Tesla Club Sweden

Går i tankar att skaffa en husvagn för att ta med när vi hälsar på släkt och vänner på deras sommarstugor.

Hur mycket påverkar husvagnens vikt bilens förbrukning? Husvagnar som jag tittar på har totalvikt mellan 1.100 och 1.400 kg. Skulle det bli en betydlig minskning i förbrukning om jag släpper runt 300 kg mindre? De tyngre är rymligare men jag kan offra utrymme om det blir färre laddstopp.

Jag kör MY och har BE körkort.

Nils944 skrev: ↑27 feb 2023 23:18

Går i tankar att skaffa en husvagn för att ta med när vi hälsar på släkt och vänner på deras sommarstugor.

Hur mycket påverkar husvagnens vikt bilens förbrukning? Husvagnar som jag tittar på har totalvikt mellan 1.100 och 1.400 kg. Skulle det bli en betydlig minskning i förbrukning om jag släpper runt 300 kg mindre? De tyngre är rymligare men jag kan offra utrymme om det blir färre laddstopp.

Jag kör MY och har BE körkort.

Blir ju några beror på, tex hur långt du har dit. Troligen så är luftmotståndet det som ökar förbrukningen mest. Såg ett test på youtube där dom körde med en IX60 och en större husvagn, kommer inte ihåg vikten men den drog det dubbla med husvagn ön utan. Vet tyvärr inte heller hur fort dom får köra med den där. Vill minnas att det finns någon eller några här på forumet som har husvagn och att det har diskuterats förr, pröva att göra en sökning.

Nils944 skrev:

Går i tankar att skaffa en husvagn för att ta med när vi hälsar på släkt och vänner på deras sommarstugor.

Hur mycket påverkar husvagnens vikt bilens förbrukning? Husvagnar som jag tittar på har totalvikt mellan 1.100 och 1.400 kg. Skulle det bli en betydlig minskning i förbrukning om jag släpper runt 300 kg mindre? De tyngre är rymligare men jag kan offra utrymme om det blir färre laddstopp.

Jag kör MY och har BE körkort.

Skulle säga att frontyta är värre än vikten. Bytte husvagn i somras från en Adria till en Kabe XL. I stort sett samma vikt på båda. Inte så mycket skillnad att jag bryr mig, kommer ändå lätt mellan laddarna, men är du orolig gå på en smal vagn. Jag uppskattar utrymmet mer och har inte bråttom när jag har semester.

Räkna med dubbla förbrukningen, plus minus några procent beroende på frontyta. Min Y drog ungefär 350 wH/km med Adrian och 385 wH/km med Kabe.

Nils944 skrev: ↑27 feb 2023 23:18

Går i tankar att skaffa en husvagn för att ta med när vi hälsar på släkt och vänner på deras sommarstugor.

Hur mycket påverkar husvagnens vikt bilens förbrukning? Husvagnar som jag tittar på har totalvikt mellan 1.100 och 1.400 kg. Skulle det bli en betydlig minskning i förbrukning om jag släpper runt 300 kg mindre? De tyngre är rymligare men jag kan offra utrymme om det blir färre laddstopp.

Jag kör MY och har BE körkort.

Vi har en Weinsberg Cara One. Den ligger runt 1000kg tomvikt, 1350 kg totalvikt. Jag har faktiskt inte kört med den sen jag skaffade Ioniq 5, vi hade ingen tid för semester förra sommarn, men i min e-tron fördubblades förbrukningen med husvagn. Kanske inte riktigt, men det är nog lämpligt att räkna så. Halvera räckvidden, då har du en ungefärlig uppfattning. Allt annat är bonus.
Denna husvagn har inte fullbredd, den är med andra ord lite snällare när det gäller luftmotstånd. Men det gör såklart att den inte är särskilt stor. Funkar för två personer. Men hundarna får ligga i förtältet (vilket de oftast inte vill göra, och då blir det trångt). En fullstor husvagn, kanske rentav en dubbelaxlig, skulle jag ärligt talat inte vilja dra. Då får man campa vid snabbladdarna.
Vikten påverkar säkert en del också. Oklart hur mycket. Viktigare är att den rullar lätt. Mitt vanliga bilsläp påverkar förbrukningen nästan lika mycket som husvagnen eftersom det är gammalt och hjulen rullar inte lika lätt längre.

mati skrev: ↑28 feb 2023 07:26

Vi har en Weinsberg Cara One. Den ligger runt 1000kg tomvikt, 1350 kg totalvikt. …

Nu när jag snart har ny bil så letar jag efter annat att skriva upp på önskelistan. Har senaste dagarna gogglat en del på just Weinsberg Cara One. Vet inte varför men det känns som att den skulle kunna vara lite snålare än andra och så hittade jag nu denna tråden. Eller om mitt undermedvetna redan planterat denna husvagn i långtidsminnet efter att jag läst denna tråden i februari..

Matti, har du någonting att tipsa om i övrigt gällande denna vagn? Ska man gå upp något i storlek eller tror du att detta kommer straffa sig i räckvidd? Något annat att tänka på gällande denna modell? Hur långt kommer man ungefär mellan laddningarna med en Plejd? Ska man skaffa sig massor med solceller och batterier när man ändå håller på och nördar ner sig? Vågar man köpa begagnat eller är det nytt som gäller?

bjornnilsson skrev: ↑02 maj 2023 18:48

mati skrev: ↑28 feb 2023 07:26

Vi har en Weinsberg Cara One. Den ligger runt 1000kg tomvikt, 1350 kg totalvikt. …

Nu när jag snart har ny bil så letar jag efter annat att skriva upp på önskelistan. Har senaste dagarna gogglat en del på just Weinsberg Cara One. Vet inte varför men det känns som att den skulle kunna vara lite snålare än andra och så hittade jag nu denna tråden. Eller om mitt undermedvetna redan planterat denna husvagn i långtidsminnet efter att jag läst denna tråden i februari..

Matti, har du någonting att tipsa om i övrigt gällande denna vagn? Ska man gå upp något i storlek eller tror du att detta kommer straffa sig i räckvidd? Något annat att tänka på gällande denna modell? Hur långt kommer man ungefär mellan laddningarna med en Plejd? Ska man skaffa sig massor med solceller och batterier när man ändå håller på och nördar ner sig? Vågar man köpa begagnat eller är det nytt som gäller?

Kolla på Kabe eller Polar. Svensktillverkad kvalite som är överlägsna om det råkar vara kallt också. Gäller även husbilarna (Kabe).

bjornnilsson skrev: ↑02 maj 2023 18:48

mati skrev: ↑28 feb 2023 07:26

Vi har en Weinsberg Cara One. Den ligger runt 1000kg tomvikt, 1350 kg totalvikt. …

Nu när jag snart har ny bil så letar jag efter annat att skriva upp på önskelistan. Har senaste dagarna gogglat en del på just Weinsberg Cara One. Vet inte varför men det känns som att den skulle kunna vara lite snålare än andra och så hittade jag nu denna tråden. Eller om mitt undermedvetna redan planterat denna husvagn i långtidsminnet efter att jag läst denna tråden i februari..

Matti, har du någonting att tipsa om i övrigt gällande denna vagn? Ska man gå upp något i storlek eller tror du att detta kommer straffa sig i räckvidd? Något annat att tänka på gällande denna modell? Hur långt kommer man ungefär mellan laddningarna med en Plejd? Ska man skaffa sig massor med solceller och batterier när man ändå håller på och nördar ner sig? Vågar man köpa begagnat eller är det nytt som gäller?

Vi skaffade vagnen mest för att den var relativt prisvärd och dessutom ganska lätt, under 1000kg tomvikt. Lagom för en elbil. Men den är inte stor, det får man vara medveten om. Den funkar för två vuxna, men madrassen i sängen är kass. Vi skaffade en specialtillverkad bäddmadrass så man kan sova utan att få liggsår.
Vi har i ärlighetens namn inte använt den så ofta som jag trodde att vi skulle göra. Förra året använde vi den inte alls. Det har ingenting med själva husvagnen att göra, den är fin, utan det beror snarare på att vi aldrig har tid (eller lust) att åka iväg. Jag skulle gärna vilja sälja den igen, men sambon vill inte.

LarsOJ skrev: ↑02 maj 2023 19:31

Kolla på Kabe eller Polar. Svensktillverkad kvalite som är överlägsna om det råkar vara kallt också. Gäller även husbilarna (Kabe).

Nu snackar vi ! Tredubbel förbrukning sommartid .. vad händer om man vill köra när det är kallt också? Sexdubbel förbrukning?

kaffekoko skrev:

Nu snackar vi ! Tredubbel förbrukning sommartid .. vad händer om man vill köra när det är kallt också? Sexdubbel förbrukning?

Du behöver inte gissa utan se en bit upp i tråden vad en Model Y drar med en Kabe Ametist XL. 385 wH/km, alltså dubbelt. Frontyta drar mer än vikt och min vagn är riktigt bred.

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

BigEasy skrev: ↑03 maj 2023 12:13

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

https://bowlus.com/blog/tips/why-bowlus ... motorhome/




https://safaricondo.com/en/caravanes-al ... RCE=RVLIFE

Fasiken. Ser framför mig hur jag skaffar ett gammal husvagnsobjekt, slänger karosseriet, byter lagren till nya och sedan klär på den med en uppochnedvänd båt byggd av kolfiber och solpaneler, sprutisolerar och sedan inkluderar all lyx som man vill ha. Allt som behövs är ett halvårs tjänstledigt. Så. Ta-bort-tanken. Ta-bort-tanken.

SwedishAdvocate skrev: ↑03 maj 2023 12:26

BigEasy skrev: ↑03 maj 2023 12:13

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

https://bowlus.com/blog/tips/why-bowlus ... motorhome/

https://safaricondo.com/en/caravanes-al ... RCE=RVLIFE

Ja det där är mycket viktigare för räckvidden än vikten.

bjornnilsson skrev: ↑03 maj 2023 13:23

Fasiken. Ser framför mig hur jag skaffar ett gammal husvagnsobjekt, slänger karosseriet, byter lagren till nya och sedan klär på den med en uppochnedvänd båt byggd av kolfiber och solpaneler, sprutisolerar och sedan inkluderar all lyx som man vill ha. Allt som behövs är ett halvårs tjänstledigt. Så. Ta-bort-tanken. Ta-bort-tanken.

https://silodrome.com/polydrop-teardrop-camper/



EDIT: Fast borde ju vara runt istället för kantigt vid hjulen. Samt ha aerofälgar. Eller helt täckta hjul...

BigEasy skrev: ↑03 maj 2023 12:13

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

Hänger ihop med att man vill kunna stå på på hela golvytan inne i dom. Takhöjden.

Fredrik j skrev: ↑03 maj 2023 13:49

BigEasy skrev: ↑03 maj 2023 12:13

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

Hänger ihop med att man vill kunna stå på på hela golvytan inne i dom. Takhöjden.

Det behöver man väl inte? Du kan ha sängar eller förvaring längst in t ex.

Hittade den här i en tidigare tråd:

viewtopic.php?p=437730#p437730

SwedishAdvocate skrev: ↑03 maj 2023 13:58

Hittade den här i en tidigare tråd:

Japp, en gammal SMV eller UPO skulle man ha!

bjornnilsson skrev: ↑03 maj 2023 13:23

Fasiken. Ser framför mig hur jag skaffar ett gammal husvagnsobjekt, slänger karosseriet, byter lagren till nya och sedan klär på den med en uppochnedvänd båt byggd av kolfiber och solpaneler, sprutisolerar och sedan inkluderar all lyx som man vill ha. Allt som behövs är ett halvårs tjänstledigt. Så. Ta-bort-tanken. Ta-bort-tanken.

Du vet att du vill...

BigEasy skrev: ↑03 maj 2023 12:13

Finns det inga aerodynamiska husvagnar? Alla ser ju ut som skolådor.

Två till:



https://www.airstream.com/travel-traile ... l-edition/




https://nucamprv.com/tab-camper/

Bara en till...



https://www.airstreamhunter.com/blog/airstreampricing

Klarar man sig storleksmässigt är T@B, som de stavas från Tabbert ett bra val.
Coola är dom också!

Jag skulle tro att det inte drar speciellt mycket mer med husvagn om det är kallt ute. Mycket av överskottsvärmen kommer gå in i kupén så det kanske drar samma en kall dag som en varm sommardag.(?)

Richardk skrev: ↑05 maj 2023 12:52

Jag skulle tro att det inte drar speciellt mycket mer med husvagn om det är kallt ute. Mycket av överskottsvärmen kommer gå in i kupén så det kanske drar samma en kall dag som en varm sommardag.(?)

Som kallast har det varit 4 grader när jag körde med husvagn. Man kan säga såhär, merförbrukningen som kylan alltid orsakar blir nog inte större av att man drar husvagnen, men den blir inte mindre heller. Eller man kan uttrycka det såhär, det kostar x-antal kilowattimmar extra att dra husvagn. Det spelar inte så stor roll om det är varmt eller kallt ute så länge vägarna är torra. Luftmotståndet ökar förvisso i kyla, men det är troligen ganska försumbart i sammanhanget.