Tesla Club Sweden

Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?

Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.

Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?

Martin E-tron skrev:

Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?

Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.

Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?

Numera får man endast med en 1-fas EVSE (UMC). En adapter räcker inte för ett den skall bli 3-fas.

Dock får man med en 3-fas Typ2-kabel.

Kan rekommendera dig att skaffa en 3-fas mobil EVSE från Metron. De är bättre och smidigare än Teslas, som du också kan köpa om du vill i deras shop.

Metron:

https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/

https://evconnect.se/collections/portab ... 7236282439


Tesla:

https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... -med-3-fas

Tyvärr, den som följer med är bara en enfas-modell numera

martinot skrev:

Martin E-tron skrev:

Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?

Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.

Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?

Numera får man endast med en 1-fas EVSE (UMC). En adapter räcker inte för ett den skall bli 3-fas.

Dock får man med en 3-fas Typ2-kabel.

Kan rekommendera dig att skaffa en 3-fas mobil EVSE från Metron. De är bättre och smidigare än Teslas, som du också kan köpa om du vill i deras shop.

Du brukar ju kunna slänga in länkar snabbt och smidigt så har du en till den där också?
Börjar bli dags för mig att skaffa en (igen), hade en mindre lyckad laddsituation nyligen när två av dom fyra
Tesla-boxarna vid Orbadens spahotell var blockerade (och dom andra var upptagna) och vi fick ladda på det
traditionella sättet, blev sjukt segt med enfas från motorvärmarstolpe och 20 minusgrader, fick väl 5 mil på
hela nattens laddning…. Riktigt retfullt eftersom det fanns 3-fas-uttag där också på samma plats.

Bjelke skrev:

Du brukar ju kunna slänga in länkar snabbt och smidigt så har du en till den där också?
Börjar bli dags för mig att skaffa en (igen), hade en mindre lyckad laddsituation nyligen när två av dom fyra
Tesla-boxarna vid Orbadens spahotell var blockerade (och dom andra var upptagna) och vi fick ladda på det
traditionella sättet, blev sjukt segt med enfas från motorvärmarstolpe och 20 minusgrader, fick väl 5 mil på
hela nattens laddning…. Riktigt retfullt eftersom det fanns 3-fas-uttag där också på samma plats.

Har uppdaterat inlägget med några länkar nu.

Jo, att ha en 3-fas EVSE liggandes i frunken har visat sig vara väldigt användbart för mig. Det smidiga med Metrons är att den dessutom tar väldigt liten plats i frunken, och är lätt att rulla ut och in då den saknar traditionell box/klump på kabeln.

Man får ju lätt laddat fullt även under kortare natt och även med helt tom batteri på 3-fas 16A.

Tack

Teslas kabel Finn inte för tillfället men är den enbart för röda uttagen numera? Alltså inga adaptrar för
andra uttag som förr? För isf måste man ju ha två kablar i bilen ju…?
Håller med om att dom andra ser smidigare ut också (även om jag föredrar original med tanke på
hur griniga Tesla kan vara vid problem osv).

Bjelke skrev:

Teslas kabel Finn inte för tillfället men är den enbart för röda uttagen numera? Alltså inga adaptrar för
andra uttag som förr? För isf måste man ju ha två kablar i bilen ju…?
Håller med om att dom andra ser smidigare ut också (även om jag föredrar original med tanke på
hur griniga Tesla kan vara vid problem osv).

Gamla Tesla UMC-adapters fungerar inte till nya Tesla 3-fas UMC som jag förstått det (någon annan får rätta mig om fel).

Till Metron så har jag en sådan här enkel adapter, och de borde ju fungera även med Tesla nya 3-fas UMC:

https://evconnect.se/collections/adaptr ... ll-16a-cee



Men jag personligen har skippat Tesla original UMC, och kör på Metrons 100%. Finns även med Teslaknapp.

Här är ett komplett kitt med både Teslaknapp och alla möjliga adaptrar:

https://evconnect.se/products/tesla-lad ... abel-paket

Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....

Martin E-tron skrev:

Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....

Ja sjukt för en jävla sladd…

SomTam skrev:

Martin E-tron skrev:

Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....

Ja sjukt för en jävla sladd…

Det är en EVSE som alla andra. Ligger på samma pris som de stora boxarna på väggen. Fungerar på samma sätt.

Innehåller ungefär samma sak (kikar du i de stora väggboxarna så är det ofta rätt mycket "luft" i de).

Skall de vara lägre i pris tycker ni bara för att de byggt de mer kompakta och smidiga?

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

martinot skrev:

SomTam skrev:

Martin E-tron skrev:

Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....

Ja sjukt för en jävla sladd…

Det är en EVSE som alla andra. Ligger på samma pris som de stora boxarna på väggen. Fungerar på samma sätt.

Innehåller ungefär samma sak (kikar du i de stora väggboxarna så är det ofta rätt mycket "luft" i de).

Skall de vara lägre i pris tycker ni bara för att de byggt de mer kompakta och smidiga?

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.

har även några kompisar med hus på Öland där det finns 3 fas i en lada, känns som att man vill ha den lösningen nu när ja går över till Tesla.

Men lägger inga 6000 kr för en kabel... Då blir det Chargfinder för min del nästa gång eller SC

Jag köpte en 3-fas Volvo kabel från bilia i Tyresö. På hemsidan har dom en 4,5m men gick att få en längre 6m? till lägre pris. Kostade mellan fyra och femtusen tusen om jag mins rätt.

https://www2.bilia.se/biltillbehor/elbi ... _32257658/

martinot skrev:

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Jag betalade 2800 för min evse, 3-fas. Jag gör det mesta av min laddning på den och den har fungerat bra hittills.

En sån här är det: https://m.aliexpress.com/item/100500225 ... 3e9&gclid=

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.

Men lägger inga 6000 kr för en kabel...

En Easee EVSE kostar 6995.

https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?

martinot skrev:

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Jag håller med martinot att det inte är någon egentlig skillnad mellan en box och en sladd i det här avseendet, man kan tom motivera ett högre pris för sladden iom att det krävs högre grad av miniatyrisering där.

Jag håller dock också med alla som anser att det är hutlösa priser i båda fallen, det här är ju faktiskt extremt enkla produkter som sannolikt kan produceras för en bråkdel av detta pris, men prissättning har ju som bekant ofta väldigt lite med produktionskostander att göra.

/fth

fth skrev:

martinot skrev:

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Jag håller med martinot att det inte är någon egentlig skillnad mellan en box och en sladd i det här avseendet, man kan tom motivera ett högre pris för sladden iom att det krävs högre grad av miniatyrisering där.

Jag håller dock också med alla som anser att det är hutlösa priser i båda fallen, det här är ju faktiskt extremt enkla produkter som sannolikt kan produceras för en bråkdel av detta pris, men prissättning har ju som bekant ofta väldigt lite med produktionskostander att göra.

/fth

Håller med dig på bägge punkter. Det är ju oftast dyrare att minityarisera än billigare. Finns ju en orsak till att en under 1 kilo MacBook Air kostar mer än en större tyngre dator på 3 kilo med motsvarande prestanda.

Sedan håller jag med om att EVSE generellt är extremt dyra i förhållande till vad de innehåller. Men det är ju en fråga om tillverkningsvolym. Idag så är det rätt nischade produkter i små serier, och då blir de rätt dyra att tillverka. Men i framtiden när alla har elbil och det blir en volymprodukt/standardvara så kommer de nog tack vare masstillverkning inte att kosta mer än en 1500-2000 spänn är min personliga gissning.

Men innan man dissar en specifik tillverkares EVSE som tokigt dyr, så bör man ju oavsett jämföra med vad andra motsvarande EVSE kostar på marknaden. Annars så blir det ju lätt en rätt så orättvis och oinformerad slutsats man riskerar att dra. Den EVSE (UMC på Tesla-språk) jag länkade till hos Tesla är inte mycket billigare, och jag antar att den Audi EVSE som han använder ligger även den på ett liknande pris.

martinot skrev:

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.

Men lägger inga 6000 kr för en kabel...

En Easee EVSE kostar 6995.

https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?

Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.

MEN jag är verkligen inte beredd att betala 6000 kr för denna möjlighet, vad den sladden kostar till Audi vet jag inte men bryr mig inte heller, den ingick ju som sagt (vilket är en kvalité drag från Audi anser jag)

Trodde inte det var svårt att förstå mitt missnöje med att en kabel kostar 6000 kr som i dagsläget ingick i mitt bilägande för att kunna ladda 3-fas hos familj o vänner men ja kanske e svår att förstå som min fru säger

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.

Men lägger inga 6000 kr för en kabel...

En Easee EVSE kostar 6995.

https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?

Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.

MEN jag är verkligen inte beredd att betala 6000 kr för denna möjlighet, vad den sladden kostar till Audi vet jag inte men bryr mig inte heller, den ingick ju som sagt (vilket är en kvalité drag från Audi anser jag)

Trodde inte det var svårt att förstå mitt missnöje med att en kabel kostar 6000 kr som i dagsläget ingick i mitt bilägande för att kunna ladda 3-fas hos familj o vänner men ja kanske e svår att förstå som min fru säger

Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE från tidigare 3-fas till numera 1-fas.

Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?

En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?

martinot skrev:

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?

Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.

Men lägger inga 6000 kr för en kabel...

En Easee EVSE kostar 6995.

https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox

Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?

Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.

Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?

Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.

MEN jag är verkligen inte beredd att betala 6000 kr för denna möjlighet, vad den sladden kostar till Audi vet jag inte men bryr mig inte heller, den ingick ju som sagt (vilket är en kvalité drag från Audi anser jag)

Trodde inte det var svårt att förstå mitt missnöje med att en kabel kostar 6000 kr som i dagsläget ingick i mitt bilägande för att kunna ladda 3-fas hos familj o vänner men ja kanske e svår att förstå som min fru säger

Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE till 1-fas.

Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?

En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?

Det är inte tillverkaren min kritik är riktat till utan kostnaden av denna kabel

Hur i H*****e kan den kosta så mycket... Ja hade en gissning på kanske 2000 kr ?

Hade ingen aning om vad dessa kostade o därav min fråga här på forumet, sket på mig när jag fick reda på det...

Den som följde med Audin måste tillbaka då det är en Leasing ( om den inte kommer bort... får kolla självrisken vad den ligger på )

Martin E-tron skrev:

martinot skrev:

Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE till 1-fas.

Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?

En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?

Det är inte tillverkaren min kritik är riktat till utan kostnaden av denna kabel ;)

Hur i H*****e kan den kosta så mycket... Ja hade en gissning på kanske 2000 kr ?

Hade ingen aning om vad dessa kostade o därav min fråga här på forumet, sket på mig när jag fick reda på det...

Den som följde med Audin måste tillbaka då det är en Leasing ( om den inte kommer bort... får kolla självrisken vad den ligger på :twisted: )

Hur kan din EVSE på väggen kosta 7000?

Ställ dig den frågan först. Kände du inte till priset på den?

Har faktiskt svårt att förstå att du missat detta.

Om nu Audis är väldigt bra, och de ligger bättre till i pris, så checka vad en sådan kostar att köpa?

Sedan skulle jag misstänka att de inte kommer kräva in kabeln tillbaka (men det är inget jag kan garantera).

Sedan om man vill chansa lite (skulle iofs. inte göra det själv) så hade Maw här i tråden köpt en billig EVSE i Kina.

Även att kika på beg. 3-fas EVSE här på forumet kan ju vara ett annat tips. Brukar komma upp för ca. halva priset med jämna mellanrum.

Så det finns ju lite alternativ iaf. :)

Jag har inte "missat" att min laddbox kostade 7000 kr..?

Fattar inte frågan

Martin E-tron skrev:

Jag har inte "missat" att min laddbox kostade 7000 kr..?

Fattar inte frågan

Jag tror martinot menar att "kabeln" som du anser borde kosta typ 2000:- innehåller precis samma saker som din box för 7000:-, dvs om du ansåg det rimligt att betala den summan för boxen så är det lika rimligt att betala den summan för kabeln.

Det är alltså inte bara en "kabel", det är en ultra-miniatyriserad laddbox.

Sen anser jag som sagt att båda borde kunna vara betydligt billigare, men det finns ingen egentlig anledning att den ena skall vara dyrare/billigare än den andra.

/fth

Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.

Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...

Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.

martinot skrev:

Sedan om man vill chansa lite (skulle iofs. inte göra det själv) så hade Maw här i tråden köpt en billig EVSE i Kina.

Jag köpte min från Tjeckien, inte Kina. Däremot är säkert den och de flesta andra tillverkade i Kina.

Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?