Tesla Club Sweden

Har äntligen beställt en Model S och började då fundera på hur man ska skapa laddplatsen där hemma. Troligtvis är det bäst att tänka igenom detta ganska noga för att få en så enkel och tidsbesparande lösning som möjligt. I mina ögon så skulle lösningen med "supercharger konceptet" vara det bästa, det jag menar då är en laddstolpe med en kort fast kabel som är placerad i bak kant till vänster på bilen när den är parkerad på sin ordinarie plats.
Hyrde en Tesla för några månader sedan för att testa in Teslalivet. Backade då in bilen så den stod framför garageporten, plockade sedan fram laddkabeln ur bagagen. Öppnade garageporten och en dörr för att koppla in laddkabeln i ett 16A 3-fas uttag. Stängde garageporten och klämde kabeln under porten, kopplade sedan in den i bilen. När man sen skulle köra så var det samma procedur plus att man skulle rulla ihop kabeln och få ner den i förvaringspåsen igen.
Har insett att detta inte kommer att hålla i längden (hade gått fortare att tanka Volvon). Hur har ni andra gjort? Har ni någon speciell laddstolpe eller "vägglåda".

Med vänlig hälsning, Fredrik

Har ett "vanligt" 3-fas uttag på utsidan av huset framdragen så nära bilens ordinarie parkeringsplats som möjligt. Har skaffat en extra laddkabel som alltid får sitta i uttaget så slipper man plocka fram laddkabeln varje gång man laddar hemma.

Jag har samma som josve men jag lämnar bara den röda adaptern i uttaget och inte hela kabeln. Att dra ut och in hela CEE kontakten varje dag är för jobbigt och jag upplever att det sliter på kontakten. Betalade drygt tre tusen för installation av uttag och jordfelsbrytare.

josve skrev:

Har ett "vanligt" 3-fas uttag på utsidan av huset framdragen så nära bilens ordinarie parkeringsplats som möjligt. Har skaffat en extra laddkabel som alltid får sitta i uttaget så slipper man plocka fram laddkabeln varje gång man laddar hemma.

Lika här (3-fas + extrakabel) Har ett litet överhäng på garagetaket som skyddar kabeln från väder. Smidigt och snabbt.

Jag har som du, 3fas i garaget och sladden ut under porten. Låter den laddaren sitta där konstant och har en extra med i bilen (och en typ2 kabel).

Jag har byggt en egen laddstation med hjälp modul som finns att köpa på nätet. Funkar kanonbra. Och man slipper bekymmret med fukt och annat.

Tänkte bygga en sådan hemna. Har hittat själva kontroll kortet men inte kopplingen till en typ kabel. De har alla andra kablar. Har du nått nyttigt koppling schema att dela?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

jonas skrev:

Jag har byggt en egen laddstation med hjälp modul som finns att köpa på nätet. Funkar kanonbra. Och man slipper bekymmret med fukt och annat.

Det verkar spännande, har du några bilder?
Berätta gärna mer.

Med vänlig hälsning, Fredrik

Har tänkt ladda på jobbet också så då behöver jag en kabel till. Ska man satsa på teslas original eller finns det andra som funkar bra?
Någon som vet vad en extrakabel kostar?
Med vänlig hälsning, Fredrik

UMC'n kostar ca 6000 och en typ 2 kabel kostar ca 2000.

Jag laddar i garaget och lämnar alltid laddkabeln i. Tar aldrig med UMC förutom på långresor. Har inte köpte en extra och fungerat för mig i snart två år. 16 amp och röd trefas

hybris skrev:

Jag laddar i garaget och lämnar alltid laddkabeln i. Tar aldrig med UMC förutom på långresor. Har inte köpte en extra och fungerat för mig i snart två år. 16 amp och röd trefas

Kör precis på samma sätt. Funka klockrent och allt annat känns onödigt komplicerat och dyrt. Ev köper jag teslas laddstation men det e enbart för den e snygg i så fall.

Carport med två platser. Drog ut 3-fas, 16ampere på två ställen. Olika om jag vill köra in eller backa. Då byter jag sida. Overkill! Laddkabeln sitter i under tak och skyddas ytterligare mot fukt med tjock plast, häftad i träet runt umc. Extra laddkabel i bilen. Jag parkerar så att laddlucka är mindre än en meter från kontakt.