Tesla Club Sweden

Det ser ut som om som om Model Y kan få LED-Matrix strålkastare https://youtu.be/kTVYMdclZy0?t=1375

Fattas bara IR kamera för vilt, sen blir den nästan oemotståndlig…

Vilka spel kommer man kunna köra mot garageväggen? Pacman

Eftersom Tesla inte lyckats få avbländning (eller asymmetriskt halvljus) att fungera ännu så lär inte partiell avbländning fungera i närtid heller.

eDrive skrev:

Det ser ut som om som om Model Y kan få LED-Matrix strålkastare

Y-Headlights.jpg

Y-ledmatrix.jpg

https://youtu.be/kTVYMdclZy0?t=1375

Snyggt!

Både 3 och Y levereras väl numera med strålkastare som av allt att döma är kapabel till LED Matrix? Därav den pixliga ljusbilden jämfört med tidigare.

Mjukvaran kommer väl nån gång och jag har inte så stora förväntningar mtp (precis som tidigare kommentarer), får de inte ens till automatisk avbländning känns ytterligare komplexitet som omöjligt att klara av

Hoppas

Alla nya Model 3 och Y har ju hårdvaran redan. Mjukvaran saknas ”bara”.
Kommer säkert i en OTA nån gång.

jonasl skrev:

Både 3 och Y levereras väl numera med strålkastare som av allt att döma är kapabel till LED Matrix? Därav den pixliga ljusbilden jämfört med tidigare.

Mjukvaran kommer väl nån gång och jag har inte så stora förväntningar mtp (precis som tidigare kommentarer), får de inte ens till automatisk avbländning känns ytterligare komplexitet som omöjligt att klara av

Nja. Dom flesta tillverkar erbjuder ju redan dynamiska led-strålkastare och dom flesta använder väl redan kamerateknik för att kontrollera dom. Att se ljus är ju kamerans främsta egenskap. Den hårdvara som tesla redan har skulle rimligen med råge räcka för att kontrollera led-strålkastare.

Fredrik j skrev:

jonasl skrev:

Både 3 och Y levereras väl numera med strålkastare som av allt att döma är kapabel till LED Matrix? Därav den pixliga ljusbilden jämfört med tidigare.

Mjukvaran kommer väl nån gång och jag har inte så stora förväntningar mtp (precis som tidigare kommentarer), får de inte ens till automatisk avbländning känns ytterligare komplexitet som omöjligt att klara av

Nja. Dom flesta tillverkar erbjuder ju redan dynamiska led-strålkastare och dom flesta använder väl redan kamerateknik för att kontrollera dom. Att se ljus är ju kamerans främsta egenskap. Den hårdvara som tesla redan har skulle rimligen med råge räcka för att kontrollera led-strålkastare.

Den hårdvara som Tesla redan har skulle rimligen med råge räcka för att......blända av.

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

Det blir nog det första alternativet, Tesla brukar föredra att utveckla själva istället för att köpa in något som fungerar.

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

Javisst, men Tesla är inte så bra på mjukvara på det viset.

mikebike skrev:

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

Det blir nog det första alternativet, Tesla brukar föredra att utveckla själva istället för att köpa in något som fungerar.

Beror på hur man definierar "fungerar". Farthållare, skyltläsning etc "fungerar" i min ID4. Men det fungerar sämre än det gjorde i min Tesla.
Hade det då varit bättre att Tesla köpt det "färdigt"? Jag tycker inte det.
När Tesla utvecklar själva så kan dom också snabbt iterera och förbättra, köper dom "färdigt"(som VW gör) så är man fast forever med de problem man hade från start.

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

Det blir nog det första alternativet, Tesla brukar föredra att utveckla själva istället för att köpa in något som fungerar.

Beror på hur man definierar "fungerar". Farthållare, skyltläsning etc "fungerar" i min ID4. Men det fungerar sämre än det gjorde i min Tesla.
Hade det då varit bättre att Tesla köpt det "färdigt"? Jag tycker inte det.
När Tesla utvecklar själva så kan dom också snabbt iterera och förbättra, köper dom "färdigt"(som VW gör) så är man fast forever med de problem man hade från start.

Men nu handlade det ju om dynamiska strålkastare som ju tesla ännu inte erbjuder alls.
Jag tror dynamiska på sätt och vis kan vara enklare än vanlig automatisk hel/halv. Man kan gradvis blända av och slipper gå all-in.

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

Det blir nog det första alternativet, Tesla brukar föredra att utveckla själva istället för att köpa in något som fungerar.

Beror på hur man definierar "fungerar". Farthållare, skyltläsning etc "fungerar" i min ID4. Men det fungerar sämre än det gjorde i min Tesla.
Hade det då varit bättre att Tesla köpt det "färdigt"? Jag tycker inte det.
När Tesla utvecklar själva så kan dom också snabbt iterera och förbättra, köper dom "färdigt"(som VW gör) så är man fast forever med de problem man hade från start.

Du har inte Matrix då?
Enligt min kompis som kör en ID.3 så fungerar det fantastiskt bra.
Jag har inte kört någon nyare VW, men farthållare, skyltavläsning* och avbländning fungerar sämre än hos den Volvo från 2014 jag hade innan.

*Tesla läser bevisligen inte skyltar alls på motorväg.

Vad beträffar halvljuset så anser Tesla SC att detta är ett korrekt (asymmetriskt) halvljus:

Fredrik j skrev:

Men nu handlade det ju om dynamiska strålkastare som ju tesla ännu inte erbjuder alls.
Jag tror dynamiska på sätt och vis kan vara enklare än vanlig automatisk hel/halv. Man kan gradvis blända av och slipper gå all-in.

Dynamiska halvljus som skärmar av för andra bilar förutsätter ju att bilen kan identifiera strålkastare och bakljus, något den är dålig på idag. Det måste rimligen vara svårare att skärma av än att släcka helljuset.

mikebike skrev:

Jag har inte kört någon nyare VW, men farthållare, skyltavläsning* och avbländning fungerar sämre än hos den Volvo från 2014 jag hade innan.

Uhm, 2014 hade Volvo överhuvudtaget ingen modell som kunde anpassa farten till skyltar.
Har inte Matrix i min ID4 nej.

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Men nu handlade det ju om dynamiska strålkastare som ju tesla ännu inte erbjuder alls.
Jag tror dynamiska på sätt och vis kan vara enklare än vanlig automatisk hel/halv. Man kan gradvis blända av och slipper gå all-in.

Dynamiska halvljus som skärmar av för andra bilar förutsätter ju att bilen kan identifiera strålkastare och bakljus, något den är dålig på idag. Det måste rimligen vara svårare att skärma av än att släcka helljuset.

Jag menar att det med den enklare varianten är digitalt. Av eller på. Att blända av för tidigt är ju också farligt. Att ha fler steg för ju att man kan spela mer safe.

taliz skrev:

mikebike skrev:

Jag har inte kört någon nyare VW, men farthållare, skyltavläsning* och avbländning fungerar sämre än hos den Volvo från 2014 jag hade innan.

Uhm, 2014 hade Volvo överhuvudtaget ingen modell som kunde anpassa farten till skyltar.
Har inte Matrix i min ID4 nej.

Matrix är ju hela grejen med lyset i ID bilarna.

Det fungerar så galet bra.

Körde bakom en M3 häromveckan i bekmörker.
Tror han var ganska nöjd att jag kompletterade hans ”hellyse” när jag låg bakom på 70 sträckan.

Fredrik j skrev:

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Men nu handlade det ju om dynamiska strålkastare som ju tesla ännu inte erbjuder alls.
Jag tror dynamiska på sätt och vis kan vara enklare än vanlig automatisk hel/halv. Man kan gradvis blända av och slipper gå all-in.

Dynamiska halvljus som skärmar av för andra bilar förutsätter ju att bilen kan identifiera strålkastare och bakljus, något den är dålig på idag. Det måste rimligen vara svårare att skärma av än att släcka helljuset.

Jag menar att det med den enklare varianten är digitalt. Av eller på. Att blända av för tidigt är ju också farligt. Att ha fler steg för ju att man kan spela mer safe.

Är inne på samma idé som du att det troligen kan vara enklare att få till automatik med en reglerbar skala, som inte blir så brutalt av/på med helljuset som på dagens Teslor (och andra bilar som har endast traditionellt helljus).

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

mikebike skrev:

taliz skrev:

Vore ju ingen mening för Tesla att köpa dyrare hårdvara om de inte tänkt införa mjukvaran som stödjer det också.
Att just hårdvaran redan är på plats talar alltså sitt tydliga språk.

De tänker nog införa någon mjukvara, men jag fruktar att den inte (heller) kommer fungera speciellt bra.
Möjligen blir det asymmetriskt halvljus i alla fall.....

Beror väl på hur de löser det. Utvecklar dom det själva tar det säkert några iterationer. Köper dom det "färdigt" från en underleverantör(tex Bosch) så fungerar det lika bra/dåligt som hos andra som köpt av samma leverantör.

Det blir nog det första alternativet, Tesla brukar föredra att utveckla själva istället för att köpa in något som fungerar.

Beror på hur man definierar "fungerar". Farthållare, skyltläsning etc "fungerar" i min ID4. Men det fungerar sämre än det gjorde i min Tesla.
Hade det då varit bättre att Tesla köpt det "färdigt"? Jag tycker inte det.
När Tesla utvecklar själva så kan dom också snabbt iterera och förbättra, köper dom "färdigt"(som VW gör) så är man fast forever med de problem man hade från start.

Köp en BMW. Där fungerar det. VAG är väl skräp då.

Enligt min mening är LED matrix mycket enklare än att blända av/på helljus. Enkelheten i matrix är att man bara skickar mindre ljus till den zonen där man läser av ljus. Skall man blända av/på helljuset måste man dra slutsatser om vad som händer framför bilen såsom om det rör sig om baklycktor på nära eller långt avstånd, mötande lastbilar med relativt svagt ljus högt upp följt av en vindruta nedanför och då helst kanske inte blända av för diverse gatubelysning utanför vägbanan.