körning? Då lutar det åt hjulinställning!
Min frus kommentar gällande dessa:
"Gamingstolar för medelålders män, nej tack"
Din fru kan sitta i baksätet! Alla nöjda!
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 13 apr 2024 20:13
av airdrive
Är det nån här som har vilka inställningar som är vettiga att köra med en M3 LR? Känns som värt att köra förbi och göra en hjulinställning(inte hos tesla alltså)
har själv noll koll men om det är så uselt från början så. Har kört 2200 mil nu men bättre sent än aldrig.
Edit: typo korrigerat så det nu står Tesla i stycke ett…
Är det nån här som har vilka inställningar som är vettiga att köra med en M3 LR? Känns som värt att köra förbi och göra en hjulinställning(inte hos redskap alltså)
har själv noll koll men om det är så uselt från början så. Har kört 2200 mil nu men bättre sent än aldrig
Model 3 fungerar nog bra med standard värden, du kan ju be dem sikta mitt i så blir det bra!
Verkar vara att bromsa de olika hjulen för att på så sätt hålla rätt riktning vid högre hastigheter och kurvtagning etc.
Jag trodde det skedde vid acceleration.
Torque vectoring är inte bromsning utan differentierad kraft i tex en kurva för att ta kurvan bättre.
För att kunna göra det krävs två motorer per axel.
Okej, intressant!
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 15 apr 2024 14:12
av Tars
Eftermontering av stolarna ska vara möjligt från tesla till de äldre plaidarna.
Verkar vara att bromsa de olika hjulen för att på så sätt hålla rätt riktning vid högre hastigheter och kurvtagning etc.
Jag trodde det skedde vid acceleration.
Torque vectoring är inte bromsning utan differentierad kraft i tex en kurva för att ta kurvan bättre.
För att kunna göra det krävs två motorer per axel.
Okej, intressant!
-Lateral Torque Vectoring
Using the same foundation as Model 3 Track Mode, Plaid Track Mode relies heavily on front and rear motors to command rotation: additional torque applied to the rear axle helps turn the nose of the car into a corner; torque applied to the front axle arrests rotation to pull the car straight.
-Building on this principle, Model S Plaid’s dual rear motors enable full lateral torque vectoring. With Track Mode activated, Plaid automatically adjusts torque split across the rear wheels, independently, which applies a torque bias to rotate the car through turns; this increases turn-in response, improves on-center steering feel, and delivers even greater yaw control throughout a corner.
-Compared to traditional open- and limited-slip differentials, which must always compete between turn-in response and maximum traction, our electric motors adjust in milliseconds to give the driver both strengths simultaneously, allowing for faster turn-in, increased cornering speeds, and harder acceleration on corner exit.
-Adjustable Vehicle Dynamics
During normal road driving, our stability control systems are optimized to limit tire slippage and maximize grip to keep the driver safe.
-In Plaid Track Mode, stability controls enter a race tuning to give the driver maximum control over the car’s lateral movement. With Plaid Track Mode engaged, Tesla’s Vehicle Dynamics Controller (VDC) evaluates steering angle, accelerator, and brake pedal inputs to determine where the driver wants to place the car and will permit tire slippage and automatically adjust torque split to give the driver even more authority and improved agility during high-speed cornering.
Dom delarna av döda djur blir nog över ändå, när det produceras tex mat? Istället för att slänga och få något hållbart…
”Inredningsskinnet” är ju bedömt väldigt känsligt - om teslaägaren känner någon som är släkt med någon som någon gång har använt handkräm blir det bubblor på ratten
Skinnklädseln i min S är snart 10 månader sedan uthämtning men det ser ut som längre.
Undrar hur många Teslor som ser ut som skit, och hur mycket världen totalt lidit med alla garantutbyten?
Dom delarna av döda djur blir nog över ändå, när det produceras tex mat? Istället för att slänga och få något hållbart…
”Inredningsskinnet” är ju bedömt väldigt känsligt - om teslaägaren känner någon som är släkt med någon som någon gång har använt handkräm blir det bubblor på ratten
Skinnklädseln i min S är snart 10 månader sedan uthämtning men det ser ut som längre.
Undrar hur många Teslor som ser ut som skit, och hur mycket världen totalt lidit med alla garantutbyten?
Ja, naturligtvis odlar man inte kossor och getter för att göra bilklädslar.
Jag undrar alltså med tanke på att Tesla har gått över till "veganläder" (PUR) överlag.
För att förtydliga så är jag jägare och jag föredrar riktigt skinn.
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 15 apr 2024 22:17
av Maw
Jag förstår inte riktigt..
Nu när så många bilar har veganskinn så kan det väl snart inte finnas några veganer kvar??
Dom delarna av döda djur blir nog över ändå, när det produceras tex mat? Istället för att slänga och få något hållbart…
”Inredningsskinnet” är ju bedömt väldigt känsligt - om teslaägaren känner någon som är släkt med någon som någon gång har använt handkräm blir det bubblor på ratten
Skinnklädseln i min S är snart 10 månader sedan uthämtning men det ser ut som längre.
Undrar hur många Teslor som ser ut som skit, och hur mycket världen totalt lidit med alla garantutbyten?
Haft min ratt i snart 3 år. Försiktig i början, nu bryr jag mig inte. Den ser ut som ny trots handkrämer och annat. Men visst, det finns ju ett rykte om att de är känsliga.
Dom delarna av döda djur blir nog över ändå, när det produceras tex mat? Istället för att slänga och få något hållbart…
”Inredningsskinnet” är ju bedömt väldigt känsligt - om teslaägaren känner någon som är släkt med någon som någon gång har använt handkräm blir det bubblor på ratten
Skinnklädseln i min S är snart 10 månader sedan uthämtning men det ser ut som längre.
Undrar hur många Teslor som ser ut som skit, och hur mycket världen totalt lidit med alla garantutbyten?
Haft min ratt i snart 3 år. Försiktig i början, nu bryr jag mig inte. Den ser ut som ny trots handkrämer och annat. Men visst, det finns ju ett rykte om att de är känsliga.
Svärmor tog ett grepp om höger ryggstöd när hon skulle klicäva in i höger baksäte i min M3P för ~ 2-3 år sedan. Det syntes fortfarande väldigt tydligt förra sommaren.
Det syntes grymt tydligt
Dom delarna av döda djur blir nog över ändå, när det produceras tex mat? Istället för att slänga och få något hållbart…
”Inredningsskinnet” är ju bedömt väldigt känsligt - om teslaägaren känner någon som är släkt med någon som någon gång har använt handkräm blir det bubblor på ratten
Skinnklädseln i min S är snart 10 månader sedan uthämtning men det ser ut som längre.
Undrar hur många Teslor som ser ut som skit, och hur mycket världen totalt lidit med alla garantutbyten?
Haft min ratt i snart 3 år. Försiktig i början, nu bryr jag mig inte. Den ser ut som ny trots handkrämer och annat. Men visst, det finns ju ett rykte om att de är känsliga.
Svärmor tog ett grepp om höger ryggstöd när hon skulle klicäva in i höger baksäte i min M3P för ~ 2-3 år sedan. Det syntes fortfarande väldigt tydligt förra sommaren.
Det syntes grymt tydligt
Kanske vissa typer då. Solkräm ska vara ökänt illa.
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 19 apr 2024 10:49
av bjornnilsson
Har äntligen fått framrutan bytt hos glasmästaren.
Jag hängde med på provkörningen som gjordes i service-läget för att kalibrera kamerorna och när jag skulle sätta mig i bilen hände något märkligt med handtaget på passagerardörren fram som hängde sig i utfällt läge och inte reagerade på när jag tog i det för att öppna bildörren.
Nu går handtaget inte längre att fälla ut och dörren får öppnas inifrån. Har provat att starta om bilen både från menyn på skärmen samt klassisk soft-reset med scrollknappar och broms, men felet kvarstår.
Det verkar även vara något som är knas med autopiloten som inte gick att aktivera på vägen hem och den lilla ikonen för ratten på skärmen bakom Yoken svänger inte längre med Yoken, den är istället numera fixerad. Eventuellt är även fläkten påverkad, det kändes väldigt kyligt i bilen på vägen hem (men gällande detta kanske det bara är jag som nojjar).
Något tips om vad allt detta kan röra sig om innan jag lägger ärende till Tesla? Flera olika fel som råkar ha sammanfallit? Eller samma? Har allt uppstått som konsekvens av rutbytet/serviceläget? Eller är det bara olyckliga omständigheter?
Har äntligen fått framrutan bytt hos glasmästaren.
Jag hängde med på provkörningen som gjordes i service-läget för att kalibrera kamerorna och när jag skulle sätta mig i bilen hände något märkligt med handtaget på passagerardörren fram som hängde sig i utfällt läge och inte reagerade på när jag tog i det för att öppna bildörren.
Nu går handtaget inte längre att fälla ut och dörren får öppnas inifrån. Har provat att starta om bilen både från menyn på skärmen samt klassisk soft-reset med scrollknappar och broms, men felet kvarstår.
Det verkar även vara något som är knas med autopiloten som inte gick att aktivera på vägen hem och den lilla ikonen för ratten på skärmen bakom Yoken svänger inte längre med Yoken, den är istället numera fixerad. Eventuellt är även fläkten påverkad, det kändes väldigt kyligt i bilen på vägen hem (men gällande detta kanske det bara är jag som nojjar).
Något tips om vad allt detta kan röra sig om innan jag lägger ärende till Tesla? Flera olika fel som råkar ha sammanfallit? Eller samma? Har allt uppstått som konsekvens av rutbytet/serviceläget? Eller är det bara olyckliga omständigheter?
HW4-plaid som fyller ett år om några veckor.
Låt den djupsova några timmar (utan sentry), blir det inte bättre anmäl i appen, dom kanske felsöker på distans.
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 19 apr 2024 18:23
av Tars
bjornnilsson skrev:
Har äntligen fått framrutan bytt hos glasmästaren.
Jag hängde med på provkörningen som gjordes i service-läget för att kalibrera kamerorna och när jag skulle sätta mig i bilen hände något märkligt med handtaget på passagerardörren fram som hängde sig i utfällt läge och inte reagerade på när jag tog i det för att öppna bildörren.
Nu går handtaget inte längre att fälla ut och dörren får öppnas inifrån. Har provat att starta om bilen både från menyn på skärmen samt klassisk soft-reset med scrollknappar och broms, men felet kvarstår.
Det verkar även vara något som är knas med autopiloten som inte gick att aktivera på vägen hem och den lilla ikonen för ratten på skärmen bakom Yoken svänger inte längre med Yoken, den är istället numera fixerad. Eventuellt är även fläkten påverkad, det kändes väldigt kyligt i bilen på vägen hem (men gällande detta kanske det bara är jag som nojjar).
Något tips om vad allt detta kan röra sig om innan jag lägger ärende till Tesla? Flera olika fel som råkar ha sammanfallit? Eller samma? Har allt uppstått som konsekvens av rutbytet/serviceläget? Eller är det bara olyckliga omständigheter?
HW4-plaid som fyller ett år om några veckor.
Hade samma problem med min. Fick första gången det kalibrerar och andra gången det utbytt.
Autopiloten behöver en kalibrering igen. Kommer ej ihåg vad vad som behövdes göras.
Har äntligen fått framrutan bytt hos glasmästaren.
Jag hängde med på provkörningen som gjordes i service-läget för att kalibrera kamerorna och när jag skulle sätta mig i bilen hände något märkligt med handtaget på passagerardörren fram som hängde sig i utfällt läge och inte reagerade på när jag tog i det för att öppna bildörren.
Nu går handtaget inte längre att fälla ut och dörren får öppnas inifrån. Har provat att starta om bilen både från menyn på skärmen samt klassisk soft-reset med scrollknappar och broms, men felet kvarstår.
Det verkar även vara något som är knas med autopiloten som inte gick att aktivera på vägen hem och den lilla ikonen för ratten på skärmen bakom Yoken svänger inte längre med Yoken, den är istället numera fixerad. Eventuellt är även fläkten påverkad, det kändes väldigt kyligt i bilen på vägen hem (men gällande detta kanske det bara är jag som nojjar).
Något tips om vad allt detta kan röra sig om innan jag lägger ärende till Tesla? Flera olika fel som råkar ha sammanfallit? Eller samma? Har allt uppstått som konsekvens av rutbytet/serviceläget? Eller är det bara olyckliga omständigheter?
HW4-plaid som fyller ett år om några veckor.
Hade samma problem efter fönster byte, glasmästaren sa handtagen är dåliga på dessa bilar och det hade inget med rutan att göra, det var passagerar handtaget. Nu låter inte detta som en slump längre vilket jag trodde först.
Jag bor ju nära service center så jag åkte förbi där och då sa man att controlenheten var trasig. När väl teknikern kom till jobbet ett par dagar senare så hade handtaget börjat fungera igen. Har inte märkt någonting efter det.
Re: Tesla Model S Plaid
Postat: 19 apr 2024 21:21
av SwedishAdvocate
Gissar att det var Elon som propsade på att det skulle vara yoke...
äntligen har det i alla fall kommit sportstolar. 
