Tesla Club Sweden

"Enligt siffror från Bilprisindex så har priserna på begagnade bilar stigit med drygt tio procent senaste halvåret till följd av höga räntor och inflation. [Min u.]"

Begagnade bilar heta – säljaren: Utbudet räcker inte

Publicerat idag kl 07.40

Enligt siffror från Bilprisindex så har priserna på begagnade bilar stigit med drygt tio procent senaste halvåret till följd av höga räntor och inflation.

Folk vill ha en billigare bil, menar Janne Högsved, bilförsäljare i Borlänge, och ser en tydlig trend där sänkt månadskostnad prioriteras. [...

https://sverigesradio.se/artikel/begagn ... atekonomin

Hur definieras den vändningen, fler genomförda försäljningar? Inflation är generella prisökningar och säger inget om marknaden för specifika varor eller tjänster.

Lite mer info från annan sida.
”Sedan årsskiftet är prisuppgången drygt 10 procent.

Begagnade bensinbilar ökar med 12 procent i pris, medan priset på elbilar och så kallade laddhybrider sjönk med 10,7 respektive 3,6 procent.

”Många inser att det är förmånligare att äga en begagnad bil när nybilspriserna skjutit i höjden på grund av inflation och en svagare valuta, och när privatleasing inte längre är lika fördelaktigt efter att räntorna stigit”, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil, i en skriftlig kommentar.”

Kort sagt ja för billiga avgasbilar, nej för övrigt.

Jag undrar dock vad man menar med att marknaden har ”vänt”. Prisökningar i i linje med inflationen är ju helt irrelevanta.

Gissar att ränteläget gjort att folk nu räknar hela vägen och då kommer fram till att en begagnad ICE blir billigare TCO och detta pressar upp priserna.

Tittar man på dyrare elbilar så ligger de ute lääänge innan försäljning medan attraktiva ICE utanför bonus malus går direkt

Att begagnade bilar följer inflationen är ju logiskt men hur kan dom stigande räntorna resultera i ökade befolkningen-priser?

Fredrik j skrev: ↑15 jul 2023 23:57

Att begagnade bilar följer inflationen är ju logiskt men hur kan dom stigande räntorna resultera i ökade befolkningen-priser?

Antar att det ska stå ökade begagnat-priser.

När räntan ökar slår det hårdare i kronor och ören ju mer pengar du lånar. Förut kostade det så lite att låna att du lika gärna kunde fläska på med en elbil för 800 000. Idag är räntan fem gånger högre, ett lån på en bil för 160 000 kr kostar alltså lika mycket som lånet på bilen för 800 000 kostade när räntan var låg.
Folk vill fortfarande köpa bilar (efterfrågan finns kvar) men de vill fortfarande betala samma räntekostnad som förut. Där de tidigare slogs om 800 000 kr-elbilarna (med jättelånga leveranstider och jättehöga begagnatpriser på elbilar som följd) slåss de nu istället om bilarna som kostar runt 160 000 (1/5 av 800 000)

Kanske är man beredd att betala lite mer i ränta idag, och sträcker sig då förbi 200 000 kr vilket pressar upp priserna på bilar som förut kostade 160.

Räntan på billån har dock gått från ca 4% till ca 8%. Räntekostnaden är således ungefär fördubblad i dagens bilkalkyler i jämförelse med tidigare. Därtill har man kontantinsats som fortfarande bör vara lika stor. Det ger att om man tidigare tittade på en bil för 500tkr är man idag beredd att köpa en för 300tkr. Men eftersom värdeminskning och drivmedel tillkommer i en TCO-kalkyl är det inte alls säkert den ökade räntekostnaden slår så pass mycket att bilen för 300tkr blir så mycket billigare på sista raden.

Högre räntor gör som sagt att priset blir en viktigare faktor i TCO-kalkylen.

Det innebär också att begagnade elbilar blir ett attraktivare köp relativt nya elbilar. Lite märkligt är det då att elbilar fortsatt dominerar nybilsförsäljningen medan priserna på begagnade elbilar faller.

Vi har dessutom nyligen fått ett slopande av bonusen på elbilar, det är också en faktor som borde pressa upp priset på begagnade elbilar.

Stark export, uppdämd brist på nyare begagnade bilar och stigande ränta gör att det är huggsexa om de objekt som finns på begagnatmarknaden. Särskilt drivs prisuppgången på begagnat av objekt i de lägre prissegmenten. Begagnade bilar i prisklassen över 400 tkr (oavsett drivmedel) har betydligt ljummare prisutveckling.

Karl Wahlin, analytiker vid Bilpriser och den som utvecklat Bilprisers index (BPI, felaktigt kallat bilprisindex i artikeln).