Tesla Club Sweden

Dodde skrev:

Bra med sjusits men långsam laddning och kan inte få med dragkrok om man nu behöver det.

MWall skrev:

.../ Gemensamt:
Räckvidd: 420 km /...

MWall skrev:

Verkar inte finnas någon tråd om EQB.


Lite fakta.

EQB 300
Effekt 228 hk
0-100: 8 sek
Pris från: 597 900:-

EQB 350
Effekt 292 hk
0-100: 6,2 sek
Pris från 627 900:-

Gemensamt:
Räckvidd: 420 km
Fyrhjulsdrift
Max 100 kW DC-laddning
Förbrukning WLTP: 18,2 kWh/100 km
Kan fås med 7-sits

Användbar batteristorlek borde då bli 76,44 kWh. Men jag vet inte riktigt hur man räknar WLTP och hur det är med regenerering osv.


Hittade ett bra erbjudande om operationell leasing på 3195:-/mån inklusive service och 1000 mil per år. Man får välja mellan 24 och 36 månader.

https://www.blocket.se/annons/uppsala/m ... g/99467647

MWall skrev:

Verkar inte finnas någon tråd om EQB.


Lite fakta.

EQB 300
Effekt 228 hk
0-100: 8 sek
Pris från: 597 900:-

EQB 350
Effekt 292 hk
0-100: 6,2 sek
Pris från 627 900:-

Gemensamt:
Räckvidd: 420 km
Fyrhjulsdrift
Max 100 kW DC-laddning
Förbrukning WLTP: 18,2 kWh/100 km
Kan fås med 7-sits

Användbar batteristorlek borde då bli 76,44 kWh. Men jag vet inte riktigt hur man räknar WLTP och hur det är med regenerering osv.


Hittade ett bra erbjudande om operationell leasing på 3195:-/mån inklusive service och 1000 mil per år. Man får välja mellan 24 och 36 månader.

https://www.blocket.se/annons/uppsala/m ... g/99467647

Wolf78 skrev:

8347:- förmånsvärde låter dock helt sjukt högt.

Ej upplag på skatteverket ännu men bör landa närmare EQA 3504M som ligger på c:A 6600:- (inkl. extra utrustning 45 000kr)

Största nackdelen är nog räckvidd långkörning motorväg, 420 km WLTP är risk de landar på 260-290 km i vinterslask och då kanske man vill ladda innan batteriet är tomt dvs 20-25 mil.
Tycker 300km som sämst är smärttröskeln om man ska åka till typ Malmö, GBG, Fjällen eller sommarstuga utan laddmöjlighet.

Men kör man mestadels hemmavid (1-2 laddningar/vecka) och vill ha sjusitsigt då ligger den riktigt bra till

HelectriC skrev:

Jo då, finns redan en tråd och du har till och med kommenterat i den
viewtopic.php?f=27&t=13475&p=583331&hilit=EQb#p583331

MWall skrev:

HelectriC skrev:

Jo då, finns redan en tråd och du har till och med kommenterat i den
viewtopic.php?f=27&t=13475&p=583331&hilit=EQb#p583331

Jaha, men den hade värdelös rubrik. Den här tråden är bättre.

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

Legato skrev:

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

Typexemplet på bil man bör leasa operationellt/privat, inte köpa

MWall skrev:

Legato skrev:

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

Typexemplet på bil man bör leasa operationellt/privat, inte köpa

Skulle nog säga att EQB är ett bättre köp än många andra elbilar. En EQB inkl SE-Edition kostar 574' som Fleet Edition. Kanske vill man ha nåt kryss till men en sån bil räcker bra för många. Är navi, adaptiv farthållare, lane keeping assist och annat med i den. Det blir 504' efter bonus. För en bil som ändå räcker till ganska bra som familjebil så är det väl inte så dumt? Är ju en Mercedes också. Den kommer ju säkert vara värd ca 350' efter 3 år. Värdetapp på 150' på 3 år ingenting

Finns väldigt många familjer som aldrig åker på bilsemester eller andra långa sträckor och då räcker laddning och räckvidd till mycket bra också. Och visst är väl 100 kW inte jättehögt men det är vad min 75D klarade när jag köpte den och jag var nöjd med det. Tog oss till Danmark med takbox utan problem. Har skrivit det förut men jag kan göra det igen. Har jag ändå tagit mig omaket att svänga av motorvägen, letat upp en laddare och kopplat in mig så är 15 minuter extra inget som stör mig nämnvärt. 15 minuter går fort.

MWall skrev:

Legato skrev:

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

"Fleet edition" är det inte en volvo-term?

Typexemplet på bil man bör leasa operationellt/privat, inte köpa

Skulle nog säga att EQB är ett bättre köp än många andra elbilar. En EQB inkl SE-Edition kostar 574' som Fleet Edition. Kanske vill man ha nåt kryss till men en sån bil räcker bra för många. Är navi, adaptiv farthållare, lane keeping assist och annat med i den. Det blir 504' efter bonus. För en bil som ändå räcker till ganska bra som familjebil så är det väl inte så dumt? Är ju en Mercedes också. Den kommer ju säkert vara värd ca 350' efter 3 år. Värdetapp på 150' på 3 år ingenting

Finns väldigt många familjer som aldrig åker på bilsemester eller andra långa sträckor och då räcker laddning och räckvidd till mycket bra också. Och visst är väl 100 kW inte jättehögt men det är vad min 75D klarade när jag köpte den och jag var nöjd med det. Tog oss till Danmark med takbox utan problem. Har skrivit det förut men jag kan göra det igen. Har jag ändå tagit mig omaket att svänga av motorvägen, letat upp en laddare och kopplat in mig så är 15 minuter extra inget som stör mig nämnvärt. 15 minuter går fort.

Elbilsambivalent skrev:

MWall skrev:

Legato skrev:

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

Typexemplet på bil man bör leasa operationellt/privat, inte köpa

Skulle nog säga att EQB är ett bättre köp än många andra elbilar. En EQB inkl SE-Edition kostar 574' som Fleet Edition. Kanske vill man ha nåt kryss till men en sån bil räcker bra för många. Är navi, adaptiv farthållare, lane keeping assist och annat med i den. Det blir 504' efter bonus. För en bil som ändå räcker till ganska bra som familjebil så är det väl inte så dumt? Är ju en Mercedes också. Den kommer ju säkert vara värd ca 350' efter 3 år. Värdetapp på 150' på 3 år ingenting

Finns väldigt många familjer som aldrig åker på bilsemester eller andra långa sträckor och då räcker laddning och räckvidd till mycket bra också. Och visst är väl 100 kW inte jättehögt men det är vad min 75D klarade när jag köpte den och jag var nöjd med det. Tog oss till Danmark med takbox utan problem. Har skrivit det förut men jag kan göra det igen. Har jag ändå tagit mig omaket att svänga av motorvägen, letat upp en laddare och kopplat in mig så är 15 minuter extra inget som stör mig nämnvärt. 15 minuter går fort.

Jag håller med dig om att den som köp är bra, om man vet vad man får och inte får. Som du är inne på: är man en stor barnfamilj som inte särskilt ofta åker på långsemester eller som är i behov av dragkrok, utan att man bara vill ha en rymlig trotjänare kommande år så tror jag den levererar.

Dock tror jag att avsaknaden av dragkrok och förhållandevis långsam laddning bidrar till att den inom bara 2-3 år lär bli svårsåld. Det är väl också därför merca pumpar ut den här till ett ganska vettigt pris, dvs innan Kina kommer insvepandes med sina 7-8 märken som kommer lägga sig en bit under dom i pris.

Gargamel skrev:

"Fleet edition" är det inte en volvo-term?

MWall skrev:

Jag offrar gärna 15 minuter 6-7 ggr per år vid en snabbladdare om jag får ha en Mercedes istället för en "Xi Jinping" på uppfarten resterande 360 dagar om året.

Mercedes har verkstad och återförsäljare i stan och allting sånt. De har arbetare som har rättigheter, är med i facket osv, det finns lite koll på råvarukedjan, bilarna har bra säkerhet... Men visst, många kommer rösta med plånboken och skaffa en Kina-bil istället. Men de kommer jag, helt ärligt, att kolla snett på. Kina verkar vidrigare än nånsin.

MWall skrev:

Jag offrar gärna 15 minuter 6-7 ggr per år vid en snabbladdare om jag får ha en Mercedes istället för en "Xi Jinping" på uppfarten resterande 360 dagar om året.

Mercedes har verkstad och återförsäljare i stan och allting sånt. De har arbetare som har rättigheter, är med i facket osv, det finns lite koll på råvarukedjan, bilarna har bra säkerhet... Men visst, många kommer rösta med plånboken och skaffa en Kina-bil istället. Men de kommer jag, helt ärligt, att kolla snett på. Kina verkar vidrigare än nånsin.

BunkanAndy skrev:

Privatleasing från 4495:- enligt Hedin bil, låter ganska prisvärt. Dock när jag klickar på privatleasing lite längre ner på sidan kommer jag till carplus där det startar på 5895:-
https://www.hedinbil.se/bilar/5423246

Lite sugen på denna iom att den är 7-sitsig, men tyvärr är avsaknaden av dragkrok troligen en dealbreaker

MWall skrev:

HelectriC skrev:

Jo då, finns redan en tråd och du har till och med kommenterat i den
viewtopic.php?f=27&t=13475&p=583331&hilit=EQb#p583331

Jaha, men den hade värdelös rubrik. Den här tråden är bättre.

MWall skrev:

Legato skrev:

Elbilsambivalent skrev:

Smygisen skrev:

Jag var verkligen helt inne på en GLB tidigare, gillar MB. Men efter många samtal med ÅF så blev det en MY i stället.

Den absolut största nackdelen med GLB tycker jag är att den bygger på en plattform för en förbränningsmotor. Sedan hade ju drag, längre räckvidd, en frunk och snabbare laddning varit välkommen. MB är i mina ögon en biltillverkare av rang, så jag hade nog högre förväntningar. Tror tyvörr den kommer floppa tills den släpps uppdaterad på en riktig elbilsplatta.

Snygg är den iaf, och tyst att åka i

Floppa lär den nog inte göra. Det är en merca med sju sits till ett överkomligt pris, detta i en tid då det i princip inte finns några naturliga rivaler på svenska marknaden vad gäller nischen med stora barnfamiljer som vill köra elbil.

Jag tror du överskattar gemene mans "behov" av att det ska vara en "riktig" elbil. Billigare drivmedelskostander och låg skatt räcker gott och väl för att sälja in många.

Däremot lär dessa omgjorda fossilbilar inte åldras väl alls.

Typexemplet på bil man bör leasa operationellt/privat, inte köpa

Skulle nog säga att EQB är ett bättre köp än många andra elbilar. En EQB inkl SE-Edition kostar 574' som Fleet Edition. Kanske vill man ha nåt kryss till men en sån bil räcker bra för många. Är navi, adaptiv farthållare, lane keeping assist och annat med i den. Det blir 504' efter bonus. För en bil som ändå räcker till ganska bra som familjebil så är det väl inte så dumt? Är ju en Mercedes också. Den kommer ju säkert vara värd ca 350' efter 3 år. Värdetapp på 150' på 3 år ingenting

Finns väldigt många familjer som aldrig åker på bilsemester eller andra långa sträckor och då räcker laddning och räckvidd till mycket bra också. Och visst är väl 100 kW inte jättehögt men det är vad min 75D klarade när jag köpte den och jag var nöjd med det. Tog oss till Danmark med takbox utan problem. Har skrivit det förut men jag kan göra det igen. Har jag ändå tagit mig omaket att svänga av motorvägen, letat upp en laddare och kopplat in mig så är 15 minuter extra inget som stör mig nämnvärt. 15 minuter går fort.