Tesla Club Sweden

Ger mig in i klubben med M3 och har ett garage där jag ofta är o pillar på saker efter jobbet / helger.

Finns 3-fas i garaget men som jag förstått behövs adapter alternativt WC på väggen.

På säkringsskåpet står det 40A på huvudsäkringen, sedan 25A på 3-fas säkringen, men på skåpet står det på en etikett Max 16A ut på faserna.

Då jag igentligen inte har något behov av att tex schemalägga eller liknande så borde väl denna va den enklaste lösningen för mig och som ändå ger 16A via 1-fas?

https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/

Schemaläggningen finns i bilens programvara, du behöver ingen speciell laddbox för det. Adaptern du länkade till fungerar utmärkt för den medföljande portabla laddaren. Du kan dock max köra 13A med den av nån anledning.

Nackdelen med att köra med den är att du hela tiden behöver vira ihop sladden och packa in i bilen, det slipper du med en laddbox där du bara kopplar loss och hänger upp sladden på väggen. Plus att du kan ladda snabbare än 3kW om behovet nån gång uppstår.

För att kunna ladda 16A på en fas (3,7 kW) så kan du använda en sån här adapter:
https://www.thomann.de/se/stairville_ce ... ue_16a.htm

Jag tyckte det var konstigt först att det är skillnad på de två olika kontakterna till laddaren, men jag antar att det är för att vanliga schuko-uttag inte brukar vara säkrade för 16A.

Min gissning är att skillnaden mellan 13A och 16A sitter i kontakten, som på något sätt känns igen av laddaren eller bilen.

Att köra med mer än 10A i en vanlig schuko-kontakt är ingenting som rekommenderas. Tesla tillåter 13A, men det är de ganska ensamma om. Det funkar väl, men ingenting jag skulle våga göra över en längre tid och regelbundet. Schuko-kontakter är inte gjorda för denna form av konstant hög belastning.
När det redan finns ett trefasuttag på plats är det ju perfekt. Jag skulle skaffa en laddbox och ansluta den med "bjelke-metoden" direkt till trefasuttaget. Alternativt kan man köpa en trefas UMC.

Skaffa en sån här portabel laddare istället, så kan du ta med den som "nödladdare" på bilsemestern:

https://eauto.si/metron-shop/product/pc ... a-3-phase/

Om du insisterar på enfas:

https://eauto.si/metron-shop/product/pc04t-32a-1-phase/ (Varning! Ett 32A rött CEE-uttag krävs för denna)

Båda varianterna finns även utan Teslaknapp... Och köp även till adapter från Schuko till röd 16A CEE samt blå CEE till 16A röd CEE så är bilsemestern ännu mer säkrad...

Tack för alla svar!

Fick tag på en Gen 2 WC idag så den åker upp i garaget, kändes som simplaste lösningen

LordRanta skrev:

Tack för alla svar!

Fick tag på en Gen 2 WC idag så den åker upp i garaget, kändes som simplaste lösningen

Blir det äkta fast monterad eller med en 3-fas-kontakt mellan?

Bjelke skrev:

LordRanta skrev:

Tack för alla svar!

Fick tag på en Gen 2 WC idag så den åker upp i garaget, kändes som simplaste lösningen

Blir det äkta fast monterad eller med en 3-fas-kontakt mellan?

Elektrikern frågade faktiskt om det ska vara med en liten kabelstump och 3-fas kontakt in i ett uttag eller kabel direkt från säkringsskåp, är det någon skillnad?

Uttaget är 50cm från skåpet om det gör någon skillnad.

Frågan är om du vill ha en permanent fast lösning, eller om du ibland vill kunna flytta boxen?

Om det förra så ta en fast anslutning, men om det senare så koppla in via ett rött 3-fas CEE-uttag (den sk. "Bjelkemetoden").

Bjelkemetoden har fördelen att man kan koppla bort WCn från elnätet helt och hållet, alltså inte bara genom att bryta säkringen. Kan vara bra när åskan går osv. Och skulle WCn gå sönder, vilket den förr eller senare gör, är det mycket enklare när den bara är ansluten till ett trefasuttag.

LordRanta skrev:

Bjelke skrev:

LordRanta skrev:

Tack för alla svar!

Fick tag på en Gen 2 WC idag så den åker upp i garaget, kändes som simplaste lösningen

Blir det äkta fast monterad eller med en 3-fas-kontakt mellan?

Elektrikern frågade faktiskt om det ska vara med en liten kabelstump och 3-fas kontakt in i ett uttag eller kabel direkt från säkringsskåp, är det någon skillnad?

Uttaget är 50cm från skåpet om det gör någon skillnad.

Då röstar vi helt klart på varianten med kontakt mycket bra elektriker tycker jag
(Motivering enligt Mati & Martinot )

Även att man tillfälligt kan använda uttaget för annat, t ex vedkap eller andra strömkrävande verktyg.

kenjon skrev:

Även att man tillfälligt kan använda uttaget för annat, t ex vedkap eller andra strömkrävande verktyg.

I mitt fall var det en av dom viktigaste parametrarna faktiskt

Bjelke skrev:

LordRanta skrev:

Bjelke skrev:

LordRanta skrev:

Tack för alla svar!

Fick tag på en Gen 2 WC idag så den åker upp i garaget, kändes som simplaste lösningen

Blir det äkta fast monterad eller med en 3-fas-kontakt mellan?

Elektrikern frågade faktiskt om det ska vara med en liten kabelstump och 3-fas kontakt in i ett uttag eller kabel direkt från säkringsskåp, är det någon skillnad?

Uttaget är 50cm från skåpet om det gör någon skillnad.

Då röstar vi helt klart på varianten med kontakt mycket bra elektriker tycker jag
(Motivering enligt Mati & Martinot )

Då får det bli så

Har 2 hallar och planer finns på ev. en till billyft i hallen jag ska montera WC på.
Båda garagen är på 2 olika avtal med varsitt säkringsskåp men har en höglyftande Saxlyft på 3-fas i högra garaget och då får WC åka upp i vänstra garaget, har demonterat en del av väggen så det är öppet i mellan.

En till fundering, delar garaget med en vän, jag vill såklart bekosta min laddning själv.
Förutom elmätare, finns det något sätt att sammanfatta en laddning från just 1 WC utan att tex skriva manuellt varje gång?

Det tror jag inte. I bilen kan du se hur mycket du har gjort av med men laddar du på fler ställen klumpas de ihop.
Skaffa denna:
https://www.kjell.com/se/produkter/el-v ... age-p67050

Nu sitter den där

Snyggt