Tesla Club Sweden

Hur många här har haft nytta den där dubbelladdaren?
Verkar som att i dags läget är en helt onödig grej att ha? Eller?
Går den att eftermontera utfall man vill?
Bara kollar läget då jag håller på att beställa en Tesla.

Jag valde inte dubbelladdare. Känns onödigt till att börja med. Du får 55 km/tim med 3-fas, 400 v , 16 A utan dubbelladdare.
Det går att eftermontera om man skulle behöva i framtiden. Just nu kostar det 3600 USD monterat och klart:
http://shop.teslamotors.com/collections ... rd-charger

Går att eftermontera. Jag skippade den och har hittills aldrig behövt en dubbel laddare. Lär behöva det ännu mindre när superchargers kommer

om man vill ladda 32 amp någonstans har man nytta av det... vi med dubbelladdaren kan i dagsläget ladda på 16 amp på våra röda trefas vs 13 amp för de med en laddare... skulle jag snåla med en S85 och minimera utrustningen skulle dubbelladdaren ligga längre ned på listan... Tillsammans med porrbelysningen som jag inte fattar mig på... den verkar ju inte lysa när man kör så vad är meningen?

hybris skrev:

om man vill ladda 32 amp någonstans har man nytta av det... vi med dubbelladdaren kan i dagsläget ladda på 16 amp på våra röda trefas vs 13 amp för de med en laddare... skulle jag snåla med en S85 och minimera utrustningen skulle dubbelladdaren ligga längre ned på listan... Tillsammans med porrbelysningen som jag inte fattar mig på... den verkar ju inte lysa när man kör så vad är meningen?

Ok. Så hur många gånger har du haft nytta av din dubbel laddare hittills?

Använde den vid jungfufärden Stockholm-Borås med laddning i Jönköping för 2 v sedan. Chademo adaptern (ca 10000kr) lär dock komma för Europa snart, frågan är om det inte är en bättre investering. Kolla tex sträckan Stockholm- Göteborg på uppladdning.nu, betydligt flera laddmöjligheter med C än med Mode 3, type 2.

Jag har kört snart 2000 mil under 6 månaders tid, och aldrig haft nytta av dubbelladdaren.

Jag har fattat det som att EU bestämt att Chademo ska fasas ut till förmån för mode 3, därav betalade jag för dubbelladdare.

Visst finns det en strategi att fasa ut CHAdeMO i Europa. Men jag har inte läst något initiativ att genomföra det. Vad jag vet finns det inget EU-projekt som håller på att installera mode 3.
Förmodligen skall det till några politiska utredningar först och sedan skall byråkratins kvarnar mala. Räkna med att något händer runt 2025.

Framtill dess längtar vi efter Superchargers och får använda exempelvis CHAdeMO där Superchargers saknas.

z balata skrev:

Jag har fattat det som att EU bestämt att Chademo ska fasas ut till förmån för mode 3, därav betalade jag för dubbelladdare.

Tyvärr så stämmer det inte.
Mode 3 är AC-laddning och Chademo är DC-laddning.
Först beslutade man att standardisera på Type2 enbart men inklusive Type2 CCS (och mode 1, 2 och 3). Type 2 CCS är DC-laddning och återfinns på t.ex. BMW i3, Mercedes B-klass electric, VW e-Golf, Audi A3 e-tron, etc. Men passar inte i Teslan då den saknar de extra två stiften.
Sedan efter protester från länder med mycket Chademo-infrastruktur och stora japanska biltilverkare så ingår numera även Chademo i standarden.
Så för långsamladdning (AC) så stämmer det att man standardiserat på Type 2. Och för semi-snabbt på Type 2 CCS och Chademo.

Själv hoppas jag på att Tesla tar fram en Type 2 CCS adapter då jag tror att det är vad som kommer byggas ut i Europa i stor skala eftersom det är systemet som BMW, Mecedes, VW, m.fl. står bakom.

Tycker dubbelladdare verkar helt onödigt. Laddar man på natten räcker 11kW för fullt batteri till morgonen. Ska man ladda på dagen vid långfärder är det ju ändå för långsamt för att vara praktiskt användbart.

håller med dig där Nicklas! röd trefas hemma är det man behöver. När vi har Svenska SC blir nog exta laddaren något som används mycket sällan... typ kryssa i om du trots allt redan har en nästan maxutrustad bil... skulle inte välja bort någon annan utrustning för,att få dubbelladdaren... jo stämningsbelysningen är i samma klass iofs...

Jag köpte en V-tronic 32A laddbox för att ha hemma, samt att kunna ta med vid behov. Boxen har en knapp som öppnar Teslans laddlucka, samt inbyggd laddkabel. Den har även en funktion som styr laddningen så att inte säkringarna ska lösa ut (beroende på övrig förbrukning). Det visade sig dock att den funktionen kräver utgång på elmätaren vilket bara verkar fungera i Frankrike. Jag håller med om att man klarar sig bra med 16A laddning hemma, men det är fantastiskt skönt att bara ta kontakten och stoppa i bilen utan att behöva öppna bakluckan och ta fram laddutrustningen mm. Jag rekommenderar därför definitivt en laddbox.

Jag har även testat att ladda i ett 32A uttag. Jag får då ut 96 km/h alternativt 118 km/h beroende på om bilen är inställd på typical eller rated. Jag fick bilen för en vecka sedan, och det verkar som om den tidigare laddbegränsningen nu är borttagen på bilar som nyligen levererats.

Det där sista var väldigt intressant. Vad står det för laddström när du får 110+ km/h?

32A

Segelflygaren skrev:

32A

Finfint. Då får vi hoppas att jag kan köra min enkelladdare på 16A när den kommer om knappa två veckor.

Ja, det bör funka.

Dom två sista veckorna var den värsta tiden...
Bilen är fantastiskt på många sätt, även om det finns en del saker som är mindre bra.

Jag får 61km/tim (typical)vid mitt 400V, 16A uttag. Har dubbel-laddare.

Mangan skrev:

Jag får 61km/tim (typical)vid mitt 400V, 16A uttag. Har dubbel-laddare.

Hur många volt visar den då?

Segelflygaren skrev:

Mangan skrev:

Jag får 61km/tim (typical)vid mitt 400V, 16A uttag. Har dubbel-laddare.

Hur många volt visar den då?

(3) 222V

Mangan skrev:

Jag får 61km/tim (typical)vid mitt 400V, 16A uttag. Har dubbel-laddare.

Frågan är hur många A den visar?

Nej, det är intressant hur många volt man får ut. Jag har märkt att högre antal volt ger fler km/h.

Mangan, är du säker på att du får ut 61 km/tim med inställning typical?

Jag får ut 52 km/tim typical och 64 km/tim rated (238 volt).

Detta med min V-tronic laddbox. Med Teslakabeln blir det någon km/tim sämre.

Jo, visst. Det är ju inmatad effekt som ger hur fort det laddas.
Men spänningen är vad den är och kan variera beroende på en massa saker.
Bilen kan inte styra över spänningen men den kan däremot styra över hur mycket ström den drar. Vad som rapporterats hitills är att bilarna från och med en viss mjukvara är begränsade till 13A per laddare och fas vid trefas-laddning.
Det finns nu en rapport om att en nylevererad bil inte har denna begränsning. Men en rapport till vore bra för att styrka detta.

Här kommer det en bild på 32A laddningen.

Segelflygaren skrev:

Här kommer det en bild på 32A laddningen.

Nice. När hämtade du bilen?