Tesla Club Sweden

Hej

Efter att dieselpriset har skjutit i höjden har jag knappat lite i excel och kommit fram till att en ny elbil inte är en så dum investering eventuellt. Det skulle bli ungefär samma månadskostnad för en ny Tesla model 3 LR som vi har nu för vår Vw tiguan 2018.

Så nu har jag surfat runt lite och fått många svar men jag är ändå intresserad av att höra lite från er. Vad rekommenderar ni? Har ni några tips?

Förutsättningar
Ladda hemma.
Jobbpendling : 5 dagar i veckan. 8mil t/r. Ingen laddning på jobbet.
Utöver det så rullar vi cirka 200mil på sommaren under semestern. Vi har utspridd familj i norra Sverige och Finland. Kan eventuellt bli någon långresa till.
Vi är två vuxna. En fyra åring som sitter framåt och inte behöver vagn. Samt en bebis på kommande. Skulle gärna få plats med en Barnvagn samt packning för en lite längre semester. Men jag är ganska duktigt på att klämma in saker. Vi har tex inte lastat över hatthyllan i tiguanen än. Men utan barnvagn då.

Det är väl det bilen används till. Ska ut och provköra under veckan. Tycker väl att bilar som Model3 LR, vw id4, skoda enyaq ligger i rätt prisklass.

Har ni några tips, vad ska jag provköra?
Hur ser ni på att ha en Tesla Model 3 för denna konstellation (jag är mest sugen på tesla, pga all tech).

Även om Tesla öppnar upp sitt laddnätverk så vet ingen idag när och om det blir delar eller hela och hur det kommer fungera.
Ska ni ha en elbil för långresor vill ni ha tillgång till Teslas laddnätverk. Det skulle vara en avgörande anledning i val av bilmärke för mig i ditt läge förutom då om den fungerar för er familj i övrigt.
Öppnas det upp helt, ja då spelar inte märket på bilen lika stor roll.

Sebbeh skrev:

Hej

Efter att dieselpriset har skjutit i höjden har jag knappat lite i excel och kommit fram till att en ny elbil inte är en så dum investering eventuellt. Det skulle bli ungefär samma månadskostnad för en ny Tesla model 3 LR som vi har nu för vår Vw tiguan 2018.

Så nu har jag surfat runt lite och fått många svar men jag är ändå intresserad av att höra lite från er. Vad rekommenderar ni? Har ni några tips?

Förutsättningar
Ladda hemma.
Jobbpendling : 5 dagar i veckan. 8mil t/r. Ingen laddning på jobbet.
Utöver det så rullar vi cirka 200mil på sommaren under semestern. Vi har utspridd familj i norra Sverige och Finland. Kan eventuellt bli någon långresa till.
Vi är två vuxna. En fyra åring som sitter framåt och inte behöver vagn. Samt en bebis på kommande. Skulle gärna få plats med en Barnvagn samt packning för en lite längre semester. Men jag är ganska duktigt på att klämma in saker. Vi har tex inte lastat över hatthyllan i tiguanen än. Men utan barnvagn då.

Det är väl det bilen används till. Ska ut och provköra under veckan. Tycker väl att bilar som Model3 LR, vw id4, skoda enyaq ligger i rätt prisklass.

Har ni några tips, vad ska jag provköra?
Hur ser ni på att ha en Tesla Model 3 för denna konstellation (jag är mest sugen på tesla, pga all tech).

Kör på Model 3 (bra bil och tillgång till SuC nätverket). Har liknande situation som dig och gick redan 2019 från Dieselbil till Tesla. Per mil billigaste bilen jag ägt pga låg servicekostnad (ca 500sek på 11000mil, bra andrahandsvärde samt mycket gratisladdning (lagt max 3500sek på el). TOM billigare än min gamla rostiga Renault från 1997 som jag cashade.

MVH

Hur funkar det med barnvagn i Model 3?
Själv hade jag nog hellre jagat en laddstolpe eller två på semesterresan än att knöla med en barnvagn resten av året.
Vet inte om VW ID4, Skoda Enyaq är överdrivet mycket större förutom större lastlucka?

Barnvagn i trea;

Tiguanen har nog mindre bagageutrymme än Model 3, även om det är lättare att lasta förstås.

Du får ner en rejält proppfull ikea-kasse med grejor i utrymmet under trunken, i frunken går det ner en hel del också. Jag får in vår tvåbarns Chariot CX2 i bagaget, även om det är på millimetern. Det är en stooor vagn men den fälls ihop rätt liten eftersom det mest är tyg och det går att packa inuti den när den är ihopfälld.

Flagada skrev:

Hur funkar det med barnvagn i Model 3?
Själv hade jag nog hellre jagat en laddstolpe eller två på semesterresan än att knöla med en barnvagn resten av året.
Vet inte om VW ID4, Skoda Enyaq är överdrivet mycket större förutom större lastlucka?

Barnvagn i trea;

Det finns väl olika sorters barnvagnar. Eller?

Hur skulle det ha sett ut med marknadens minsta barnvagn?

Som jag minns det har den här frågan har varit uppe ett antal gånger tidigare i andra trådar. Och det verkar finnas ett inte obetydligt antal familjer som får det att fungera med en Model 3 och en barnvagn...

Sebbeh skrev:

.../ Ska ut och provköra under veckan. Tycker väl att bilar som Model3 LR, vw id4, skoda enyaq ligger i rätt prisklass. /...

Kan inte redogöra exakt för hur det ser ut, men en Model 3 ha betydligt lägre luftmotstånd jämfört med SUVar/Crossovers som ID.4 och Enyaq. En M3 har lägre markfrigång, väger mindre, är lägre, har mindre frontarea och en mycket bättre formgivning med tanke på luftmotstånd. Detta kommer visa sig särskilt i högre hastigheter som 100-120 km/h. Och som jag förstått det så tjänar man på att köra snabbt på långresa ifall man vill minimera restiden jämfört med att ligga i lägre hastigheter för att kunna nå fram till en viss laddare.

Tänk även på att alla Model 3 utom Performance-modellen går att beställa med dragkrok. Det går (vid behov) att fästa olika sorters boxlösningar på dragkroken vilket ger mer lastutrymme utan att minska räckvidden nämnvärt (som jag förstått det)...

Sebbeh skrev:

.../ Har ni några tips, vad ska jag provköra? /...

Håller på och byter karriär så kan tyvärr inte byta bort min ~2015 gasdrivna VW Golf Kombi av den anledningen...

Men om jag hade möjlighet så skulle jag ha kikat på BMW i4 också (den har halvkombilucka...). Fast det verkar vara rätt långa leveranstider på den. Men vem vet... Det är kanske många som avbeställt av den anledningen, och ibland verkar det ju kunna dyka upp bilar för snabb leverans i alla fall av olika anledningar. Men vet i och för sig inte hur det ser ut med just den här bilmodellen.

Kan förresten nämna att jobbpendling sker på e18 i 110km/h.

Vi hade en bugaboo fox senast när det kom till barnvagn. Vi köpte den för att den gick att fälla in smidigt. Sen är ju alltid takbox ett alternativ för mer plats.
Som sagt ska inspektera 3an i veckan och se vad vi tycker om storleken. Jag är ganska övertygad om att den räcker men det är inte sambon än.

SwedishAdvocate skrev:

Tänk även på att alla Model 3 utom Performance-modellen går att beställa med dragkrok. Det går (vid behov) att fästa olika sorters boxlösningar på dragkroken vilket ger mer lastutrymme utan att minska räckvidden nämnvärt (som jag förstått det)...

Mycket bra poängterat! Vi har alltid varit takboxberoende i familjen. Sedan kom Model X och vi vart illa tvungna att hitta hur man då skulle ha plats med skidor, resultatet vart en bakbox i aluminium. Fantastiskt praktiskt att ha, otroligt mycket lättare att hänga på/av och packa i/ur än en låda på taket. Skulle välja bakbox igen även om takbox var möjlig.

M3 funkar definitivt för 2 vuxna och 2 barn. Fast när man är på cykel/skidsemester är det ganska fullt. Nu är väl det iofs individuellt hur mycket packning man har med
Den m3 som vi lånade till en cykelsemester med 2vux+2barn tryckte vi in en bmx i och fyra cyklar på taket+utrustning och packning.
Går in mer än man tror i en 3a och den är snålare ekonomiskt

SwedishAdvocate skrev:

Kan inte redogöra exakt för hur det ser ut, men en Model 3 ha betydligt lägre luftmotstånd jämfört med SUVar/Crossovers som ID.4 och Enyaq. En M3 har lägre markfrigång, väger mindre, är lägre, har mindre frontarea och en mycket bättre formgivning med tanke på luftmotstånd. Detta kommer visa sig särskilt i högre hastigheter som 100-120 km/h. Och som jag förstått det så tjänar man på att köra snabbt på långresa ifall man vill minimera restiden jämfört med att ligga i lägre hastigheter för att kunna nå fram till en viss laddare.

Missade att lägga till att WLTP-siffror sannolikt är ganska missvisande för resor i motorvägsfart. Medelhastigheten i det testet är 46,5 km/h...

SwedishAdvocate skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Kan inte redogöra exakt för hur det ser ut, men en Model 3 ha betydligt lägre luftmotstånd jämfört med SUVar/Crossovers som ID.4 och Enyaq. En M3 har lägre markfrigång, väger mindre, är lägre, har mindre frontarea och en mycket bättre formgivning med tanke på luftmotstånd. Detta kommer visa sig särskilt i högre hastigheter som 100-120 km/h. Och som jag förstått det så tjänar man på att köra snabbt på långresa ifall man vill minimera restiden jämfört med att ligga i lägre hastigheter för att kunna nå fram till en viss laddare.

Missade att lägga till att WLTP-siffror sannolikt är ganska missvisande för resor i motorvägsfart. Medelhastigheten i det testet är 46,5 km/h...

När jag jämnfört förbrukning så har jag snarare googlat fram en verklig förbrukning och därmed tagit höjd för högre förbrukning.

Flagada skrev:

Hur funkar det med barnvagn i Model 3?
Själv hade jag nog hellre jagat en laddstolpe eller två på semesterresan än att knöla med en barnvagn resten av året.
Vet inte om VW ID4, Skoda Enyaq är överdrivet mycket större förutom större lastlucka?

Barnvagn i trea;

2022-03-08_112804.jpg

Beror på vilken barnvagn man har. Själv fick vi plats med BabyZen yoyo i Frunken på vår Model 3 från 2019.

MVH

Kollar själv på elbil, provkört flera, senast EQB300 som jag fastna för otroligt mycket. 4500 per månad, samma pris för 2 år och 3 års privatleasing, vilket får anses väldigt bra om man väljer 2 år. Tycker den var stor och rymlig och bra bagage.

elnice87 skrev:

Kollar själv på elbil, provkört flera, senast EQB300 som jag fastna för otroligt mycket. 4500 per månad, samma pris för 2 år och 3 års privatleasing, vilket får anses väldigt bra om man väljer 2 år. Tycker den var stor och rymlig och bra bagage.

Jag har tre barn och hund och jag har också varit och tittat och provkört EQB vilken jag tycker är väldigt intressant. Bra att man kan privatleasa 2 år, känns som att många elbilar är på g och kul att kunna köra lite olika bilar . 4500 är dock 1000 mil/år och utan försäkring och antar utan vinterdäck. Jag tänkte åka förbi och få reda på vad det kostar med dessa tillägg, 1500 mil/år samt även om man kan få 7sits.

Model Y borde väl vara ett bra alternativ om man vill ha en lite större familjebil. Vi har beställt en sådan och hämtar om ca 2 veckor, tanken är att min fru ska köra den.

Ett bra alternativ till M3 är Polestar 2 som är lite mer praktisk med halvkombilucka och bättre dragvikt, dock sämre räckvidd. Väldigt bra infotainmentsystem/förarmiljö och fantastisk att köra. Jag har en sådan

Maw skrev:

Model Y borde väl vara ett bra alternativ om man vill ha en lite större familjebil. Vi har beställt en sådan och hämtar om ca 2 veckor, tanken är att min fru ska köra den.

Ett bra alternativ till M3 är Polestar 2 som är lite mer praktisk med halvkombilucka och bättre dragvikt, dock sämre räckvidd. Väldigt bra infotainmentsystem/förarmiljö och fantastisk att köra. Jag har en sådan

Jag stämmer in med Maw.
Jag har 2 barn och det fungerade helt okej med en M3, men det var tillfällen när lastkapaciteten var på gränsen. Samt att de alltid var lite Tetris.

Blir en Model Y nu i maj om bara Berlin börjar få iväg bilar…
Det skiljer inte speciellt mycket i kostnad på M3 och my.
Fast egentligen vet man inte vad kostnaden blir eftersom priset du kommer sälja för är okänt nu.
Jag fick bra för min M3 som gjorde det till den billigaste bilen jag ägt

Annars är en model 3 rwd ett prisvärt alternativ med wltp 510km och ett batteri som inte tar illa av 100% laddning

Tack för alla synpunkter. Första bilen är testad, ID4an, storleksmässigt skulle jag säga den är ganska identisk med Tiguanen. Jag kanske tykte att fjädringen var en aning för mjuk, bilen gungade en hel del. Platsmässigt så var vi väl nöjda. Man kan väl välja ett sportpaket till den, får fråga säljaren.

En fråga som dök upp. Om ni åker till en längre bit till någon och det inte finns en laddare i huset. Hur brukar ni tänka då? Ladda fullt på vägen så man har gott batteri vid ankomst? Samt är det någon som åkt färja (viking line) hur tycker ni det funkar? Iförsig drar inte t.ex. Teslan mer än någon procent över natten eller hur?

Jag tänker att det ska vara smidigt. Det ska passa med övrigt schema. Vill inte ladda hos någon hemma. Känns fel att göra så. Tankade aldrig min gammelbil hos någon heller. Det kan nog reta upp folk.

Vad gäller färja har det inte varit problem. Laddar när jag behöver. Planera är a och o.
Jag tycker att det är kul och sätta mig en stund och räkna lite var jag ska ladda och förbereda rutten.

Lycka till!

Sebbeh skrev:

En fråga som dök upp. Om ni åker till en längre bit till någon och det inte finns en laddare i huset. Hur brukar ni tänka då? Ladda fullt på vägen så man har gott batteri vid ankomst? Samt är det någon som åkt färja (viking line) hur tycker ni det funkar? Iförsig drar inte t.ex. Teslan mer än någon procent över natten eller hur?

Beror på vem jag besöker. Är det någon tekniskt intresserad person så frågar de ofta om jag vill ladda. De vill se hur det fungerar och tycker det är kul med laddningen. När jag besökte äldre släktingar utan speciellt intresse så laddade jag inte hos dem. Då snabbladdare jag innan jag åkte sista biten så att jag klarade mig tillbaka till snabbladdaren igen.

Numera skulle jag betala för elen, så klart. Syns i bilen hur mycket jag dragit så enkelt med rättvis betalning.

Kommer någon till mig så skulle de så klart få ladda om de behöver.

Sebbeh skrev:

.../ Om ni åker till en längre bit till någon och det inte finns en laddare i huset. Hur brukar ni tänka då? /...

Det är inte alla som känner till det följande, så för säkerhets skull...

.../ [Underrubrik:] Ladda inte elbilen i vanligt eluttag

Vanliga eluttag är inte dimensionerade för att utsättas för de höga effekter som en elbilsladdning under många timmar kräver. Elsystem som belastas för hårt slits nämligen när det uppstår för stora temperaturväxlingar i elcentraler, kontakter och ledningar.

Husets elanläggning eller elsystem kan också ha dolda brister, som vid hög belastning kan leda till brand när du laddar din elbil. I somras brann ett tvåfamiljshus i Sunne ner, där en familj hade laddat sin bil genom ett vanligt vägguttag. /...

https://www.vattenfall.se/fokus/eldrivn ... ommenderar.

SwedishAdvocate skrev:

Sebbeh skrev:

.../ Om ni åker till en längre bit till någon och det inte finns en laddare i huset. Hur brukar ni tänka då? /...

Det är inte alla som känner till det följande, så för säkerhets skull...

.../ [Underrubrik:] Ladda inte elbilen i vanligt eluttag

Vanliga eluttag är inte dimensionerade för att utsättas för de höga effekter som en elbilsladdning under många timmar kräver. Elsystem som belastas för hårt slits nämligen när det uppstår för stora temperaturväxlingar i elcentraler, kontakter och ledningar.

Husets elanläggning eller elsystem kan också ha dolda brister, som vid hög belastning kan leda till brand när du laddar din elbil. I somras brann ett tvåfamiljshus i Sunne ner, där en familj hade laddat sin bil genom ett vanligt vägguttag. /...

https://www.vattenfall.se/fokus/eldrivn ... ommenderar.

Samtidigt är det för stor rädsla kring schuko-laddning. Det är ingen som helst fara bara man vet vad man gör. 6-7-8 ampere, jordat och ingen grenkontakt och utöva handpåläggning efter en timme för att känna om kontakten blivit obekvämt varm, så är det inga som helst problem.