Tesla Club Sweden

Ica har gratis laddning max 1 timme. 22 kw type 2.
Hur mkt ungefär kan man rimligen ladda upp bilen på den tiden?

Rimligen 22 kWh.

Epicure skrev:

Rimligen 22 kWh.

Om ombordsladdaren kan ladda med 22 kW.
De flesta har 11 kW ombordsladdare = 11 kWh (på en timma om det inte är tydligt nog med enheten kWh).

Med 22 kw ombordladdare gissar jag att du får in 19 kwh i batteriet på en timme.

SomTam skrev:

Ica har gratis laddning max 1 timme. 22 kw type 2.
Hur mkt ungefär kan man rimligen ladda upp bilen på den tiden?

Det beror på vilken bil du har.

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

pejvic skrev:

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

Okej, det suger ju rätt fett. Varför har bilarna bara 11? När det finns stolpar med 22 tex...
Ska man måste ladda på SC för att få ut mer hastighet?

Nej du kan ladda snabbare på alla DC-laddare. Tesla (model 3 och model y) som många andra resonerade väl 11 kW räckte som gräns för ombordladdaren. Vill man ladda snabbare så finns det DC laddning med CCS. Tycker det är ganska rimligt.

Det räcker oftast med 11kw. Även för taxibilar. Ofta står man ju stilla med bilen och då får den ladda.
Däremot är man på tex Ikea mm då är det inte ens värt att koppla in sladden. När man får 3,7kw.

hemma klarar man sig med 3,7 (vanligt vägguttag) då har man ju fullt varje morgon om man kommer hem på eftermiddagen. (man kommer sällan hem med tom tank)
Att bara ladda SuC till vardags är helt värdelöst. Dels är det dyrt, dels sliter det mer på batteriet. Det är liksom inte tanken att man skall ladda så.

SomTam skrev:

pejvic skrev:

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

Okej, det suger ju rätt fett. Varför har bilarna bara 11? När det finns stolpar med 22 tex...
Ska man måste ladda på SC för att få ut mer hastighet?

Du kan ju köpa en annan bil istället då. Inte alla bilar har 11 kW.

Men det är rätt få som kan ladda mer än 11kW AC.

SomTam skrev:

pejvic skrev:

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

Okej, det suger ju rätt fett. Varför har bilarna bara 11? När det finns stolpar med 22 tex...
Ska man måste ladda på SC för att få ut mer hastighet?

Det kostar pengar med 22kW ombordladdare. Förut kunde man beställa det till model S men det gick lös på ganska många tusenlappar. Någon på forumet har säkert järnkoll på priset men frågan är varför ska Tesla installera dyr utrustning som normalt inte behövs?
Hemma laddar ma ju normalt inte med dom effekterna. Hemladdningen står ju för över 90% av det du laddar.
Var glad för att ICA bjuder på ström istället.

Sen blir det så meningslöst lite med dessa AC-stolpar ändå så det är väldigt få som orkar koppla in sig. Är oftast Hybridägare som ändå har små batterier som brukar koppla upp sig.
Om jag kan ladda 10kWh på natten för 5-10kr. Orka slita fram sladden och fippla med det utanför ICA för att spara 5-10kr per vecka....

Handla på LIDL istället. Dom har 50kW DC-laddare... GRATIS...

[JM] skrev:

SomTam skrev:

pejvic skrev:

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

Okej, det suger ju rätt fett. Varför har bilarna bara 11? När det finns stolpar med 22 tex...
Ska man måste ladda på SC för att få ut mer hastighet?

Det kostar pengar med 22kW ombordladdare. Förut kunde man beställa det till model S men det gick lös på ganska många tusenlappar. Någon på forumet har säkert järnkoll på priset men frågan är varför ska Tesla installera dyr utrustning som normalt inte behövs?
Hemma laddar ma ju normalt inte med dom effekterna. Hemladdningen står ju för över 90% av det du laddar.
Var glad för att ICA bjuder på ström istället.

Sen blir det så meningslöst lite med dessa AC-stolpar ändå så det är väldigt få som orkar koppla in sig. Är oftast Hybridägare som ändå har små batterier som brukar koppla upp sig.
Om jag kan ladda 10kWh på natten för 5-10kr. Orka slita fram sladden och fippla med det utanför ICA för att spara 5-10kr per vecka....

Handla på LIDL istället. Dom har 50kW DC-laddare... GRATIS...

Hur många Lidl är det som har det?

Hälften

Simon93 skrev:

[JM] skrev:

SomTam skrev:

pejvic skrev:

SomTam skrev:

Säg att man tar bilen från hemmet, kör till laddaren och handlar, någon km, låter den stå 1 timme, tex Model Y.
Antar att det är i princip som att ladda från en kall bil. Säg att man ligger på 30% batteri.
Hur mkt rimligen får man då på en timme? Knappt så det märks med resan dit och tillbaka? Eller går man + några %?

Får man in 22kw och har ett 75 kw batteri är det nästan +30% antar jag? Men förmodar att man aldrig får ut så mycket med kallt batteri och resor fram och tillbaka på några km...

Ja eftersom en Y tar 11kw så får du ju 15% på en timma. Minus det du gör av med till och från Ica såklart. Så rimligen har du mer när du kommer hem.
kallt batteri påverkar inte nämnvärt på 11kw laddstoplarna. Denna har 22 men Y får alltså 11, det är bilens fel.

Okej, det suger ju rätt fett. Varför har bilarna bara 11? När det finns stolpar med 22 tex...
Ska man måste ladda på SC för att få ut mer hastighet?

Det kostar pengar med 22kW ombordladdare. Förut kunde man beställa det till model S men det gick lös på ganska många tusenlappar. Någon på forumet har säkert järnkoll på priset men frågan är varför ska Tesla installera dyr utrustning som normalt inte behövs?
Hemma laddar ma ju normalt inte med dom effekterna. Hemladdningen står ju för över 90% av det du laddar.
Var glad för att ICA bjuder på ström istället.

Sen blir det så meningslöst lite med dessa AC-stolpar ändå så det är väldigt få som orkar koppla in sig. Är oftast Hybridägare som ändå har små batterier som brukar koppla upp sig.
Om jag kan ladda 10kWh på natten för 5-10kr. Orka slita fram sladden och fippla med det utanför ICA för att spara 5-10kr per vecka....

Handla på LIDL istället. Dom har 50kW DC-laddare... GRATIS...

Hur många Lidl är det som har det?

www.chargefinder.com

filtrera på Laddnätverk och välj Lidl

3.7 kW kan vara rätt ok ibland också. Var nere i Gbg i veckan, kom ner med 55%, laddade ett par timmar på Valhallparkeringen till 63% så var det lugnt att låta bilen stå ett par dygn och sedan kunna ta lite extrasvängar på hemvägen. Räcker inte för fulladdning men för att ge lite marginal.

Hur förklarar man för en bensinbilist att javisst erbjuder ICA gratis laddning men jag orkar inte backa in bilen å peta i sladden för det?

Tänk er om de erbjöd gratis bensin till alla som handlade! Vilken kalabalik det skulle bli!

TiborBlomhall skrev:

Hur förklarar man för en bensinbilist att javisst erbjuder ICA gratis laddning men jag orkar inte backa in bilen å peta i sladden för det?

Tänk er om de erbjöd gratis bensin till alla som handlade! Vilken kalabalik det skulle bli!

Fast bara typ 2dl bensin då

TiborBlomhall skrev:

Hur förklarar man för en bensinbilist att javisst erbjuder ICA gratis laddning men jag orkar inte backa in bilen å peta i sladden för det?

Tänk er om de erbjöd gratis bensin till alla som handlade! Vilken kalabalik det skulle bli!

11 kW är ju lönt, men Hemköp Torsplan har motorvärmaruttag på sina laddplatser = 2,3 kW.

Remuz skrev:

TiborBlomhall skrev:

Hur förklarar man för en bensinbilist att javisst erbjuder ICA gratis laddning men jag orkar inte backa in bilen å peta i sladden för det?

Tänk er om de erbjöd gratis bensin till alla som handlade! Vilken kalabalik det skulle bli!

Fast bara typ 2dl bensin då

11 kWh i en halvtimme ger nog 5 kWh som räcker i tre mil. En bil med 0.7 L per mil förbrukning skulle behöva 2 liter bensin för det. Skulle ICA ge bort två liter bensin gratis till alla sina kunder skulle det nog bli en kö.

Eller Lidl då med sina 50 kW laddare? 25 kWh på en halvtimme skulle med samma kalkyl motsvara drygt 11 liter bensin. Folk skulle tälta utanför hela natten för det.

Medans vi elbilister "mäh, orkar inte". Nästan så man skäms

11kW orkar jag nog koppla in om jag kommer stå minst en timme. Mest för att det känns bra i magen att komma hem med mer laddning än jag hade när jag åkte. Fast ska laddningen aktiveras och det ska krånglas med appar och grejer så är det mera tveksamt.

När vi hade intensivsimskola förra sommaren, varje dag från skolavslutning till midsommar, så laddade jag varje dag utanför simhallen. Behövde inte plugga in hemma på på hela Juni!

jonasl skrev:

Men det är rätt få som kan ladda mer än 11kW AC.

Vi med model S (och även model X) har iaf sedan länge 16,5kW-laddare (eller 24A isf 16A då) vilket
blev standard då när dom slutade att ha ”dubbel-laddare” på 22kW (eller 32A) som tillval
Men annars är det lite tunt med laddare över 11kW helt klart…