Tesla Club Sweden

.../ During a closed-door meeting inside the German federal parliament (The Bundestag) last week, the auto giant’s CEO Oliver Zipse warned that it would be unwise to phase out internal combustion engine (ICE) technologies too soon when there is still a huge demand for gasoline cars.

“Combustion engine is the largest [automobile] market segment in absolute terms by far in Germany, also in Europe and worldwide. Before you simply switch off something like this within eight or ten years, you have to know what you are doing,” Zipse said in the meeting, first reported by German newspaper Automobilwoche. The meeting took place in the parliament’s CSU (Christian Social Union) group, a Christian-democratic and conservative political party in Germany.

“If you try to ban this technology in Germany and Europe, but the world market is not even that far, you will lose this technology in the world market as well,” Zipse argued. “That’s why we also warn against doing this too early and not giving the transformation a chance to develop with the markets.”

“It would be harmful to simply give up a technology in which you have a global market position without need. I don’t think that would help the climate or anyone else,” he added. /...

Källa: https://observer.com/2022/02/bmw-ceo-wa ... -gas-cars/

Den tyska originalkällan: https://www.automobilwoche.de/article/2 ... ner-verbot

Credit så klart även till Rob Mauer (Tesla Daily på Y-tuben). Spola fram till 11:52:

Automotive News reports that Tavares told a European media scrum that "the brutality" of Europe's ban 2035 ban on internal combustion engines could create "social risk." The deadline is forcing automakers to quickly transform their factories and supply chains in order to meet the new government regulations. He had previously promised not to shut down any European plants, but he also noted that Stellantis would "need to remain competitive" in the recent interview.

Bjelke skrev:

Tyvärr (för BMW) så är det inte ens riktigt en nyhet
Dom kämpar emot nästan lika öppet som Toyota (även om Toyota nu visar upp en lite annan
image, återstår att se hur mycket allvar det ligger i den)… tragiskt…

mati skrev:

Bjelke skrev:

Tyvärr (för BMW) så är det inte ens riktigt en nyhet
Dom kämpar emot nästan lika öppet som Toyota (även om Toyota nu visar upp en lite annan
image, återstår att se hur mycket allvar det ligger i den)… tragiskt…

Det är nog lite extra jobbigt för BMW eftersom de historiskt har lagt så mycket PR på just sina motorer. Inte så konstigt, när man har ett företagsnamn som ger sken av att man bygger just motorer och inget annat.

Niklas Z skrev:

mati skrev:

Bjelke skrev:

Tyvärr (för BMW) så är det inte ens riktigt en nyhet
Dom kämpar emot nästan lika öppet som Toyota (även om Toyota nu visar upp en lite annan
image, återstår att se hur mycket allvar det ligger i den)… tragiskt…

Det är nog lite extra jobbigt för BMW eftersom de historiskt har lagt så mycket PR på just sina motorer. Inte så konstigt, när man har ett företagsnamn som ger sken av att man bygger just motorer och inget annat.

De får väl byta namn till Bayerische ElektroMotorenWerke (BEMW) eller något liknande.

MWall skrev:

Vet inte riktigt på vilket sätt BMW skulle ligga mer efter någon annan?

BMW har i3, iX3, i4 och iX. Visserligen läggs i3 ner nu men Mini Electric lever väl kvar och det är ju nästan en BMW.

Hur många elbilsmodeller har Audi? Volvo?

Mercedes har några fler modeller, men de har historiskt sett ett betydligt bredare modellprogram än BMW rent allmänt.

Eller menar ni försäljningsvolym?