Tesla Club Sweden

Hej på Er,
Jag har precis köpt en Tesla 3 - som jag är mycket nöjd med - och valde en laddbox Easee. Nu efter 6 veckor så går det inte att ladda längre. Den stängs snabbt av och laddsladden sitter givetvis fast i boxen. Under några dagar så gick den till och från och ibland fungerade det att ladda via 220 volt stickkontakt. Nu har allt lagt av, förutom supercharging. Tesla tror att laddboxen förstört bilens laddmodul. Jag har därför följande frågor,
1 Har ngn i klubben råkat ut för något liknande
2 Varför fungerar supercharging om nu laddmodulen i bilen är trasig
M v h
Oso

Har också en easee Box som fungerade kanon tills förra veckan då började ljuset blinka gult. Testade att fixa enligt manualen men fungerade inte. Så kontakta bolaget som sålde den som hittade att det var fel på ett chip i bakplattan som behöver bytas ut. Så väntar på att få det fixat nu. Kanske värt att kolla om felet ligger i boxen?

CarlJ skrev:

Har också en easee Box som fungerade kanon tills förra veckan då började ljuset blinka gult. Testade att fixa enligt manualen men fungerade inte. Så kontakta bolaget som sålde den som hittade att det var fel på ett chip i bakplattan som behöver bytas ut. Så väntar på att få det fixat nu. Kanske värt att kolla om felet ligger i boxen?

Tack, alla tips är välkomna. Har dock inte haft en blinkande gul lampa, utan ingen lampa alls eller som sparkats igång genom att stänga av strömmen i några timmar. Om Teslas första bedömning är att bilens laddmodul gått sönder så är det 33.000 om den måste bytas. Tror inte att Easee tar den kostnaden. Som kund är det nog smartare att byta till Teslas laddare för att skydda sig för denna risk.
Oso

Oso skrev:

CarlJ skrev:

Har också en easee Box som fungerade kanon tills förra veckan då började ljuset blinka gult. Testade att fixa enligt manualen men fungerade inte. Så kontakta bolaget som sålde den som hittade att det var fel på ett chip i bakplattan som behöver bytas ut. Så väntar på att få det fixat nu. Kanske värt att kolla om felet ligger i boxen?

Tack, alla tips är välkomna. Har dock inte haft en blinkande gul lampa, utan ingen lampa alls eller som sparkats igång genom att stänga av strömmen i några timmar. Om Teslas första bedömning är att bilens laddmodul gått sönder så är det 33.000 om den måste bytas. Tror inte att Easee tar den kostnaden. Som kund är det nog smartare att byta till Teslas laddare för att skydda sig för denna risk.
Oso

Precis därför jag valde Teslas egna Wallcharger då blir det inga diskussioner det ska bara fungera.
Supercharging fungerar eftersom det inte går över växelströmsladdare utan det kommer från annan DC kontakt.
Sura pengar om du får betala det.

Väggboxen är bara en kontaktor som slår och av strömmen. Den ska i princip inte kunna skada bilen. Några fell kan göra det, som 230V på styrsignalerna men biltillverkarna bör ha överspänningskydd och säkringar i ombordladdaren.

Tack igen, men finns det någon tekniskt kunnig person som kan svara på varför supercharger fungerar men inte väggkontakten med 220 volt?
Oso

Snabbladdning fungerar därför att då är inte AC-laddaren i bilen (den som Tesla misstänker har gått sönder) inkopplad. Vid snabbladdning går (lik)-strömmen direkt till batteriet.

Har själv en Tesla WC som fungerat helt felfritt sedan jag kopplade in den för två år sedan.

HenrikC skrev:

Väggboxen är bara en kontaktor som slår och av strömmen. Den ska i princip inte kunna skada bilen. Några fell kan göra det, som 230V på styrsignalerna men biltillverkarna bör ha överspänningskydd och säkringar i ombordladdaren.

Ja, och enligt Tesla så är det inga problem med garantin.

Jag har frågat de om det bryter mot garantin att ladda på andra väggboxar, men det är OK så länge man använder original laddkabel som följer med bilen (vilket jag iofs. inte alltid gör, då jag gillar de från Metron bättre än de blå från Mennekes).

martinot skrev:

HenrikC skrev:

Väggboxen är bara en kontaktor som slår och av strömmen. Den ska i princip inte kunna skada bilen. Några fell kan göra det, som 230V på styrsignalerna men biltillverkarna bör ha överspänningskydd och säkringar i ombordladdaren.

Ja, och enligt Tesla så är det inga problem med garantin.

Jag har frågat de om det bryter mot garantin att ladda på andra väggboxar, men det är OK så länge man använder original laddkabel som följer med bilen (vilket jag iofs. inte alltid gör, då jag gillar de från Metron bättre än de blå från Mennekes).

Jag fick besked - som nämns ovan - att garantin gäller, men om man fortsätter med en defekt laddbox så kanske Tesla backar ur vad det gäller garantin. Rationellt är väl att reklamera Easeeboxen och byta till Teslacharger för att undvika framtida garantistrul.
Oso

Anser Tesla att garantin inte gäller för man använder tredjeparts laddbox eller tredjeparts laddkabel?

Om det är det förstnämnda så ska man alltså bara använda Tesla wallchargers vilket de borde informera vid leverans.

Nogo skrev:

Anser Tesla att garantin inte gäller för man använder tredjeparts laddbox eller tredjeparts laddkabel?

Om det är det förstnämnda så ska man alltså bara använda Tesla wallchargers vilket de borde informera vid leverans.

Nej.

martinot skrev:

Nogo skrev:

Anser Tesla att garantin inte gäller för man använder tredjeparts laddbox eller tredjeparts laddkabel?

Om det är det förstnämnda så ska man alltså bara använda Tesla wallchargers vilket de borde informera vid leverans.

Nej.

?

Nogo skrev:

martinot skrev:

Nogo skrev:

Anser Tesla att garantin inte gäller för man använder tredjeparts laddbox eller tredjeparts laddkabel?

Om det är det förstnämnda så ska man alltså bara använda Tesla wallchargers vilket de borde informera vid leverans.

Nej.

?

Nej, inte det förstnämnda.