Tesla Club Sweden

Volkswagen presenterar nya lösningar för laddning av elbilar.

Plug & Charge kommer snart att göra laddningskort till ett minne blott

Dubbelriktad laddning gör elbilar till framtidens mobila energilager

Ny mjukvara för förbättrad laddningsplanering och snabbare laddning

Med fler än 270 000 laddningspunkter erbjuder Volkswagen tillgång till ett av Europas största och snabbast växande laddningsnätverk

Laddning och energi håller på att bli en kärnverksamhet för Volkswagen

Men potentialen är ännu större i kombination med dubbelriktad laddning – en banbrytande teknik som snart lanseras hos Volkswagen: elbilarna kan mata el som de inte behöver in i kundens hemmanätverk (vehicle-to-home), och i framtiden kommer de också att tillhandahålla el för att stabilisera elnätet.

Elke Temme, the charging and energy boss of Volkswagen Group Components, said: “Bidirectional charging is a major boost to sustainability, because it turns cars into mobile power banks. Customers will be able to contribute to sustainability, but it will also be good for their wallet. If you do it right, you will effectively be able to charge your car for free at times.”

Peter Andersson skrev:

Elke Temme, the charging and energy boss of Volkswagen Group Components, said: “Bidirectional charging is a major boost to sustainability, because it turns cars into mobile power banks. Customers will be able to contribute to sustainability, but it will also be good for their wallet. If you do it right, you will effectively be able to charge your car for free at times.”

Pratas om gratis laddning.

Sonnen battery still running after 28,000 full charge cycles

Dizzycap skrev:

Är det värt att hålla på att daytrade elpris, samtidigt som man sliter ut batteriet i bilen. Jag är skeptisk

Dizzycap skrev:

Är det värt att hålla på att daytrade elpris, samtidigt som man sliter ut batteriet i bilen. Jag är skeptisk

Peter Andersson skrev:

Batterier håller länge.
28.000 cykler klarar 76 år med en cykel om dagen.

Sonnen battery still running after 28,000 full charge cycles

Dizzycap skrev:

Är det värt att hålla på att daytrade elpris, samtidigt som man sliter ut batteriet i bilen. Jag är skeptisk

Toja skrev:

Jag tror inte på detta.
Man laddar på natten men på dagen när man ska sälja el är bilen på jobbet.
Möjligtvis går det att sälja lite el i början på kvällen. Tveksamt om det är lönsamt.
Det är mycket bättre att ha en stationärt batteri isåfall

Robertrimmevik skrev:

Toja skrev:

Jag tror inte på detta.
Man laddar på natten men på dagen när man ska sälja el är bilen på jobbet.
Möjligtvis går det att sälja lite el i början på kvällen. Tveksamt om det är lönsamt.
Det är mycket bättre att ha en stationärt batteri isåfall

Exakt så. Du laddar bilen billigt på natten och säljer den dyrt när du är på jobbet.(peak hours) V2G in a nutshell.

vigge50 skrev:

Robertrimmevik skrev:

Toja skrev:

Jag tror inte på detta.
Man laddar på natten men på dagen när man ska sälja el är bilen på jobbet.
Möjligtvis går det att sälja lite el i början på kvällen. Tveksamt om det är lönsamt.
Det är mycket bättre att ha en stationärt batteri isåfall

Exakt så. Du laddar bilen billigt på natten och säljer den dyrt när du är på jobbet.(peak hours) V2G in a nutshell.

Så då ska arbetsplatsen köpa in laddare som klarar av att skicka el från bilen till elnätet men du som elbilsägare ska få betalt för elen? Känns som att det kan bli väldigt mycket pappersarbete med allt för att få in några kronor om dagen.

Peter Andersson skrev:

240kWh x 6kr=1.440 kr per dygn.

vigge50 skrev:

Robertrimmevik skrev:

Toja skrev:

Jag tror inte på detta.
Man laddar på natten men på dagen när man ska sälja el är bilen på jobbet.
Möjligtvis går det att sälja lite el i början på kvällen. Tveksamt om det är lönsamt.
Det är mycket bättre att ha en stationärt batteri isåfall

Exakt så. Du laddar bilen billigt på natten och säljer den dyrt när du är på jobbet.(peak hours) V2G in a nutshell.

Så då ska arbetsplatsen köpa in laddare som klarar av att skicka el från bilen till elnätet men du som elbilsägare ska få betalt för elen? Känns som att det kan bli väldigt mycket pappersarbete med allt för att få in några kronor om dagen.

vigge50 skrev:

Robertrimmevik skrev:

Toja skrev:

Jag tror inte på detta.
Man laddar på natten men på dagen när man ska sälja el är bilen på jobbet.
Möjligtvis går det att sälja lite el i början på kvällen. Tveksamt om det är lönsamt.
Det är mycket bättre att ha en stationärt batteri isåfall

Exakt så. Du laddar bilen billigt på natten och säljer den dyrt när du är på jobbet.(peak hours) V2G in a nutshell.

Så då ska arbetsplatsen köpa in laddare som klarar av att skicka el från bilen till elnätet men du som elbilsägare ska få betalt för elen? Känns som att det kan bli väldigt mycket pappersarbete med allt för att få in några kronor om dagen.