Tesla Club Sweden

Hej,

Har så svårt o landa i om jag ska gå på privatlån eller privatleasing. Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

Det andra som gör att jag velar är att bilen levereras med en gammal batteriteknik och snart, kanske bara om några få månader, så kommer samma bil att levereras med 4680-batterierna.

Bör man helt enkelt avvakta? Orolig för att andrahandsvärdet totalt havererar inom kort och att det är värt att inte bry sig om miljöbonusen. Får beslutsångest så hjälp mig gärna.

Tack på förhand.

Tesla har ju uppenbarligen problem med de nya cellerna. Dumt att vara först ut tycker jag…
Men vem vet?

Hade varit intressant att höra dina förväntningar på 4680. Många har helt skeva uppfattningar av vad skillnaden är.

Du behöver inte oroa dig för andrahandsvärdet. Det är brist på det mesta just nu och bilar kommer fortsätta att bli dyrare. Ett nytt batteripack kommer inte påverka andrahandsmarknaden nämnvärt. Tror inte jag åtminstone. Behöver du bilen nu så kör på. Om inte vänta med risken att något nytt häftigt är på väg när du ska beställa igen (kommer alltid något nytt och häftigt så du kan vänta för evigt).

Privatleasing skulle jag aldrig rekommendera för någon. Kanske har jag inte förstått det riktigt, men låsa in sig i tre år och därefter behöva ersätta om värdet är för lågt, men inte få tillbaka om värdet är högre än väntat - låter som en dålig affär.

Med avbetalning så har du valet att när som helst sälja och lösa ut lånet. Tar du hand om bilen så kommer du med största sannolikhet få tillbaka en del, om inte hela, kontantinsatsen efter 3 år.

Mina fem ören iaf.

4680 kommer säkert bli asbra, men, vi vet inte vilka barnsjukdomar de nya cellerna kommer dras med, vad de har för degraderingskurva osv. Köper man nu så vet man vad man får och kan vara lugn med att batteriet kommer hålla länge och förmodligen aldrig strula.

Tronicman skrev:

Hej,

Har så svårt o landa i om jag ska gå på privatlån eller privatleasing. Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

Det andra som gör att jag velar är att bilen levereras med en gammal batteriteknik och snart, kanske bara om några få månader, så kommer samma bil att levereras med 4680-batterierna.

Bör man helt enkelt avvakta? Orolig för att andrahandsvärdet totalt havererar inom kort och att det är värt att inte bry sig om miljöbonusen. Får beslutsångest så hjälp mig gärna.

Tack på förhand.

"några få månader"?

Har de levererat några MY med 4680 i USA ännu, och vad säger ägarna i så fall?

I dessa tider med omvärldsläget så hade jag inte väntat, jag hade samma tankar kring de nya batterierna men man vet ju inte när de kommer och bilarna kommer inte bli billigare närmaste 1-2 åren tror jag, man måste helt enkelt få en effektivare produktion överlag inte bara billigare och effektivare batteri teknik.

Nu får man dessutom 70000:- av staten så jag hade kört nu och inte väntar om och kanske.

En sak bör alla som inte ännu köpt sin första Tesla veta - så fort man har köpt den, så ångrar man sig att man ej gjort det tidigare.

Att invänta "nästa" stora grej, är bara att plåga sig själv.

Tronicman skrev:

Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

En av fördelarna (enda?) med privatleasing är ju just att du inte behöver lägga in en kontantinsats.
Den kan du använda till annat, tex investera.

Har du 170K att lägga in från början så ta en avbetalning. Som någon annan nämner så är du inte låst utan kan lösa lånet när du vill.

johantd04 skrev:

Privatleasing skulle jag aldrig rekommendera för någon. Kanske har jag inte förstått det riktigt, men låsa in sig i tre år och därefter behöva ersätta om värdet är för lågt, men inte få tillbaka om värdet är högre än väntat - låter som en dålig affär.

Privatleasing ska ha garanterat restvärde, annars är det helt värdelöst.

mikebike skrev:

Tronicman skrev:

Hej,

Har så svårt o landa i om jag ska gå på privatlån eller privatleasing. Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

Det andra som gör att jag velar är att bilen levereras med en gammal batteriteknik och snart, kanske bara om några få månader, så kommer samma bil att levereras med 4680-batterierna.

Bör man helt enkelt avvakta? Orolig för att andrahandsvärdet totalt havererar inom kort och att det är värt att inte bry sig om miljöbonusen. Får beslutsångest så hjälp mig gärna.

Tack på förhand.

"några få månader"?

Har de levererat några MY med 4680 i USA ännu, och vad säger ägarna i så fall?

Austin skulle väl öppna i april (7?) med buller och bång och disko. Har det verkligen levererats några MY där redan?

Har slutat följa TMC sedan jag blev bannad för att ha varnat för att det kunde bli krig som kunde påverka marknader. Tydligen off topic för investeringsforumet. Där brukar det finnas för mycket info annars ... både bra och dålig.

Tillägg: Jag vart helt enkelt förbannad

Lessmog skrev:

mikebike skrev:

Tronicman skrev:

Hej,

Har så svårt o landa i om jag ska gå på privatlån eller privatleasing. Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

Det andra som gör att jag velar är att bilen levereras med en gammal batteriteknik och snart, kanske bara om några få månader, så kommer samma bil att levereras med 4680-batterierna.

Bör man helt enkelt avvakta? Orolig för att andrahandsvärdet totalt havererar inom kort och att det är värt att inte bry sig om miljöbonusen. Får beslutsångest så hjälp mig gärna.

Tack på förhand.

.../ Har slutat följa TMC sedan jag blev bannad för att ha varnat för att det kunde bli krig som kunde påverka marknader. Tydligen off topic för investeringsforumet. Där brukar det finnas för mycket info annars ... både bra och dålig.

Tillägg: Jag vart helt enkelt förbannad

Kriget i Ukraina diskuteras ju sedan några dagar innan krigsstarten i en separat tråd på TMC. Från början så har jag för mig att den handlade om konsekvenser om Tesla. Den aspekten diskuterades väl dock knappt alls. Så tråden döptes rätt snart om till "Russia/Ukraine Conflict"...

SwedishAdvocate skrev:

Lessmog skrev:

mikebike skrev:

Tronicman skrev:

Hej,

Har så svårt o landa i om jag ska gå på privatlån eller privatleasing. Just nu har jag lagt in privatleasing och 170k i insats (tog vinterdäck också) landar på ca 6900 i månaden och då har jag inte räknat med 70k. Leveranstiden är satt till april så dem bör man få.

Det andra som gör att jag velar är att bilen levereras med en gammal batteriteknik och snart, kanske bara om några få månader, så kommer samma bil att levereras med 4680-batterierna.

Bör man helt enkelt avvakta? Orolig för att andrahandsvärdet totalt havererar inom kort och att det är värt att inte bry sig om miljöbonusen. Får beslutsångest så hjälp mig gärna.

Tack på förhand.

.../ Har slutat följa TMC sedan jag blev bannad för att ha varnat för att det kunde bli krig som kunde påverka marknader. Tydligen off topic för investeringsforumet. Där brukar det finnas för mycket info annars ... både bra och dålig.

Tillägg: Jag vart helt enkelt förbannad

Kriget i Ukraina diskuteras ju sedan några dagar innan krigsstarten i en separat tråd på TMC. Från början så har jag för mig att den handlade om konsekvenser om Tesla. Den aspekten diskuterades väl dock knappt alls. Så tråden döptes rätt snart om till "Russia/Ukraine Conflict"...

Tack för inblicken. Kanske återgår jag dit när kriget väl är över.

Varför skulle andrahandsvärdet ”haverera”? Det är redan nu olika typer av batterier som presterar olika på tex vissa m3 modeller jämfört med mY.

Det kommer inte ske något magiskt med de nya batterierna. Tesla kommer få upp sin lönsamhet och kunna trycka ut mer kräm ur mindre batterier. Det kommer va relativt oförändrad range, kanske +/- 20km. Den största vinsten med de nya batterierna gynnas oss (aktieägare) som investerat i tesla sett till lönsamhet och produktion. Möjligt att de släpper någon model Y super long range eller liknande, men tveksam till det med då elon vart tydlig i sitt resonemang kring range.

Men du kan absolut vänta, men jag skulle inte räkna med några mirakel närmaste 2-3åren.

Vad gör 4680 för skillnad för kunden? Laddar de snabbare? Degraderar mindre? Vad är grejen?

MWall skrev:

Vad gör 4680 för skillnad för kunden? Laddar de snabbare? Degraderar mindre? Vad är grejen?

Det är mer en evolution och inte en revolution.

Högre energidensitet per kg. Tror inte Tesla kommer öka batterikapaciteten i kWh så lägre vikt blir väl det man märker?
Lägre tillverkningskostnad dvs. bättre marginaler för Tesla.
Elektronerna har 5x kortare väg än tidigare så troligen mer energi åt båda hållen, dvs. laddning och potentiellt urladdning (kraft till motorerna).

Hillstreet skrev:

MWall skrev:

Vad gör 4680 för skillnad för kunden? Laddar de snabbare? Degraderar mindre? Vad är grejen?

Det är mer en evolution och inte en revolution.

Högre energidensitet per kg. Tror inte Tesla kommer öka batterikapaciteten i kWh så lägre vikt blir väl det man märker?
Lägre tillverkningskostnad dvs. bättre marginaler för Tesla.
Elektronerna har 5x kortare väg än tidigare så troligen mer energi åt båda hållen, dvs. laddning och potentiellt urladdning (kraft till motorerna).

Primärt bättre ekonomi för producenten (Tesla).

I alla fantastiska siffror som nämns, som 5x högre effektivitet, så nämns inte att cellen är 4x så stor, vilket betyder att bilen har 1000 celler istället för 4000 celler. Cellen tar dessutom längre tid att ladda (16%).

Tycker man ser många fantasitolkningar som att bilarna kommer få 100mils räckvidd osv., och visst kommer man säkert nå dit med 4680 men är nog ett par år bort

De har ju certifierats en ny variant av Y från Texas.
Bilar byggda i Texas kommer ju ha 4680 och denna har faktiskt KORTARE räckvidd än dagens 2170.
Rykten säger att det beror på att den kommer ha LFP-celler, dvs det kommer vara en billigare variant.

Dvs Tesla kan mycket väl välja att starta med 4680 som budgetalternativ istället för premium.

Vad spelar det för roll vad bilen har för batteri? Viktigaste är väl att man kan ta sig från A till B?

taliz skrev:

De har ju certifierats en ny variant av Y från Texas.
Bilar byggda i Texas kommer ju ha 4680 och denna har faktiskt KORTARE räckvidd än dagens 2170.
Rykten säger att det beror på att den kommer ha LFP-celler, dvs det kommer vara en billigare variant.

Dvs Tesla kan mycket väl välja att starta med 4680 som budgetalternativ istället för premium.

Model Y SR som bara kommer lanseras i USA.

EnTraktor skrev:

Vad spelar det för roll vad bilen har för batteri? Viktigaste är väl att man kan ta sig från A till B?

Högre kWh gör just att man potentiellt kan lättare ta sig från A till B i en elbil (när A och B är långt ifrån varandra).

Däremot så är det inte någon förhoppning som jag tycker man automatiskt skall koppla till 4680 (som mest handlar om kostnads/tidsoptimering i produktionsprocessen för tillverkaren).

Det sades väl att 4680-bilar skulle ha 16 procent längre räckvidd pga att bilen blev lättare genom megacast fram och bak, där batteriet blir en bärande del av chassit + lättare batteri.

Till det skulle man öka räckvidden ytterligare 16 procent pga effektivare/energitätare batteri..

Detta blir ju ca 16 mil extra räckvidd, vilket är ett trevligt tillskott på långresorna.. Om det nu stämmer,..

Ilduce77 skrev:

Det sades väl att 4680-bilar skulle ha 16 procent längre räckvidd pga att bilen blev lättare genom megacast fram och bak, där batteriet blir en bärande del av chassit + lättare batteri.

Till det skulle man öka räckvidden ytterligare 16 procent pga effektivare/energitätare batteri..

Detta blir ju ca 16 mil extra räckvidd, vilket är ett trevligt tillskott på långresorna.. Om det nu stämmer,..

Jo, megacasten tror jag på. Är mest den jag är intresserad av (även om 4680 också kanske kan ge ett högre momentant effektuttag som en positiv sak).

Ilduce77 skrev:

.../ Detta blir ju ca 16 mil extra räckvidd, vilket är ett trevligt tillskott på långresorna.. Om det nu stämmer,..

Eller så gör de ett mindre batteri som andra varit inne på. I slutändan kanske bilen blir lite lättare och får lite längre räckvidd...

Ilduce77 skrev:

Det sades väl att 4680-bilar skulle ha 16 procent längre räckvidd pga att bilen blev lättare genom megacast fram och bak, där batteriet blir en bärande del av chassit + lättare batteri.

Till det skulle man öka räckvidden ytterligare 16 procent pga effektivare/energitätare batteri..

Detta blir ju ca 16 mil extra räckvidd, vilket är ett trevligt tillskott på långresorna.. Om det nu stämmer,..

Den viktbesparingen kan omöjligt ge 16% längre räckvidd. Möjligen på marginalen i stadstrafik men inte på motorväg.

Som det sagts här innan och tåls att upprepas igen. Bilarna som kommer med 4680, om tekniken innebär mer range så kommer de som köper en 4680 tesla få ett mindre batteri. Finns ingen anledning för tesla att bjuda på 16% mer range i berlin bilarna och samtidigt kannibalisera all MIC försäljning.